Présentation de ma A4 Avant S-line et quelques questions...

[komkombre66]

Bien l'bonsoir à tous, alors je me présente: Mathias, 27 ans et chauffeur routier dans le milieu du pestacle. Je vis aux alentours de Perpignan et travaille pour une société basée en région parisienne.

Maintenant parlons du bijoux que j'ai acheté en avril 2016 à un particulier, Audi A4 Avant ambition luxe pack s-line (oui oui la totale!) 3.0 Quattro TipTronic de 2008 (mais première mise en circulation juillet 2010...bizarre non?) qui comptais au moment de la vente 180 000 kms, elle en a aujourd'hui 195 000 et que dire? Que du plaisir!

Je fais assez régulièrement la route Perpignan/Paris par autoroute voir nationale à l'occasion histoire de profiter et son comportement sur autoroute comme nationale est juste incroyable, même lorsque les conditions se dégradent, elle ne bouge pas!

En montagne son poids se fait vite oublier par cette incroyable motricité et sur la neige, même sans pneus neige... c'est facile! Trop facile! (chaussée en Toyo Sport + 18")

 

L'un des points noir pour moi, les freins! Que je trouve pas très endurant et mal refroidit malgré des Brembo ventilés, j'ai réussi à voiler un jeux de disques avant l'été dernier. Malheureusement je n'ai pas trouvé mieux comme disques pour remplacer ces Brembo, j'ai donc acheté les mêmes.

 

J'ai eu quelques réparations depuis l'achat, de gros frais pour pas grand chose, ça m'apprendra à écouter la concession..

 

Je poste quelques photos et ensuite je passerai aux débats et soucis.

Voici la bête!

 

 

Je n'ai pas mieux pour le moment comme photos et elles ne lui rendent vraiment pas hommage, je tenterai de prendre de meilleures photos prochainement!

 

Maintenant place aux soucis rencontrés:

 

-L'été dernier j'avais un soucis de vibration et de petits "à-coups" dans le volant à partir de 90 km/h, je vais à la concession Audi Perpignan et là le sketch commence... j'explique mon cas au chef d'atelier et la réponse immédiate est "VOUS NE POUVEZ PAS ROULER COMME CA MONSIEUR C'EST BEAUCOUP TROP DANGEREUX!!!" sans même prendre la peine de regarder la voiture, j'insiste pour qu'il vienne voir la voiture, se décide enfin à ce bouger, il remarque sur une rotule de bras de suspension qu'un caoutchouc est déchiré, il se décide tant bien que mal à aller l'essayer... Il revient et là, magie! "Monsieur! Vous pouvez largement rouler comme ça, ça ne risque rien du tout! Mais ne tardez pas trop à faire regarder tout ça que ça ne détériore pas d'autres éléments" Mais pas de rendez vous à l'atelier, juste un devis "de tête" à plus de 2500€ pour remplacer les 4 bras de suspension + barre stab' de chaque côté...ok laissez tomber je vais me débrouiller! Avant d'entreprendre de si gros travaux (les caoutchoucs étaient à peine entamés!) Je pense donc en premier à un équilibrage, je vais faire poser de nouveaux plombs et test voilure jantes, le voile des jantes est nul...toujours cette vibration, je fais donc faire un parallélisme et une géométrie sachant que les pneus ne s'usaient pas de la meilleure des façons. Effectivement la géo étaient pas au top du top. Sortie du garage, elle vibre encore mais moins et entre 110 et 140. Moyeux, roulements etc... tout allait bien je me décide donc, changement des bras de suspensions et barre stab', oscaro bonjour, je reçois le kit complet, parfaitement compatible, pièces d'origines, on s'y atèle avec un amis, 7h plus tard et 4 kg en moins (en pleins mois d’août dehors...) tout est bien monté! C'est parti pour le test sur route... VIBRATIONS!!!!! Encore et toujours avec ces petits à-coups! C'est pas possible d'où est ce que ça peut venir!? Dans un élan de folie, je prend le cric et inverse les roues avant avec les roues arrière et là! là! Moment de magie! Vibrations finie dans le volant! Je les sent dans les fesses, le soucis venait en fait de pneus déformés parce que voiture restée plusieurs semaines sur le parking de mon entreprise sans bouger et avec la chaleur ils se sont déformé! Au fil du temps et avec le poids dans le coffre (je roule souvent chargé) j'ai l'impression qu'ils reprennent forme!
Morale de l'histoire.... ben je sais pas en fait mais cette histoire m'a bien tracassée pendant 3 semaines!!!

-Depuis quelques semaines, j'ai l'impression que la BVA patine, surtout quand j'arrive sur un stop ou un céder le passage et qu'il faut se relancer et partir donc le plus souvent en première, seconde et troisième; ce qui enchaîne sur le débats:

... La BVA et son éternelle question, dois-je vidanger cette boite? J'ai lu bien des topics à ce sujet, mais j'aimerais avoir des avis sur ce sujet datés d'aujourd'hui avec du km au compteur, de personnes n'ayant pas purgé leur boite et de personnes l'ayant purgée.
J'ai fais plusieurs concessionnaires, garages agréés et ils ont tous la même réponse, cette boite ne se vidange pas! Son bain est à vie, jusqu'à ce que le dieu des BVA vienne la chercher... Mais je suis pas du même avis, toute huile perd de sa viscosité, tout éléments métalliques en mouvement ou en friction génèrent de la limaille ou autres saletés.

J'ai fais une purge des ponts AV AR et je pense avoir été le premier à le faire sur cette voiture...heureusement aucunes limailles ou saletés trouvés! Simplement une huile très crado.

De même la vidange boite ne semble pas avoir été faite d'après l'historique.
Si pour vous c'est essentiel de faire une bonne grosse double vidange avec changement de crépine et tout le tralala, est-ce une opération compliquée? Onéreuse? Vaut il mieux acheté une nouvelle boite et/ou convertisseur etc...?

 

-Dernière question, les films sur les vitres, ce sont des 20%, est ce qu'avec leurs appareils de mesure ça passe?

Et voilà j'ai fini!!! Le roman, c'est cadeau, c'est pour moi! :icon_cool:

 

A bientôt et n'hésitez pas, lâchez vous sur les débats.

[dony]

vidange boite tous les 60000km , trouves toi un garage qui SAIT le faire...vu le kilométrage des fois , il faut faire une première vidange lavage ..et re changer l'huile ensuite.

[mike83340]

Hello et bienvenue! Très belle A4 que tu as là; sur les photos, le coffre est chargé, non???

 

Pour le vitres, les miennes aussi sont teintées, un peu moins à l'avant, et je n'ai pas l'intention de virer les films.

Je suis tout à fait d'accord avec dony, certes "raisonnement de comptoir"', mais c'est un raisonnement logique. Pas comme ces loi à la cons pondues par des bureaucrates!

 

Pour en revenir à cette belle A4, je pense que c'est "normal" de sentir un patinage à l'accélération en étant chargé.

Il y a quelques mois, nous sommes montés voir la belle famille (véhicule plein: papa, maman, les jumeaux, chacun des 2 plus léger que le toutou, le toutou de 4 kg... LOL, et le coffre chargé).

En accélération en sortie de péage je sentais comme un patinage.

Sans être chargé = aucun symptôme.

Pour moi c'est logique qu'on sente un patinage quand on est chargé, enfin, j'espère...

 

Donc OUI je te conseille quand même une vidange, car ça ne fera, logiquement, pas de mal.

Le problème est que certains ont eu des soucis après vidangé à "un fort kilométrage", sûrement que des particules de cochonneries sont allé boucher certaines canalisations. Certains disent que si tout va bien à un fort kilométrage, il ne faut rien faire; d'autres disent qu'il faut quand même vidanger...

Bref, chacun fait comme il le sent.

 

Mon A4 B7 (même motorisation que la tienne) a environ 127000 km (je l'ai depuis 10 mois, achetée à 121000 km), aura sa vidange de boîte faite par votre serviteur d'ici un mois environ car on n'est jamais si bien servi que par soi-même.

 

Et ton roman, j'adore! J'aime des explications claires comme celles-ci. Ca donne envie de lire... :icon_wink:

[komkombre66]

Merci pour vos réponses.

 

Sur les photos le coffre est légèrement chargé mais l'ancien proprio avait relevé un peu l'avant au niveau des amorto, ils n'étaient pas enfoncés jusqu'à la buté sur la partie basse, ça modifiait l'angle de chasse, je pense que c'était de par l'endroit où il habitait, pour passer le nez au dessus des congères etc sans choqué le pare choc avant. Mais je l'ai modifié lorsque j'ai changé les bras de suspensions. Elle est parfaitement à plat maintenant.

Pour l'histoire de patinage, le soucis c'est que non, elle a tendance à patiner même à vide. Pourtant j'essaye de la préserver, lorsque je suis à l'arrêt je passe le "Neutre", je passe pas d'un mode à l'autre comme un dinguo.

195 000 serait pour toi un fort kilométrage et donc "safe" pour la suite? Ou plutôt à vidanger d'urgence? Surtout avec ce petit soucis de patinage, c'est assez léger pour le moment mais j'ai l'impression que c'est pas si vieux, ou alors ça ne m'avais pas choqué avant ces derniers jours.

 

Les kit vidange ZF comprennent assez d'huile pour faire un rinçage + un remplissage?

 

Et puis pour les vitres...advienne que pourra, on me voit très bien à travers, si un jour je prend une amende je réfléchirai autrement...

[thebest]

Bienvenue parmis nous😊!

 

Comme toi moi aussi je laisse mes vitres tel quel

[dony]

moi ça m’énerverais copieusement , car là ça commence à faire beaucoup !!! je laisse comme ça, on me voit super bien !!! et comme ils n'ont pas de quoi mesurer, je me suis fait un certificat de conformité.

tu as donc changé les ressorts ?

[dony]

Et puis pour les vitres...advienne que pourra, on me voit très bien à travers, si un jour je prend une amende je réfléchirai autrement...

moi ca m'enerverait copieusement , car on voit très bien par mes vitre ....comme ils 'nont pas de quoi mesurer je me suis fait un certificat de conformité à 70% de TLV.

 

 

Sur les photos le coffre est légèrement chargé mais l'ancien proprio avait relevé un peu l'avant au niveau des amorto, ils n'étaient pas enfoncés jusqu'à la buté sur la partie basse, ça modifiait l'angle de chasse, je pense que c'était de par l'endroit où il habitait, pour passer le nez au dessus des congères etc sans choqué le pare choc avant. Mais je l'ai modifié lorsque j'ai changé les bras de suspensions. Elle est parfaitement à plat maintenant.

tu as donc changé les ressorts ?

[Stéphane71390]

Bonjour à tous, ma boîte Stronic "patine" un peu aussi comme toi en sortie de rond point par exemple, à faible allure, entre la 2eme et la 3eme lorsque qu'on accélère pas vraiment mais cela ne m'inquiète pas plus que ça.

Je m'aperçois que ce phénomène ne se produit pas en accélérant franchement donc on dirait que la boîte réagit et se cherche (donc patine un peu) entre deux rapports (fonction du double embrayage?) lorsque l'on maintient la pedale d'accélérateur autour de 20/30 km/h; je sais pas si je suis très clair .

Ce patinage reste ainsi un phénomène isolé à très faible vitesse et juste avant d'accélérer modérément.

[Ro2rigue]

Salut et bienvenue a toi ! J'ai eu le même soucis avec des vibrations sur une des mes voitures et c'était également un soucis de pneus deformés. Et pourtant j'ai fait des frais pour chercher LOL

Concernant la vidange de boite, a faire toute les 60 000 km, vu le prix que coute une boite, vaut mieux la faire régulièrement.

[komkombre66]

 

tu as donc changé les ressorts ?

 

Non rien changé du tout, juste emboîté le "fourreau de l'amortisseur" plus bas jusqu'à la butée. Je n'ai pas les termes précis c'est assez dur à expliquer mais dans les faits c'est très facile! :reflexion:

 

Bonjour à tous, ma boîte Stronic "patine" un peu aussi comme toi en sortie de rond point par exemple, à faible allure, entre la 2eme et la 3eme lorsque qu'on accélère pas vraiment mais cela ne m'inquiète pas plus que ça.

Je m'aperçois que ce phénomène ne se produit pas en accélérant franchement donc on dirait que la boîte réagit et se cherche (donc patine un peu) entre deux rapports (fonction du double embrayage?) lorsque l'on maintient la pedale d'accélérateur autour de 20/30 km/h; je sais pas si je suis très clair .

Ce patinage reste ainsi un phénomène isolé à très faible vitesse et juste avant d'accélérer modérément.

 

Elle l'a toujours fait? Parce que sur la mienne ça le fait depuis peu.

 

 

Salut et bienvenue a toi ! J'ai eu le même soucis avec des vibrations sur une des mes voitures et c'était également un soucis de pneus deformés. Et pourtant j'ai fait des frais pour chercher LOL

 

Concernant la vidange de boite, a faire toute les 60 000 km, vu le prix que coute une boite, vaut mieux la faire régulièrement.

 

Exactement pareil! Ça m'a coûté bien plus cher qu'un simple changement de 4 pneus! Je l'ai mauvaise envers ce fameux chef d'atelier mais le point positif c'est que "ce qui est fait n'est plus à faire"! Avec ces nouveaux bras de suspension je suis tranquille pour un bon moment! Et ça ne m'a pas coûté aussi cher que ce que Audi voulait me le facturer!

 

Je vais le faire rapidement, j'ai vu que ZT avait un garage assez réputé à Antony, juste à côté de mon lieux de travail, je dois mettre la voiture sur le pont jeudi pour la vidange, j'en profiterai pour prendre les infos sur ma boite et je verrai en fonction de leur devis, si je le fais chez eux ou non, car elle mérite bien une double vidange pour vider un max de merdouilles après 195 000 km sans vidange...

 

 

tu as donc changé les ressorts ?

Non rien changé du tout, juste emboîté le "fourreau de l'amortisseur" plus bas jusqu'à la butée. Je n'ai pas les termes précis c'est assez dur à expliquer mais dans les faits c'est très facile! :reflexion:

 

 

[dony]

la hauteur se règle avec les ressorts.....donc je vois pas trop comment tu as fait avec ton amorto ...

[komkombre66]

Ah non c'est pas moi! Moi je les aient simplement remis bien en place! Sur le fourreau, là où tu serre la bague de maintien en bas, les amortisseur n'étaient pas enfoncés jusqu'à la buttée tout en bas, mais 2cm plus haut, et la bague de maintient serrée. Du coups ça relevait un peu le nez de la voiture.

[mike83340]

Hello,

 

Dans le kit pièces/huile fourni par ZF (vendu par Tecmotor par exemple), il n'y a pas assez d'huile pour la double vidange ou "rinçage".

Si tu veux le faire, faut prendre 2 ou 3 bidons d'huile en plus.

 

Pour moi, 200000 bornes comemnce à être un "fort kilométrage". Si ça ne le faisait pas avant et que ça le fait maintenant, pourquoi pas pour la vidange...

[komkombre66]

Salut Mike.

 

Est ce que tu sais, si dans le cas d'une double vidange, il faut changer la crépine à la "première vidange" ou à la seconde et définitive?

 

Oui c'est assez récent cette "sensation". Elle a de beaux jours devant elle encore. Ma tante avait le même moteur sur une A6 de 2002, elle lui a mis 450 000km, et c'est tout le reste de la voiture qui flanchait, pas le moteur...

[dony]

Ah non c'est pas moi! Moi je les aient simplement remis bien en place! Sur le fourreau, là où tu serre la bague de maintien en bas, les amortisseur n'étaient pas enfoncés jusqu'à la buttée tout en bas, mais 2cm plus haut, et la bague de maintient serrée. Du coups ça relevait un peu le nez de la voiture.

ah oui si comprend ct du grand guignol !!!voire dangereux !!

[CAMILLEB8]

Bonsoir et belle auto, couleur sympa.

 

OUI il faut vidanger cette boite de vitesses: je l'ai fait à 60000 comme préconisé, à Vélizy.

 

Mes vitres avaient le "privacy" et j'en ai rajouté une couche: je laisse comme cela et on verra bien....

 

Sinon, super auto, même si je préfèrerais un bon v6 ou v8....

[komkombre66]

Bonsoir et merci! :)

 

C'est aussi mon cas je crois, ce qui doit faire du 75% de transparence.

 

J'ai été passer mon autre voiture au contrôle technique aujourd'hui (la 307 increvable!^^) et j'ai un peu discuté avec lui sur l'histoire des films. A savoir, peu de contrôle en sont déjà équipé de par la forte affluence des commandes le fournisseur n'a pas réussi à suivre donc pour le moment c'est encore très flou. Ils n'ont pas été formé et ne savent absolument pas comment s'en servir pour le moment... ça s'annonce sympa les premiers temps!

Mais c'est un V6, c'est le 3.0 V6, je ne pensais pas être obligé de le mentionner. ;)

[dony]

CamilleB8 , n'est pas reveillé !!!

[CAMILLEB8]

Sissi, mais je voulais parler de v6 ou v8...essence, j'ai aussi le 3.0tdi...

[komkombre66]

Ah d'accord pardon! ;)

Après le 2.0 TFSI me plait énormément! Avec un stage 1, il arrive très facilement à 260 chvx..que d'mande le peuple!

 

D'ailleurs question technique, quel filtre à air est le plus performant sur une 3.0 TDI en stage 1? Sans faire perdre la tête au débitmetre.

[lorenzo77]

Moi j'ai le kn et aucun soucis.

[komkombre66]

Ok merci je vais voir ce que ça donne avec celui que j'ai mis. La voiture a du km je vais pas commencer à affoler le débitmètre maintenant.

 

J'ai fais ma vidange il y a quelques jours et je n'y ai ajouté que 6.7l d'huile neuve. Je trouve ça peu pour un 3.0, j'ai lu sur d'autres topic que c'était plus de l'ordre de 7.3/7.6l en moyenne. Pourtant je respecte bien la procédure pour vérifier le niveau d'huile depuis le MMI (mon moteur n'est pas équipé d'orifice pour la sonde "manuel", bizarre non?) et rien ne cloche je suis bien au 3/4.

 

Avez vous déjà eu des retours sur des moteurs "moins gourmands" en huile de par un carter plus petit ou autre?

 

PS: impossible de contrôler la quantité d'huile vidangée, tout est passé directement dans le bac de récupération du garage où je loue le pont...

[Charles Quattro]

vidange boite tous les 60000km , trouves toi un garage qui SAIT le faire...vu le kilométrage des fois , il faut faire une première vidange lavage ..et re changer l'huile ensuite.

Salut Dony, tu es marrant ... tu en connais beaucoup des garagistes indépendants, sérieux et compétents pour vidange Tiptro dans les règles de l'art...? Moi non, à part ma concession, mais au tarif +++. J'aimerais bien en connaitre un en Lorraine ou + généralement Est...Un vrai, un pro qui sait , capable pour la double vidange...

 

Alors s'il y en a qui connaissent ces perles rares dans l' Est, qu'ils le fasse savoir.

 

Merci

 

Merci

[dony]

il faut chercher dans ta région, un spécialiste des boites de vitesses....c'est clair cela demande du temps mais cela existe forcement , il faut prendre son ami google et les pages jaune et son tel et le bouche à oreille aussi...

 

Après c'est pour toi...sinon c 'est le prix fort chez VW/Audi

[Stéphane71390]

+1, surtout le bouche à oreilles, le forum sert à ça !