Présentation marcus

[Marcustaf]

Bonjour à tous

 

Desolé si je poste pas au bon endroit, jai chercher une section présentation sans succès.

 

Alors voilà j'ai eu quelques Audi jusqu'à présent

Une 80 pour commencer, un A3 sportback Sline full black en mazout par la suite (que je regrette d'avoir vendu), un A4 Avant 3l V6 quattro Sline...

J'ai revendu l'avant pour racheter une golf et une deuxieme voiture plaisir.

C'était un S4 B5 et le bi turbo m'avait tout simplement enchanté.

 

J'ai revendu la S4 et j'avais acheter une M5 E39 qui m'a poser bien des soucis du coup revendu.

 

auhourdhui la golf me saoule et est en vente et je voudrait me reprendre une S4 en voiture de tout les jours

 

La B5 est la meilleur voiture que Jai conduite mais je la trouve un peu old School maintenant.

Et j'aurais peur du bi-turbo sur le marcher de l'occasion approchant les 200mil km.

 

Donc je me dirige vers la B6, avantageux pour l'économie de Cg si moins de 10 piges ou la B7 qui question de goût me correspond le plus niveau esthétique.

 

Alors voilà jaurais besoin des lumières des vrais audistes de sorte à pas me planter.

 

Je recherche un modele de 2007 Max

En boite Meca de préférence

Avec un km aux alentours des 120mil

Pour un budget d'environ 17/18

Avec entretien limpide et carnet, VM et embrayage changé.

 

Quels sont les priorité à controler lors d'une visite?

Ya t'il des millésime à éviter?

Quels sont les gros frais arrivant dans ce km(150 mil)

 

Et tout autre conseil d'achat sera la bienvenue.

Merci à vous

[uruk haï d2]

Sois le bienvenu!

 

Dommage pour le M5 e39, pas de chance!

 

Je ne peux que t'encourager à aller poser tes questions dans les sections adéquates!

[seboss63]

salut soit le bienvenu je dirai pas mieux que mon cher voisin du dessu :marcelpoire:

en revanche se qui serait interessanr c'est de connaitre tes impression entre la m5 et le s4 juste pour info......

apres j'ai eu l'occasion de rouler en passager dans une s4b5 sa envoi du tonner j'ai jamais ressenti sa dans une autre caisse :mur:

a present pour ce qui du b6 b7 le v8 doit ronronner assez bien mais je connais pas .....

[TheRhino]

Bienvenue,

 

Bah si t'as goûté au biturbal difficile de t'orienter ailleurs...

 

 

Vu le budget je ne saurais que te convaincre de passer en RS4

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/715866023.htm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/715502552.htm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/714904030.htm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/716744885.htm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/705031668.htm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/708284259.htm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/698637296.htm?ca=21_s

 

PREPA

http://www.leboncoin.fr/voitures/697463970.htm?ca=21_s

[Marcustaf]

Merci pour vos réponse.

 

Pour le E39 elle était sublime est les 3 premiers moi c'était magique. Le V8 etait monstrueux, la tenue de route étonnement bonne pour 400 cv sur le train arrière. Ca surprend par rapport au quattro au début mais on s'y fait.

Le plus de ce véhicule cest le confort et la sonorité monstrueuse car elle avir une ligne ...

Ensuite bobine d'allumage, puis tournait sur 6 puis 5 cl.. Voyant moteur, qq connerie elle ma saouler sur la fin mais je l'avais eu à un bon Px donc je m'en suit pas trop mal sorti.

[Marcustaf]

Pour le bi turbo il est vrai que c'est jouissif... En comparaison le V8 atmo de la M etait assez plaisant. Réel coup de pied au cul quand tu met pied dedans mais ca vient plus de la propulsion que du moteur je pense. Le quattro Ya moins ce sentiment d'être coller au siège. La propulsion est vraiment intéressante concernant ce ressenti.

Comme sur le E55 AMG dailleurs qui est pour moi le must en terme de berline un peu musclée.

 

En revanche la tenue de route même si très cotrecte sur terrain humide, neige chemin de campagne Ya pas photo

[Marcustaf]

@Therino:

 

Pour le RS j'y avait penser... Mais jai un peu peur des soucis mécanique maintenant et la M5 m'a détendu a ce niveau la... Rien de plus frustrant d'avoir un beau jouet qui enchaine visite sur visite ou qui tourne pas correctement.

 

De plus, la single frame me fait vraiment craquée et je trouve l'esthétique de la B5 un peu trop à l'ancienne.

 

Ya de grosse différence entre un entretien de S4 B7 et un RS4 B5 en terme de cout pièce etc?..

 

Je cherche aussi un véhicule full origine, olus facile pour la revente. Bon nombre de rs sont préparée voir meme S montée en RS et un peu réticent par rapport a toute ses modif...

[uruk haï d2]

+100 avec toi Marcus avec le ressenti du V8 atmo de la e39 et des propulsions en règle générale.

 

Au niveau des sensations, une propulsion, c'est magique.

[Marcustaf]

Cest un truc de malade. Meme les plus petit moulin pousse fort et niveau ressenti ta l'impression detre damnés un avion tellement ca pousse... Genre les 335 i ou 760 li

 

Et avec la M5 yavais vraiment l'impression que ca allait jamais s'arrêter. Ya qu'en 5 aux alentours de 220 ou ca se détend un peu mais jusque là ca fait peur tellement cest brusque.

 

Le quattro Ya moins cette impression de coup de pied au cul ta plus le sentiment qu'elle te traine qu'elle te pousse lol enfin en shematisant quoi...

 

Mais c'est vraiment que du ressenti car j'ai jamais regarder les stat sur zeperf mais je pense que ça se vaut

[TheRhino]

C'est clair que le 2.7T peux faire passer des nuits blanches... le budget d’entretien est parfois conséquents selon l'entretien.

Il faut clairement connaitre le moulin pour le cheker sous tous ses angles.

 

T'as raison les annonceurs mettent du RS stock, mais pas à l'abri de savoir si elle est revenue stock ou ce qu'il a fait avec (run, circuit).

 

Le V8 est magique.

 

On ne pourra pas comparer l'entretien entre un athmo et un biturbo...

 

Après de ce qui se dit sur le V8, il y 'a eu des problème de conception moteur, mais pris en charge par OOOO

Que certaine bouffent de l'huile...

S'assurer de l'entretien, si elle à bouffée de la longue life, car entre autre la distri à chaîne peut souffrir.

Si elle a été décalaminée

Boite manu apparemment volant moteur et embrayage parfois défectueux sur les premiers millésimes je crois.

Boite auto à vérifier si vidangée

Courroie accessoire à changer tous les 60 000 je crois.

 

Comme te le suggère Uruk pose la question en section S/RS4 B7 ils seront plus à même de te conseiller, voir même que certains topics parlent certainement des problèmes récurrents.

[Marcustaf]

Deja posté dans la section S/RS en attente de réponse.

 

Je pense quand même me diriger sur le V8 en atmo. Ça marche deja fort et vu que cest en utilisation quotidienne ce sera peut être plus adapté quun RS et ses 2 turbos... Surtout quil disent tous temps de chauffe respecte et décompression turbo mais bon ...

 

Pour la boite pareil je préfère de la mecanique.

Moins cher en entretien, olus plaisant selon moi et ca peux éviter de gros billet en cas de casse tout comme le turbo quoi

[uruk haï d2]

@ Marcus

 

Je suis à 100% avec toi, j'ai eu une e32 et bien pour un paquebot, c'était super! J'imagine même pas la 760LI! ^^

 

La seule "M" que j'ai pu conduire, c'est la M5 e34 Evo... Pas assez de mots pour décrire mon ressenti! ^^

 

Je te parle même pas du tour que j'ai fait un jour dans une Alpina B10... Biturbo et propulsion... Pffouuuu, je peux pas dire mieux! J'ai toujours rêvé d'avoir une Alpina B12 e38 voire B11...

 

+1 pour ton ressenti sur le quattro: les sensations sont plus "aseptisées".

 

Voilà une des raisons pour lesquelles je suis plus moteurs atmos (V8 et au-delà): trop de contraintes avec les moteurs turbos.

[Marcustaf]

Tout pareil...

 

La 760 cest un monstre. J'en ai roulé une sur longue distance pdt 2 jour.. Ca fait peur... Cest quasi inconcevable qu'une telle voiture puisse être aussi puissante...

La E38 est une des plus belle réussite auto mobile pour moi... Classe élégante sobre. Voiture de papy ou de ministre a première vu.. Mais quand t'appuie cest autre chose.

 

Niveau sensation pure je crois que le must mais j'étais que passager c'était sur une 850 Csi prépare AC Shnitzer. Pas de mot

[uruk haï d2]

Tout à fait d'accord, l'e38, c'est tout simplement la plus belle des Série 7. C'était ça ou une A8.

 

850 CSI AC Schnitzer. Rhôôô lala! ^^

 

Toujours été fan des prépas d'Aix-La-Chapelle. Combien de chevaux?

[Marcustaf]

Pas énorme de mémoire moins de 430.

Mais une sonorité de dingue et un couple de fou.., les jantes superbe. Elle etait ca non celle la..

 

Pour la E38 complètement d'accord. La E64 fait peine a voir à côté exepter avec des énorme jantes

[uruk haï d2]

Ok.

 

Sinon, tu voulais plutôt parler des e65, le ratage complet au niveau esthétique, dommage car au niveau moteurs, que du bon...

[Marcustaf]

Non je parlais bien des dernières serie 7 E64. Mais l'est éthique est semblable à la E65 donc pas très glorieux

[uruk haï d2]

Non, les e64 ce sont les avants-dernières série 6. Les dernières série 7, ce sont les F01 ou F02.

 

A choisir, je prendrai plus volontiers les dernières 7.

Modifié 12 octobre 2014 par uruk haï d2

[Marcustaf]

Ah cest le meme code autant pour moi... Je croyais que ca suivait la logique du E39/E38

[Invité]

:welcome: et bon courage pour ta recherche !!!!

 

Je vois ( façon de parler ) que dès qu'on parle BMW Uruk Haî à les yeux qui pétillent !!!!!! :icon_razz:

 

Nostalgie quand tu nous tiens ... hein Uruk !!! :jap:

[uruk haï d2]

@marcus,

 

Ils ont changé justement leur nomenclature en remplaçant les "E" de départ par des "F".

 

+1 avec toi Skyline, +1! ^^

Modifié 13 octobre 2014 par uruk haï d2

[Ledubs]

:welcome: beau palmarès et bon courage pour tes recherches !!

[froopy]

:welco: