A3 1.8 T : régime + claquement + service DEL

[gabbby]

Bonjour,

 

Je viens d'acquérire une 1.8 T de 99 qui a 100 000 km.

 

Elle a un pb de régime instable qui était masqué par la clim :

- clim ON : plus stable

- cilm OFF : elle a tendance a osciller en régime, et quand elle est trés chaude, elle a son régime a 500 tr/min.

 

Je l'ai fait tourner franchement : une vrai bombe, mais ca se dégrade. Maintenant, aprés avoir progressivement eu de plus en plus d'accoups lorsqu'elle etait en charge (montée raide par exemple), elle a plus de péche du tout.

 

J'ai nettoyé le débitmetre a l'alcool et air sec. Pas de changement. Elle est resté au garage troie jours sans tourner, et maintenant elle claque un peu sur un cylindre. Le régime est toujours instable. Les niveau (liquide refroidissement + huile) sont bon, pas de trace de fuite.

 

1) A quoi ca resemble ?

 

2) Au démarrage il est indiqué : Service DEL. Qu'est-ce que cela veux dire, sachant que le voyant d'airbag est en permanence alumé (contacteur siége?) et que les anti brouillard marchent pas (fusible?) ?

 

3) La valve de décharge fait pas "Pchiiiiittttt" mais "Pchit-pchit-pchhh-pchhhh" : est-ce normal ?

 

Je découvre les affres de cette voiture qui est géniale, mais aussi trés complexe, et maintenant j'ai un vilain sentiment de fragilité. Peut on alumer réguliérement ? Bref... je dois l'emmenner chez VAG dans 8 jours (pas rapide le garage !!!).

 

J'ai vu plusieurs choses sur le forum :

- débimetre a changer ou nettoyaer

- sonde juste aprés le papillon

- bougies pour le claquement (bougies bouffées)

 

Merci d'avance pour vos avis.

 

Gaby

[nick09]

Bonjour,

 

Je viens d'acquérire une 1.8 T de 99 qui a 100 000 km.

 

Elle a un pb de régime instable qui était masqué par la clim :

- clim ON : plus stable

- cilm OFF : elle a tendance a osciller en régime, et quand elle est trés chaude, elle a son régime a 500 tr/min.

 

Je l'ai fait tourner franchement : une vrai bombe, mais ca se dégrade. Maintenant, aprés avoir progressivement eu de plus en plus d'accoups lorsqu'elle etait en charge (montée raide par exemple), elle a plus de péche du tout.

 

J'ai nettoyé le débitmetre a l'alcool et air sec. Pas de changement. Elle est resté au garage troie jours sans tourner, et maintenant elle claque un peu sur un cylindre. Le régime est toujours instable. Les niveau (liquide refroidissement + huile) sont bon, pas de trace de fuite.

 

1) A quoi ca resemble ?

 

2) Au démarrage il est indiqué : Service DEL. Qu'est-ce que cela veux dire, sachant que le voyant d'airbag est en permanence alumé (contacteur siége?) et que les anti brouillard marchent pas (fusible?) ?

 

3) La valve de décharge fait pas "Pchiiiiittttt" mais "Pchit-pchit-pchhh-pchhhh" : est-ce normal ?

 

Je découvre les affres de cette voiture qui est géniale, mais aussi trés complexe, et maintenant j'ai un vilain sentiment de fragilité. Peut on alumer réguliérement ? Bref... je dois l'emmenner chez VAG dans 8 jours (pas rapide le garage !!!).

 

J'ai vu plusieurs choses sur le forum :

- débimetre a changer ou nettoyaer

- sonde juste aprés le papillon

- bougies pour le claquement (bougies bouffées)

 

Merci d'avance pour vos avis.

 

Gaby

289186[/snapback]

 

 

Bienvenu dans le monde des petits soucis Audi !

Le pchhit pchit pchit à la relache de l'accélérateur c'est la dump valve HS c sûr!

pour le ralenti instable et le manque de pêche c le débimètre je pense ! un coup de Vag pour vérifier !

[gabbby]

Bienvenu dans le monde des petits soucis Audi !

Le pchhit pchit pchit à la relache de l'accélérateur c'est la dump valve HS c sûr!

pour le ralenti instable et le manque de pêche c le débimètre je pense ! un coup de Vag pour vérifier !

289197[/snapback]

 

Salut nick09,

 

Normallement ca fait "ppppsssshhhhhiiiiiiiiiiiitt" en continu au levé rapide de pied durant toute la déceleration ? Parce qu'effectivement, la mienne fait une espéce de "tch-tch-tch-tchittt-tschit-tschit-tchit" rapide avec une espéce de couinement...

 

C'est peut etre une piste... Cette auto etait conduit par une femme durant 2 ans, c'est a dire sans jamais la pousser je pense...

 

Merci pour ton avis.

 

Gaby

[nick09]

Salut nick09,

 

Normallement ca fait "ppppsssshhhhhiiiiiiiiiiiitt" en continu au levé rapide de pied durant toute la déceleration ? Parce qu'effectivement, la mienne fait une espéce de "tch-tch-tch-tchittt-tschit-tschit-tchit" rapide avec une espéce de couinement...

 

C'est peut etre une piste... Cette auto etait conduit par une femme durant 2 ans, c'est a dire sans jamais la pousser je pense...

 

Merci pour ton avis.

 

Gaby

289435[/snapback]

 

C'est le bruit caractéristique de la dump HS !! vérifié il y a qq tps ! ma dump d'origine a fait plus de 100 000 kms ! et chez Audi, ils appellent àa un "étouffoir" !

 

[GuizounetJr]

Sinon pour le ralentit instable change la sonde de temperature de gaz qui ce trouve sur ton papillon de gaz sur mon A4 1.8T je l'ai changé et dur coup plus oscillation

[gabbby]

Salut !

 

Pour le claquement : quand j'enfonce la pedale d'embrayage, plus de claquement. Il doit y avoir une piece libre qq part (butée usée peut etre), et ce bruit n'est pas constant... l'embrayage broute un peu (glissement avec des variation) à petite vitesse, genre manoeuvre dans le garage, peut etre que je l'ai fait chauffé dans une manoeuvre en montée (est-il si fragile ?).

 

J'ai lu un truc sur cette sonde - meme symptome, meme solution : je pense effectivement qu'il y a un pb de sonde qq part, et de température car le régime semble plus stable a froid, alors qu'a chaud ca déconne complet.

 

Merci !

 

Gaby

[ttrog]

fait lui faire un diag et dit nous quoi et apres on pourras voire ou est le soucis

[tex]

Salut !

 

Pour le claquement : quand j'enfonce la pedale d'embrayage, plus de claquement. Il doit y avoir une piece libre qq part (butée usée peut etre), et ce bruit n'est pas constant... l'embrayage broute un peu (glissement avec des variation) à petite vitesse, genre manoeuvre dans le garage, peut etre que je l'ai fait chauffé dans une manoeuvre en montée (est-il si fragile ?).

 

J'ai lu un truc sur cette sonde - meme symptome, meme solution : je pense effectivement qu'il y a un pb de sonde qq part, et de température car le régime semble plus stable a froid, alors qu'a chaud ca déconne complet.

 

Merci !

 

Gaby

291501[/snapback]

 

Idem pour moi (cf post " besoin avis des s3istes " dans forum s3) , à savoir claquement sporadique au démarrage qui disparait en débrayant.

Merci de bien vouloir me tenir au courant si tu trouves les solutions car à ce jour toutes mes tentatives sont restées vaines

[gabbby]

Salut a tous,

 

Mon auto est chez VAG, le mécano ne la sent pas cette voiture. Mais a priori, il y a un papillon de régulation du ralentit qui fait ce qu'il veux... je vous en dirais plus bientot.

 

Mais...

 

Plusieurs choses se révèllent sur cette auto que j'ai acheté :

- les phares ne correspondent pas à la version de l'auto (lenticulaire sur une a3 de 99)

- le bouclier non plus, et les anti-brouillard ne sont pas cablés (!!!)

- l'intérieur ne corresponds pas non plus : l'alcantara bleu n'existe que sur les S3 aparament

- le voyant d'air bag est bloqué suite a un l'enregistrement d'un choc

 

Ce que moi j'avais vu a l'achat (le vendeur était de bonne fois, il comprends rien aux autos, bon pere de famille qui avait acheté ca à un jeune "d'origine mag..." pour sa femme : a priori le bon plan... mais j'aurais du me méfier) :

- choque avant, car capo et phares non alignés (le corrossier ne connaissait pas trop cet auto visiblement), MAIS pas de marbre, a priori (dixit mon carrossier), donc pas grave.

- le lecteur CD et le caisson de basse ont été démontés, ca fait un bruit de ferrail a l'arriére, il manque des vis : facile a corriger.

- le panneau de porte conducteur déposé pour changement de leve vitre. Résultat : petit bruit.

- La tableau de bord a été démonté suite a la pause d'une alarme. Résultat : petit bruit dans le tableau de bord.

- Une tentative de démontage de la radio, a la sauvage. Marque de tournevis, plastique cassé.

- Panneaux de porte qui grince quand on appuis dessus ou qu'on serre la poignée : ca j'ai pas compris comment c'etait posible sur ce genre de voiture.

- Absence de factures et carnet d'entretient.

 

Ceci explique les nombreux petits bruits qu'il y a quand je passe sur les bosses... pfffff... alors que je pense que cette auto ne devrait pas faire un bruit de plastique. J'ais eu plusieurs Calibra qui étaient plus silencieuses au niveau des plastiques.

 

En revanche : l'intérieur est trés propre, le chassi est sein, le moteur est sein a priori. Alors j'ai craqué a cause de la sellerie trés belle (alcantara), les phares, la suspension sport, le prix...

 

Voila, je suis perplexe...

 

Je vous dis exactement ce que c'etait le pb de régime dés que je l'ai récupéré.

 

A+

 

Gaby

[nick09]

Salut a tous,

 

Mon auto est chez VAG, le mécano ne la sent pas cette voiture. Mais a priori, il y a un papillon de régulation du ralentit qui fait ce qu'il veux... je vous en dirais plus bientot.

 

Mais...

 

Plusieurs choses se révèllent sur cette auto que j'ai acheté :

- les phares ne correspondent pas à la version de l'auto (lenticulaire sur une a3 de 99)

- le bouclier non plus, et les anti-brouillard ne sont pas cablés (!!!)

- l'intérieur ne corresponds pas non plus : l'alcantara bleu n'existe que sur les S3 aparament

- le voyant d'air bag est bloqué suite a un l'enregistrement d'un choc

 

Ce que moi j'avais vu a l'achat (le vendeur était de bonne fois, il comprends rien aux autos, bon pere de famille qui avait acheté ca à un jeune "d'origine mag..." pour sa femme : a priori le bon plan... mais j'aurais du me méfier) :

- choque avant, car capo et phares non alignés (le corrossier ne connaissait pas trop cet auto visiblement), MAIS pas de marbre, a priori (dixit mon carrossier), donc pas grave.

- le lecteur CD et le caisson de basse ont été démontés, ca fait un bruit de ferrail a l'arriére, il manque des vis : facile a corriger.

- le panneau de porte conducteur déposé pour changement de leve vitre. Résultat : petit bruit.

- La tableau de bord a été démonté suite a la pause d'une alarme. Résultat : petit bruit dans le tableau de bord.

- Une tentative de démontage de la radio, a la sauvage. Marque de tournevis, plastique cassé.

- Panneaux de porte qui grince quand on appuis dessus ou qu'on serre la poignée : ca j'ai pas compris comment c'etait posible sur ce genre de voiture.

- Absence de factures et carnet d'entretient.

 

Ceci explique les nombreux petits bruits qu'il y a quand je passe sur les bosses... pfffff... alors que je pense que cette auto ne devrait pas faire un bruit de plastique. J'ais eu plusieurs Calibra qui étaient plus silencieuses au niveau des plastiques.

 

En revanche : l'intérieur est trés propre, le chassi est sein, le moteur est sein a priori. Alors j'ai craqué a cause de la sellerie trés belle (alcantara), les phares, la suspension sport, le prix...

 

Voila, je suis perplexe...

 

Je vous dis exactement ce que c'etait le pb de régime dés que je l'ai récupéré.

 

A+

 

Gaby

300152[/snapback]

 

 

Apres un accident, vérifie qu'elle n'était pas RSV avec suivi d'expert, pour le chassis, si elle "tire" pas trop d'un coté ou de l'autre ce devrais etre ok...

pour le voyant d'air bag, si au VAG COM, ils ne peuvent enlever le défaut ( genre siege démonté) c'est le boitier qui s'est mit en sécurité ( 500 euros ) !

bon courage !

 

 

 

[gabbby]

Salut,

 

Elle va droit, meme en freinnage appuyé, et l'ABS est ok, elle vire a plat, et elle a les jantes d'origine (16''). On entends trés légèrement un phénomène de frottement de caoutchouc dans la direction (j'ai eu ca sur d'autres voitures), mais le volant reste trés libre.

 

Je me demande aussi si elle est pas chiptunné, bien que j'entends pas le turbo... En premiere, elle s'envole a 6500 tr/min, puis jusqu'a 100 km/h en 2eme, en qq secondes... que du bonheur, mais c'est violent.

 

Je fais un point demain avec le mécano qui m'a foutu le bourdon !

 

Gaby

[Pivert]

2) Au démarrage il est indiqué : Service DEL. Qu'est-ce que cela veux dire, sachant que le voyant d'airbag est en permanence alumé (contacteur siége?) et que les anti brouillard marchent pas (fusible?) ?

289186[/snapback]

Salut!

 

En fait, c'est "service oel"

oel signifie huile en allemand.

Cela t'indique donc qu'il est temps de faire un entretien intermédiaire (vidange).

 

[gabbby]

salut,

 

Comment savoir si elle est RSV ? A qui m'adresser ? Il semble qu'il n'y ai pas bcp de moyens de retracer la vie de la voiture... VAG a des pbs, des fiches ne correspondent pas sur le boitier d'injection electronique. Cela confirme l'hypothése de grosse, grosse bidouille... (genre, changement du moteur, réparation de tout l'avant, etc...)

 

Gabriel

[nick09]

salut,

 

Comment savoir si elle est RSV ? A qui m'adresser ? Il semble qu'il n'y ai pas bcp de moyens de retracer la vie de la voiture... VAG a des pbs, des fiches ne correspondent pas sur le boitier d'injection electronique. Cela confirme l'hypothése de grosse, grosse bidouille... (genre, changement du moteur, réparation de tout l'avant, etc...)

 

Gabriel

300958[/snapback]

 

tu as l'adresse de l'ancien proprio ( certificat de vente ) contacte son assurance si elle a été cartonnée ( du genre j'ai des problèmes contrôle technique ) pour savoir si il y a eu une groose intervention et quel était le garage chargé de la réparation, tu devrais obtenir ces renseignements sans problèmes !

[GuizounetJr]

Mon beaufrere a acheter a l'epoque neuve une a3 tdi 130 et il a l'acantara bleu

pour l'airbag il se peut que ca soit la platine derriere le volant qui ne fait plus contact j'ai eu le probleme

@ bientot

[gabbby]

Salut a tous.

 

Le ralentit est stable : ils ont changé le boitier de controle du papillon. Ce papillon, qui est controlé par un moteur, bougeait comme il peut, c'est a dire mal. Du coups la voiture etaint incapable de trouver un ralentit correct... je me suis allégé de 500 euros !!!

 

Le voant d'air bag est toujours allumé : un choc a bien été enregistré, et il est imposible de l'effacer. Le mecano m'a dit que normalement, c'est un recallage au controle technique.

 

En revanche, j'ai un peu joué avec, et la j'ai un pb de roullement, visiblement. Il a l'air completement mort, a droite, c'est apparu en courbe rapide, et ca fait un bruit... pas catholique.

 

Je vais essayer de m'arranger avec l'encien proprio pour la réparation du roullement : un jeu au roulement est signalé sur le control technique. Ce serait con de l'attaquer pour vice caché, et vice dans la procedure.

 

Le mecano qui s'est accupé de ma voiture a confirmé que l'intérieur est issu d'une S3, et qu'elle a été remonté en version 2001 au niveau des optiques. J'ai pas encore les coordonnés de l'encien proprio.

 

Je ne sais pas si je vais la garder s'il y a trop de problemes, c'est une catastrophe pour le moment...

 

Il va y'avoir - du - sport...

 

Voilu !

 

Gaby

[nicburge]

Salut a tous.

 

Le ralentit est stable : ils ont changé le boitier de controle du papillon. Ce papillon, qui est controlé par un moteur, bougeait comme il peut, c'est a dire mal. Du coups la voiture etaint incapable de trouver un ralentit correct... je me suis allégé de 500 euros !!!

 

Le voant d'air bag est toujours allumé : un choc a bien été enregistré, et il est imposible de l'effacer. Le mecano m'a dit que normalement, c'est un recallage au controle technique.

 

En revanche, j'ai un peu joué avec, et la j'ai un pb de roullement, visiblement. Il a l'air completement mort, a droite, c'est apparu en courbe rapide, et ca fait un bruit... pas catholique.

 

Je vais essayer de m'arranger avec l'encien proprio pour la réparation du roullement : un jeu au roulement est signalé sur le control technique. Ce serait con de l'attaquer pour vice caché, et vice dans la procedure.

 

Le mecano qui s'est accupé de ma voiture a confirmé que l'intérieur est issu d'une S3, et qu'elle a été remonté en version 2001 au niveau des optiques. J'ai pas encore les coordonnés de l'encien proprio.

 

Je ne sais pas si je vais la garder s'il y a trop de problemes, c'est une catastrophe pour le moment...

 

Il va y'avoir - du - sport...

 

Voilu !

 

Gaby

306514[/snapback]

 

Si tu la vend, va-tu mentionner tous les soucis que tu rencontre ou cela sera-t-il bis repetita avec le prochain acquéreur ???

[gabbby]

Salut,

 

Si je la vends, ce ne sera pas tout de suite. Et par ailleurs, Je serais honnette sur la marchandise, sinon je peux etre accusé de vice caché. De toutes manières, si je la vends, j'aurais réglé les principaux problemes (sauf l'airbag).

 

La question n'est pas de savoir si elle roulle : elle roulle, son moteur est efficace. La question c'est de connaitre ce qui a été retouché sur cette voiture, et les conséquences que ca a sur la fiabilité et la sureté. Sinon, je ne me plein pas d'un intérieur et de l'audio de S3 ou de phares phase 2... a condition que la voiture sois seinne et bien entretennue.

 

Voila tout...

 

Gaby

[GuizounetJr]

c'est faux pour l'airbag j'ai regardé sur mon ancien CT c'est un defaut à corriger sans contre visite

Modifié 28 septembre 2005 par GuizounetJr

[nick09]

Salut,

 

Si je la vends, ce ne sera pas tout de suite. Et par ailleurs, Je serais honnette sur la marchandise, sinon je peux etre accusé de vice caché. De toutes manières, si je la vends, j'aurais réglé les principaux problemes (sauf l'airbag).

 

La question n'est pas de savoir si elle roulle : elle roulle, son moteur est efficace. La question c'est de connaitre ce qui a été retouché sur cette voiture, et les conséquences que ca a sur la fiabilité et la sureté. Sinon, je ne me plein pas d'un intérieur et de l'audio de S3 ou de phares phase 2... a condition que la voiture sois seinne et bien entretennue.

 

Voila tout...

 

Gaby

306795[/snapback]

 

 

Je pense que ta voiture a été cartonnée , l'avant a du être changée en totalité , ce qui expliquerait les phares "évo", les AB non cablés, et le boitier airbag en carafe, je sais pas si au CT on est recalé pour le voyant airbag, je crois pas.

le roulement c'est 230 euros chez audi, le boitier airbag 500 ! si la mécanique est ok, négocie avec l'ancien proprio !

[gabbby]

Alors la, ca devient inquiétant : ca tappe et ca couinne... j'ose plus la bouger, y a un truc qui est en train de se démonter. Ca empire... Ce qu'il y a de bien avec les problemes énormes, c'est qu'il sont plus faciles a localiser... faut bien que je positive un peu !!!

[gabbby]

Salut a tous,

 

Plus de peur que de mal : c'est un support moteur qui a laché. Donc, le moteur n'est plus droit, et repose en partit sur la transmission, donc ca met une contrainte terrible sur les cardans du coté de la fixe cassée. A priori, c'est un cardan a changer s'il a morflé, et un support moteur. Me voila rassuré.

 

Gaby