[AEB 1.8T] Tremblement au démarrage

[FleuZ]

Salut !

 

Voila, ça faisait un petit moment que ça ne l'avait pas fait, mais ma femme a observé un phénomène troublant sur la voiture...

 

Lorsque la bagnole est immobile depuis quelques temps (48h et plus), parfois quand elle démarre, elle tremble, comme si elle tournait sur 3 cylindres, l'histoire de quelques dizaines de secondes, et le temps de sortir du garage, fermer les portes, ça disparaît... Mais pourtant, à l'oreille, le moteur est bien régulier, et elle ne pue pas anormalement l'essence (car si y'avait un cylindre qui n'explosait pas, le mélange serait expulsé sans autre forme de procès et bonjour l'odeur, j'y ai déjà eu droit sur une autre voiture).

 

Quand je dis que ça tremble, c'est que ça fait pas semblant, portière passager ouverte, on la voit osciller rapidement !!

 

Alors je n'ai pas l'oreille pour dire si elle claque un peu ou pas, mais j'ai 2 pistes qui me semblent logiques et que je n'ai pas encore pu regarder :

- poussoirs hydrauliques qui se remplissent ? Ce qui pourrait expliquer que le phénomène n'est que transitoire et qu'au démarrage (mais n'explique pas le phénomène intermittent du problème)

- une bobine qui commencerait à faiblir, et qui en chauffant se dilate et assure de nouveau son rôle ? (mais pareil... ce devrait être systématique dans ce cas là)

 

Qu'en pensez vous ? Parce qu'avec un petit coup de gaz, le phénomène disparaît également. Merci !

[audidriver]

Il faudrait voir pour la passer au VAG-COM mais par exemple, de quand date ton dernier changement de bougies aussi ? :)

[a4ba]

Salut.

 

Humidité ????

[mick030118]

Salut,

 

Intéressant ton histoire... J'ai vu ca sur un 1.9 TDi AFN d'un pote qui venait de l'acheter d'occasion... Des accoups moteurs au démarrage à froid (comme si un piston cognait ou que sais-je) qui disparaissaient rapidement... J'ai cherché un peu, passé VAGCOM et puis fait l'entretien et c'est là que ca a fait TILT... lol on a changé le filter à carburant et on a trouvé... du mazout de chauffage dedans... Résultat on a vidangé tout le bazar et remis du diesel frais... Depuis plus de souci....

[FleuZ]

J'essayerai de la passer au wagcom dans les prochains jours, mais pas facile avec mon emploi du temps pourri, et mes 30 ans qui approchent (grosse fête apparemment)...

 

Cela dit, le problème existe depuis 2 vidanges, et il n'y a jamais eu d'erreur moteur/abs/instruments. Du coup je m'interroge.

 

Est-ce que mes pistes à moi sont logiques ? Un filtre à essence c'est pas la mort à changer, il me suffira de le localiser, c'est plausible aussi, mais si c'était le cas un moteur essence est moins sensible à l'humidité (surtout depuis la suppression des têtes d'allumeurs), et ça le ferait systématiquement.

 

Les bougies ont été faites il y a un peu plus de 30 000km... Mais à la dernière inspection, elles étaient propres et encore belles.

[mick030118]

Salut,

 

Le filttre à essence ne coûte pas grand chose à remplacer, si tu n'as aucune idée de son age fais-le... Dans le pire des cas tu isoleras déjà cette cause-là. Néanmoins si ce filtre était bouché le problem serait systématique... VAGCOM sans aucun doute...

[FleuZ]

Ca ne lui fera pas de mal effectivement, ça plus les bougies, ça ne peut que lui faire du bien.

 

Ca fait plusieurs fois aussi que ma femme me dit qu'elle trouve qu'elle est mollassonne, et qu'elle prend moins bien ses tours qu'au début où nous l'avions... J'ai mis ça sur le compte de l'affabulation et surtout qu'elle avait pris l'habitude de la B6 reprog, qui est très ON/OFF... Car elle grimpe vite malgré tout... Mais elle n'a peut être pas complètement tord en fin de compte.

 

Je vais programmer ça pour janvier... La priorité, ça reste quand même 2 autres pneus neige, vu les trajets qu'elle doit faire pour travailler.

 

Bon, fin de semaine dans l'ordre, wagcom, et après on voit lol

[audidriver]

Exact, repasse un coup de VAG-COM et essayes de nous faire des relevés, même si je ne suis pas un spécialiste des motorisations essence et encore moins du 1.8 T...

 

Pour tes bougies, il faudrait savoir l'espérance de vie estimée par Audi. J'ai eu le cas sur la Nissan de ma belle-soeur : pas très lourde, 1.5 16 V 90cv, et d'une mollesse !! Incapable de tenir une petite montée en 4eme et 5eme, j'en avais été très déçu mais le moteur tournait très bien

 

Au démontage des bougies, elles étaient d'origine alors que la préco c'était tous les 3 ans OU 40.000 kms

 

Si c'est pareil pour le 1.8 T, tu es sans doute plus proche de la fin que du début.

 

Ceci dit ton problème ressemble à un souci de chauffe ou d'humidité au lancement du moteur. Il faudra donc être sur du circuit "allumage" (bougies, bobine (surtout que beaucoup de 1.8 T ont été touchés par ce souci de bobines) et module de puissance (la encore un classique). Circuit alimentation à voir : bonne pression d'essence (compliqué à vérifier), pompe à essence, et filtre (j'espère qu'il n'est pas dans le réservoir !)

[mick030118]

Salut les amis,

 

J'ai déjà entendu parler de cette salopperie de filter à essence inclus dans le reservoir, sur certaines SMART... C'est de l'abus d'obsolessence programmée ca... Scandaleux... Vous n'allez quand même pas me dire qu'Audi a fait ca, qui plus est sur une berline familiale ????

[audidriver]

Aucune idée mais ce système est présent sur le Zafira de mes parents (1.6 16 V de 2000), l'Almera Hatchback 1.5 16 V de ma belle-soeur (2000) et la Citroen C2 de ma soeur (1.4i).

 

Sachant que le développement de la B5 à débuté il y a sans doute 22/23 ans (je sais, le temps passe bien trop vite...) et que les premiers modèles ont été livrés il y a 20 ans, on peut croire que c'est encore externe au réservoir, comme sur les Audi 80. Mais cela diffère peut-être suivant l'année...

 

A voir un coup sur Etka ou Elsawin ;)

[mick030118]

Google est un bon ami... lol. Le filter à essence des B5 1.8 T est près du train de roues, au niveau de la roue arrière droite...

[FleuZ]

Vous inquiétez pas, j'irai le changer en Janvier, comme les bougies... Et le module de puissance j'ai lu les symptomes, et je ne pense pas être concerné... ça tourne ultra rond en toute circonstances, mis à part en phase de démarrage, sur quelques dizaines de secondes, et seulement de temps en temps...

 

là, on n'utilise que la B5 depuis presque une semaine, et pas une fois elle ne reproduit le soucis...

 

L'humidité, j'y ai pensé aussi, mais pas de manière insistante, car elle couche dans le garage, et il y fait bien sec... Et là encore ce soir, pour aller chez ma mère, elle est restée toute la soirée dans un brouillard hyper dense, et AUCUN soucis au démarrage...

 

Bref... je ferai mon scan dans la semaine qui arrive, j'vous tiens au jus :) merci ! :)

[mick030118]

Salut,

 

Si les symptoms n'apparaissent qu'en phase de démarrage quand elle est restée longtemps à l'arrêt c'est peut être le temps que l'huile remonte bien partout dans le haut moteur... Bien que ca me paraisse un peu long, mais c'est plausible... Quelle viscosité d'huile mets-tu dedans ? Si c'est 10W40 essaie 5W40 (plus fluide, elle recoulera plus facilement dans le carter mais remontera plus facilement aussi au démarrage). Sinon si tu utlises déjà de la 5W40 essaie la 10W40 un peu plus épaisse à froid mais qui retombera moins facilement dans le carter...

[FleuZ]

Ma femme fait beaucoup de "petits" déplacements, donc j'avais jugé plus sage de privilégier la 5W40 histoire de ne pas avoir de casse prématurée de turbo par exemple, ou ce genre de choses... Quitte à ce que ça suinte un peu de partout (car 250 000km le moulin maintenant).

 

Donc à cause de cette contrainte liée à la longueur de ses trajets je pense rester à la 5W40, mais dès lors qu'elle fera des trajets plus longs, je ferai une vidange à la 10W40 pour voir s'il y a un changement oui. Dans l'état je suis bloqué et dois attendre de passer le coup de wagcom :)

[mick030118]

Salut,

 

Personnellement je suis en 5W40 aussi... Nettement meilleure lubrification à froid... Faudrait voir si tu n'as pas un poussoir hydraulique qui a une petite perte... Sinon aussi essaye à la prochaine vidange de la faire à la Castrol Magnatec 5W40... La gamme Magnatec de Castrol utilise une technologie special au niveau des ions qui fait que les molecules de graisse édhèrent mieux aux parties métalliques du moteur... Le film gras reste donc bien plus longtemps après avoir coupé le moteur...

[FleuZ]

je fais toutes mes vidanges audi à la castrol :)

[mick030118]

Yep,

 

Castrol y a que ca de vrai... Personnellement l'Audi à la Castrol Magnatec 5W40 et l'Opel ainsi que l'Honda (les ancêtres) à la Castrol Magnatec 10W40...

[audidriver]

Tu pourrais éventuellement faire une vidéo la prochaine fois Fleuz ? J'ai jamais eu personnellement de poussoirs qui déconnait mais je sais pas, cette hypothèse me semble étrange

 

Si tu la laisse une semaine l'été sans démarrer, tu n'as pas le phénomène, et l'huile n'est pas trop en contact avec l'humidité à priori ?

 

C'est pas évident ton histoire quand même

[FleuZ]

je suis pas sûr que ce soit bien visible sur une vidéo... et puis faudrait guetter chaque démarrage, avoir le temps de le prendre en vidéo avant que ça ne cesse, et tout et tout lol :)

[audidriver]

C'est le moment d'installer une DashCam :p