Richard53

C'est quand même surprenant si l'aile n'a jamais été repeinte et que c'est la peinture d'origine

Très jolie dans ce gris ! On dirait des sièges de Sline...

Pour mon A6 3.0 245, le bruit survient de temps en temps au démarrage mais surtout en continu entre 1600 et 2000 tours, dans les rues qui résonnent avec les vitres baissées je l’entends beaucoup, les gens à l’extérieur l’entendent quand j’accélère surtout si la route est en montée et que le moteur force, ce bruit de ferraille en permanence ne fait pas très Premium à 269000km, cette semaine Audi Laval me change chaînes et tendeurs pour 3340€, 23 heures de M.O. Tout pour moi pour un défaut archi-connu, Audi ne veut rien prendre en charge. mon A6 C6 2010 et mon A4 B8 2009 avait aussi le problème mais uniquement au démarrage et je n’ai jamais fait réparer, j’ai vendu les deux à 320000 km... mon A6 C7 fait le bruit en roulant, alors pas le choix avant une casse du moteur

Oui j'ai un câble ross-tech depuis hier soir acheté à un membre (sympa) du forum, seulement je ne savais pas que le logiciel n'était pas compatible Mac , j'ai emprunté un pc portable au boulot je ferai un scan ce soir Mon ralenti est très stable, haut mais stable, lors des régénérations il n'a pas même pas besoin d'augmenter

700, me parait être le régime normal Mes support moteurs ont déjà été changés par l'ancien propriétaire, mais effectivement c'est ce qu'il me vient à l'esprit pour le vibrations. Mais je trouve que mon ralenti à 800 est trop élevé

Bonjour à tous, Pour le nettoyage, j'utilise l'éponge magique de mr propre avec de l'eau sans détremper, c'est bluffant la crasse qui ressort, prévoir une éponge par siège car elle part en morceau au bout d'un moment Après séchage, baume pour cuir et c'est comme neuf et pas d'effet brillant, mat et souple comme au premier jour Les éponges magiques sont vendues en pack de deux ou trois dans votre supermarché du coin

En occasion tu as très peu de chance de tomber sur une Tiptronic, même si quelques unes ont été produites, la stronic n'est pas une mauvaise boite, même si certain la font reprogrammer pour retarder le passage aux rapports supérieurs trop anticipés et la descente de deux à trois rapports à chaque sollicitation de la pédale...C'est le Mecatronic qui est fragile avec des vidanges à ne surtout pas retarder. Le double embrayage est un régal de rapidité.

merci CROIX Vé BATON ! le noir piano est toujours plein de poussière et sensible aux micro-rayures, par contre je suis très content du ciel de toit noir car ça reste toujours comme neuf et les taches ne se voient pas

Merci bien !

Non car c’est tout le temps, je pense qu’elle vibre car elle veut avancer et que la retient avec le frein à 700, c’est plus tranquille c’est pour ça que j’aimerais connaître le Régine de ralenti que vous avez

Ces pneus sont très chers, j’espère qu’ils méritent leur réputation à suivre

Havanna schwarz ! Bien vu

Oui effectivement et ça surcharge moins

Bonjour, J'ai toujours l'impression que mon ralenti est trop haut à 800 Tours, ce qui fait que la voiture vibre un peu et que je dois appuyer fort sur le frein pour qu'elle n'avance pas, vive le Auto hold dans les embouteillages et encore je sens que ça tire sur les freins. Quand je mets le bloc clim/Chauffage sur OFF le régime descend à 700 Tours et c'est bien plus agréable. Sur mon A4 B8 3.0 240, le régime était à 600 tours au ralenti et c'était très bien comme ça. Merci de vos retours

Merci, Les stickers vont être changés J'ai acheté les coques d'occasion sur un site bien connu pour le quart de leur valeur neuve

Merci, 267000 kms, Oui ça commence à faire beaucoup de frais même si les deux Mecatronic ont été pris en charge par la marque, le premier dans la garantie légale et le deuxième dans la garantie du SAV Par contre pour la distribution, c'est tout pour moi malgré que le soucis soit bien connu.

C'est difficile a voir et en plus masqué par le rebord de protection du pneu comme tu peux le voir ci-dessous

Merci Je vais essayer ce midi de faire une photo pour mettre en évidence le (léger) dépassement

A l'arrière c'est comme ça...

Merci ! Pour les stickers, j'ai commandé des S-line, le remplacement est prévu. Les pneus sont tout neufs, à peine 500 km, pour l'instant j'apprécie le silence de roulement mais surtout le pouvoir directionnel qui est bluffant sur le sec, je n'ai pas encore conduit sous la pluie.

Merci !! l'ET25 y est pour quelque chose aussi je pense

Bonjour à tous Je suis Richard de la Mayenne (53), après une A6 C6 2.7, une A4 B8 3.0, je vous présente mon A6 C7 3.0 TDI 245 quattro S-line int & ext elle est de 2012, optique full led, toit ouvrant pano, insert piano laqué, ciel de toit noir, ... J'ai modifié trois choses, les jantes que j'ai passé de 19" en 21" avec des OEM de RS6 en 9.5" ET25 (je sais ça dépasse un peu) chaussée en MICHELIN PS 4S+ en 255/30ZR21. Les coques de rétros de RS6 OEM et j'ai peint les étriers en Silver de chez Foliatec + stickers ça fait un an que je l'ai, j'ai parcouru 52000 km non sans soucis, bruit de ferraille à bas régime que j'entends dans les rues qui résonnent, AUDI me dit que ça vient de la distribution alors je leur fait changer chaîne et tendeurs le 29 Juin (3200€) et des "klongs" dans le train avant sur chaussée dégradée qu'ils n'arrivent pas à identifier après m'avoir changé diverses biellettes et rotules rien n'y fait, je me demande si ça ne vient pas des supports moteurs ou boite, j'ai eu également le changement du Mecatronic pour la deuxième fois si j'en crois les factures du précédent proprio, pourtant les vidanges de boites ont toutes été faîtes à temps et dans le réseau comme l'ensemble de l'entretien d'ailleurs.

Non, ils ont mis la facture en attente...Le temps de pousser les investigations. mon ancienne sonde est de coté, s'ils doivent la remettre. Ils ont mis un bidon de Bardahl dans mon resevoir, j'y retourne quand mon plein est vide.

Ben ma voiture fume toujours avec sa sonde lambda toute neuve.... :mur: Maintenant, le technicien Bosch pense que l'ancien propriétaire de la voiture a dû vider le catalyseur à coup de barre à mine, les gaz n'étant plus freiné, leur température est trop basse en arrivant dans le FAP alors la voiture injecte du gasoil à gogo pour faire monter la température en vain.... :reflexion:

Réponse demain...Il me tarde, j'en ai marre que ma voiture sente mauvais