Problème avec chauffage stationnaire

[VW Seb]

Hello

 

La temperature baisse enfin et il est temps d'user de cette belle option. Le chauffage stationnaire. Seulement voilà, ce dernier me fait des misères...

 

Je vous explique ce qui ce passe (j'ai une A4 8ED de 2007).

Que je démarre par la telecommande ou la programmation c'est pareil.

La pompe démarre, le bruleur aussi, de l'air chaud sort par le "pot d'echappement", la ventilation se met en route et commence à chauffer. D'un coup on entend que le bruleur se coupe, seul le ventilateur du bruleur tourne encore (les gaz d'echappement sont moins chaud) et une fumé bleue sort du bruleur. Après quelques min le cycle recommence et ainsi de suite.

 

J'ai vérifié au VCDS et pas de défaut. J'ai donc suivi un cycle de chauffe en lorgnant sur les params.

Il y a 3 phases:

Demarrage, la t° monte tranquillement jusqu'a 60-70°. Puis ca continu à monter relativement rapidement jusqu'a 80-85°

Ensuite il se met en phase "Chauffe parti" (je pense que parti=partiel) quelques seconde, ca continu a monter a 90°

Puis il passe en phase regul (c'est la que la fumé bleue apparait) et ça souffle de nouveau t° ambiante.

Et le cycle recommence.

 

Voila, je ne sais pas trop quoi vérifier. Si quelqu'un sait comment ça doit fonctionner.

 

Merci

Modifié 23 novembre 2014 par VW Seb

[WAUZZZ]

Salut,

 

Tu n'as pas un fichier label sous VCDS qui donne les valeurs de consignes pour la régulation de ce chauffage ?

Quelle est la ref du calculateur qui gère cette fonction ?

@+

[VW Seb]

Bon hier soir j'ai bouquiné le SSP280 du chauffage additionnel de la phaeton (qui semble identique en tout points). SSP que je conseil car il explique vraiment très bien le fonctionnement de ce type de chauffage.

Donc dans les grandes lignes, ca chauffe en pleine charge jusqu'a 83° puis le bruleur passe en 1/2 charge, la t° redescend a 75°, ca repasse en pleine charge jusqu'a 83 et ainsi de suite. Si la T° dépasse 89° le systeme se coupe automatiquement. C'est ce qu'il m'arrive.

 

Suite a ça j'ai donc essayé avec VCDS de tester les différents elements. Du coup j'avais l'impression que la pompe de recirculation V55 ne demarrait pas.

Ca expliquerait que la t° augmente même en 1/2 charge puisque si la pompe ne tourne pas, il n'y a pas d'evacuation de calories.

 

En plus, suite à mon essai de forcer la pompe, j'ai maintenant un défaut en court circuit + sur la pompe V55. Elle a surement mouru pendant la belle saison.

J'ai commandé une nouvelle pompe de recirculation, j'espère que ca ne va pas etre trop chiant à remplacer... le V6 rempli bien la baie moteur !

[VW Seb]

Mon diag était bon. Je me suis pris le temps de remplacer la pompe ce week end et mon stationnaire fonctionner a nouveau!

En plus l'intervention est assez facile, suffit de demonter le passage de roue.