Plus d'option Tiptronic après vidange bva.... Help please !

[papi_audia8]

Bonjour à tous,

 

 

Je sollicite à nouveau votre aide car je rencontre un soucis avec ma bva. c'est une 4HP24A ( savec tiptronic)

la voiture à 316 500 kms.

mardi en l'a prenant pour aller au travail, en roulant pé-père en position D sur la bva, je freine légèrement au vue d'un feu rouge.

je pense que j'étais en 2 ou en 3ème vitesse.

j'ai entendu un bruit aigue de disque au niveau de la boite. on avait l'impression qu'elle ''ramé'' pour revenir en vitesse 1.

le bruit s'est fait entendre sur la position D, N, R, et il a fallut revenir en P au feu rouge pour que la boite arrête de couiné.

 

Du coup, direction la maison qui était pas très loin... et là plus d'accroche !

en D ou en Tiptronic, j'accélère dans le vide comme si elle était au point mort, et la voiture ne bouge pas d'un cm.

''mince la boite est h.s !! "

 

après avoir redémarré, une vitesse s'enclenche avec un méchant accoue, mais plus aucune patate, comme si l'embrayage (convertisseur) patinait avec une odeur d'huile de boite cramé. d’ailleurs le couinement réapparu.

 

j'ai pu rentrer à la maison à 30 km/h en évitant toutes côtes qu'elle ne pouvait plus monter.

 

dégouté, je touche plus à rien jusqu'à jeudi aprem avec un ami mécano, ,on fait se décide de faire la vidange de bva.

 

on a vidangé la partie avant convertisseur : il n'y avait quasiment pas d'huile.

on a vidangé la partie centrale de la bva : 6 litres sont tombés. huile noire, crade,épaisse avec particules alors qu'elle était sensée être remplacée il n'y a même pas 1ans par Geoffrey à illats.

 

je me suis servis d'une pompe de cale de mon bateau pour injecter rapidement de la nouvelle huile.

 

 

puis avec les 4 roues en l'air, moteur allumé, on passe les vitesses R,N,D,3,2,1.

Les 4 roues tournent !! jusque là tout ce passe dans le meilleur des mondes !!

 

la boite ne couine plus, ne patine plus, ne donne plus d' accoue,..

 

je pars l'essayé sur route, le sourire remplace mes craintes.

la voiture ne patine plus, accroche mieux qu'avant au démarrage.

 

plus de bruit sourd à partir de 50 km/h, comme lorsque je l'avais récupérer de chez goeffrey. (un bruit qu'on pensais venir des cardans avant. Geoffrey m'avait dis ne pas avoir osé dépassé les 80km/h avec de peur de se planté. je ne sais pas si tu t'en rappel Pascal ???

 

j' ai remplacé les cardans avant, il y a qqls jours et ce bruit sourd n'avait pas disparu, seul le ''tac-tact-tac'' avait arrêter.

 

(faut quand même rajouté que c'est une bva d'occasion, acheté à un particulier qui provenait d'une A8 qui s'était pris un violent choque avant)

donc voilà, une impression de bva neuve, fluide

 

Mais voici le hic de l'histoire :

 

en position D, la bva envoie la vitesse 2 à 3000 trs ~ 60 km/h

3 à 3000trs ~ 110-120 km/h

4 à ??? ~ 150 km/h

et çà c'est en appuyant vraiment gentil sur l'accélérateur !

(la bva agit comme si elle était en mode sport ou je en sais quoi d'autre)

 

 

après 30 minutes d’essai sur route, je me décide à ''cogné dedans'' :

 

tous les rapports montent bien jusqu'au rouge et sans accoues... là c'est normal... et j'en suis très ravi,

car j'ai l'impression que la voiture à gagné plus de 50cv par rapport à avant (à reste une impression d'amateur bien sûr...!)

aucune odeur de cramé, ni de chaud...

 

 

et le plus gros beug à mes yeux :

 

à l’arrêt j'enclenche le mode Tiptronic

sur ODB, la position D laisse place au numéros de vitesses ( 4,3,2,1)

la vitesse 1 est normalement surligné en rouge

la voiture avance,

j'envoie le levier de vitesse sur + comme d'habitude à 1500 , puis 2000, 2500 trs/min, et la 2eme vitesse ne s'enclenche toujours pas.

à 3000 trs/min, la bva envoie la 2eme vitesse et sur l'ODB, l'écran avec le choix des vitesses bascule automatiquement en D.

 

à partir de là, quand j'envoie mon levier de vitesse en + ou -, aucune réaction de la boite, ni de l'écran sur l'ODB. je ne peux plus la contrôler ''manuellement''. (en gros plus d'option Tiptronic d'un seul coup...)

 

quel boulette avons nous fait svp ?

 

 

hier soir j'ai débranché la batterie de la voiture pour tenté un reset, et je l'a ré-brancherais ce midi, mais je doute fort, que ce reset, ce fasse sur la bva.

 

pourriez-vous me conseiller svp ??

 

Merci d'avance pour votre attention.

désoler pour la longueur de mon discours, mais je préfère mettre le maximum de détails pour éviter les questions qui reposeraient sur le contexte du problème.

 

à bientôt !

Modifié 7 juin 2014 par papi_audia8

[Dinozzo]

C'est pas commun comme soucis, y a une procédure de resetage de la tiptro sur le fofo mais ou.. :nixweiss:

[DAMIEN80TDI]

Salut

 

Je ne peux te renseignez, car conduit en boite manuel 6 vitesses. :roi:

L’essentiel c que tu puisse roulez :marcelpoire: (ce qui n'était pas le cas au début),ta appelez Audi pour leur exposé ton problème ???

Un passage au VagCom pourra peut être te renseignez. :reflexion:

[Burny]

la voilà, en esperant que ca solutionne ton souci..

 

http://forums.audipassion.com/topic/126927-reinitialiser-une-boite-tiptronic/

 

t'as un VAG COM ?

[Dinozzo]

Merci Yves :bien:

 

:coucou:

[uruk haï d2]

Rhôôô mon papi!! C'est quoi ce "binz"?

 

Croyez-moi ou pas, je n'ai jamais utilisé le mode Tiptro "séquentiel"... Faudra que j'essaye.

 

J'espère que le lien de Burny sera le bon. On croise les doigts, papi!

 

+1 pour le Vag, par contre demander des renseignements chez Audi, quand la plupart te disent qu'une boîte ne se vidangent pas! :reflexion:

 

Ou alors si, ils vont te dire "Ah mais faut la changer là!"

 

Enfin, je dis ça, j'dis rien...

Modifié 7 juin 2014 par uruk haï d2

[papi_audia8]

Salut à tous !

 

merci pour vos réponses rapide, le temps de faire 2-3 courses et me voilà assaillit de réponses !!

 

non, je n'ai pas de Vagcom,

et non, je compte pas faire appel à audi.. je pense exactement la même chose, au poil prêt que Uruk...

lorsque ma ba était hs en 2013 audi Bordeau n'a même pas chercher le problème bien que je l'ai avait tané pour le faire. remplacement, remplacement, remplacement = arl-gent !!

audi nantes n'ont jamais voulus me faire de devis pour une vidange de bva : ''on en fait plus pour ce model : risque de casse de bva"

 

à tout hasard, je me demander :

Geoffrey et pascal ont remplacés un capteur pmh l'été dernier lors du remplacement de la bva.. d'ailleurs pkoi ???

ce capteur aurait-il pu tombé hs.

 

ou autre possibilité, j'ai peut-être fais tombé de l'huile sur un capteur au niveau de la bva...

si oui, vers le quel puis-je me dirigé ?

 

Burny, je vais tenté ce reset de bva dans l'aprem, loin de mes voisins qui s'affoleraient en entendant rugir la bête !!

 

 

En parlant de bête, je çà n'a rien à voir, mais je viens de croisé un dodge ram F3500 en ligne d’échappement direct, un vrai v8 américain, et il m'a mis une comète de malade !!!

je ne pouvais pas rétrograder en tiptro pour ... ne serait-ce que tenter de le suivre :trunks:

 

bref, merci à tous, vous me donner l'impression que ma bva n'est pas encore hs

Modifié 7 juin 2014 par papi_audia8

[Burny]

Le reset se fait moteur éteint, juste avec le contact je pense

[papi_audia8]

oui, je crois bien aussi

et le fait de faire monter en régime avant, à doit faire passer la boite en mode sport ou je ne s'est quoi, et du coup en l'éteignant le calculateur se dit : ''non, on va tout de même pas lui mettre ses 300cv au re-démarrage... je vais m’arrangè pour lui en redonner suivant ce qu'il me demande !!''

 

enfin espérons que çà change qqls chose, mais j'en doute un peu lorsque je lis les commentaires des uns et des autres...

 

je vais tester maintenant dans la zone industrielle prêt de chez moi..

je vous re-dis çà

merci

[papi_audia8]

re :

test terminé : même symptômes (plus de tiptronic) mais moins de d'accoups en accélération et en décélération.

avec au passage entre 4 à 5 litres d'essence partie en fumée !

(j'étais au-dessus de la réserve, et là je suis en bas...)

 

je pense que ce test permet un reset, au niveau des accoup, mais ne fait pas de reset intégrale..

 

pensez-vous qu'en remplacement le calculateur de bva, çà repartira normalement ?

(c'est midi : bonne appétit !!)

Modifié 7 juin 2014 par papi_audia8

[uruk haï d2]

Ouais, bon app'! ^^

[papi_audia8]

merci Uruk, l'appétit s'est fait vite fait au Royale de luxe à Nantes... les géants étaient bien géants !

[uruk haï d2]

^_^

[FrançoisL]

Il faudrait avoir accès a un vagcom, ça faciliterait le diag a distance.

Bon courage.

[caloubordeaux]

Salut papi

Je me lève et je lis tes mésaventures , j'en reste pantois :-(

 

Je me rappelle bien entendu le passage de ta voiture au garage :

 

Pour ton capteur PMH si je me rappelle bien on l'a changé car c'est nous qui l'avions cassé me semble t'il au moment de la dépose de la boite (donc rien a voir pour le bon fonctionnement de ta boite ou pas ) d'ailleurs lorsque que le capteur est hs ça joue plutôt sur des ratés d'allumage et autre

 

Petite précision sur ta mésaventure :

quand tu dis avoir fais la vidange du convertisseur a l'avant , tu entends quoi par là?

- tu ne peux faire que la vidange générale de la boite et non juste le convertisseur

- quelle quantité avez vous utilisez ? moteur a température correct pour le débordement etc sans vagcom

Sur l'ensemble ça parait plutôt bizarre car effectivement l'huile était neuve lors du remplacement de ta boite , ça j'etais là et peux le certifier

Apres je me rappelle plus au niveau de ton convertisseur si c'était celui d'origine ou pas

 

Moi sur l'ensemble je dirais plutôt que l'électronique de BVA est peut être hs mais sans aucune certitude , a voir si tu peux en trouver un a te faire prêter de 4hp24 et faire un test

 

Tiens nous au courant de l'avancée

[Burny]

Si besoin je connais qqun qui a un calculateur de 4hp24

[papi_audia8]

Salut pascal,

Merci pour ces renseignements.

Je comprends mieu ce qui s'est passé avec le capteur pmh, mais ça n'a donc rien à voir..

 

Alors le convertisseur n'était pas celui d'origine de la voiture. Il avait était remplacé en 2012 avec la bva qui est tombé hs en août 2013, que tu as vu.

Il a environ 195000 kms environ.

 

Comme c'est au niveau du convertisseur que venais le bruit de frottement, on a vidangé ''le bole'' ou ''vasque'' ( partie avant de la boîte qui entoure le convertisseur.

500ml sont descendu.

On a monter la température de la boîte à 41-45C au thermomètre.

Puis Moteur eteint on a vidanger pour pas le faire tourner à sec. On l'a remplie moteur eteint jusqu'à rabord. Environ 500ml.

Moteur allumé, comme ca couiner encore un peu, on a rajouter 1 litre environ... Et la plus de bruit, passage de vitesse redevenue fluide.. Ça commencer à serrer je pense, ou alors des particules devaient collées aux disques..

 

Puis moteur allumer on a remonter la température à 45.

On a vidanger la boîte en position P.

Environ 5 litres sont descendu.

 

On a remplis moteur tournant quasiment 6 litres sont montées jusqu'à rabord, vitesse après vitesse.

Lorsque les roues étaient en l'air on a pas tester le tiptronic, que de la position P,R,N,D,3,2,1

 

Comme les passages de rapports sont fluides et que toutes les vitesses s'enclenchent je pense vraiment à un problème électronique et pas mécanique.

 

Alors oui burny, si je pouvais tester un autre calculateur de bac pour une 4HP24À Code CML.. Je suis plus que preneur..!!!!

 

C'est bien celui qui est proche du pare-brise côté passager ?

 

Peut-être aurais-je fait une boulette.?

J'ai branché ma pompe de cale Sur la batterie car elle est en 12v. Comme elle a pas un gros débit, elle a vider la batterie en 5 minutes lorsque que le moteur étaient éteint.

Au moment du remplissage du convertisseur, la voiture s'est coupé avec le voyant batterie puis plus rien au compteur.

 

Un ami est passé la redémarrer avex ses cosses.

 

Après cela on a repris le remplissage.

Pensez vous que ce branchement est flingué le calculateur de bva?

 

Modifié 8 juin 2014 par papi_audia8

[Burny]

file moi tes coordonnées en MP, je te mets en relation : bien:

[uruk haï d2]

Eh bé, pas évident tout ça! Ou plutôt si, j'ai une vaaague idée du problème.

 

Pourvu que tu puisses avancer...

[caloubordeaux]

Re papi

Attends je n'arrive pas à tout suivre :

comment as tu pu accéder au convertisseur ? Il est dans la cloche de la boîte et alimenté en huile par l'axe de la bva

Je n'arrive pas trop à comprendre par ou tu as vidangé et remit de l'huile

[Burny]

Je crois que la boîte 4 est la même que sur les audi V8, avant l'a8.

 

Et elle n'a rien à voir avec les tiptro 5 vitesses

[papi_audia8]

ExactemenExactement.j'avais un tuto devidange pour une bva 5 rapport et cetait pas indiqué dessus non plus.

 

Je dois retourner sous la voiture pour une vidange moteur.. Je prendrais de photos.

Lors de mon premier remplacement bva, le mécanicien m'avait expliquer qu il a retiré 2 litre d'huile dans le convertisseur. Et que lorsqu'il trvaailliait chez audi, il voyait des pannes de bva car l'huile au niveau convertisseur n'etait jamais remplacée.

 

C'est pour ça que lorsqu'on commande de l'huile de bva au magasinier il faut bien se renseigner pour savoir si la bva est compartimenté ou pas.

Sur les 4hp24a

_ convertisseur (1,5l)

_cardan avant (1,3l)

_partit central (6litre)

_sortie de boite (800ml)

 

En théorie il devrait y avoir 9,8litres au total

[caloubordeaux]

Salut papi

Je pense qu'il doit y avoir une erreur dans ce que tu dis , a moins que je me trompe

Tu peux vidanger le convertisseur que lorsque la boite est entièrement déposée et la tu vide celui ci avec une pompe a vide ou autre

Ne confonds tu pas l'ensemble :

Sur ta boite tu doit surement avoir l'huile carrément de la boite , le compartimentage de la transmission arbre arrière , et celle de la transmission avant

Le volume du convertisseur se rempli avec l'ensemble du volume de ta boite

Rappelle moi pour infos le type de ton moteur , boite et année stp

[papi_audia8]

hola !

 

esta possiblé calouboudeau..

 

moteur abz

boite 4hp24a

01/03/1995

 

je vais en-dessous de la voiture cette aprem, (de l'eau du liquide lave-glace tombe sur mon pot d'échappement à chaque utilisation depuis qqls mois)

j'en profiterais pour prendre une photo de ce que j'ai vidangé et remplis...

 

merci pour intéressement :langue:

 

Burny, as-tu reçut mon M.P svp ?

[Burny]

tiens papi, avec un peu de chance, ce monsieur a peut etre encore le calculo ..

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/659525484.htm?ca=7_s

[papi_audia8]

:thanks: burny !

 

c'est le 1er Mr que j'ai contacté!

il m'a répondu hier et il m'a donné la référence de son calculateur : 4do 907 379 j

son a8 est de 1996

 

mon calculateur est un 4D0 927 156 E

 

çà pourrais le faire?

[Burny]

je pense pas.. mais en meme temps,, j'ai pas etka sous les yeux..

 

a mon avis, il a pas regardé le bon calculateur.. .

 

Edit : gagné ! 4do 907 379 j, c'est un calculateur ABS :ripeer:

[uruk haï d2]

Ah mince!

[caloubordeaux]

Salut

Alors sur etka ils disent :

Calculateur 4D0927156C pour châssis jusqu'à 4DS001 000 boîte CMK

Sinon 4D0927156 F. Pour châssis après 4DS 001 001 toujours boîte CMK

[caloubordeaux]

Oupsss sorry j'étais pas dans la bonne rubrique A8 donc c'est bien la E papy

[papi_audia8]

hello, merci pour vos réponses,

 

burny, je vais lui dire qu'il a pas regarder le bon calculateur...

merci Caloubordeaux, à me permettra d'avoir un oeil avisé sur le bonne ref qu'il me donnera

je vous tiens au jus

 

bon match à ceux qui vont le suivre en direct !

[papi_audia8]

Salut

Alors sur etka ils disent :

Calculateur 4D0927156C pour châssis jusqu'à 4DS001 000 boîte CMK

Sinon 4D0927156 F. Pour châssis après 4DS 001 001 toujours boîte CMK

 

merci pour ta précision, j'attends le corrigé de ta copie !

bonne soirée

[Dinozzo]

Alors papi ça donne quoi ?

Des news

 

:coucou:

[papi_audia8]

Merci de ton soutien Dinozzo,

 

j'attends que le particulier arrive à trouver sur sa voiture ce fameux calculateur...

je me prive de ma voiture pour le moment...

comme les passages de vitesse se font principalement en zone rouge, et que je n'est pas le contrôle dessus, je préfère éviter de faire flambé le sp95..

 

je vous tiens au nouvel dès que çà avance...

merci

[uruk haï d2]

Aaah des news mon papi!

 

Bon, courage!

[Burny]

Fais lui une photo: il est dans un caisson noir sous le pare brise, avec le.calculo moteur

 

 

[papi_audia8]

Merci pour tes encouragements Uruk !

Burny voilà les photos que je lui ai envoyées..

je ne vois pas quoi faire de pkus...

 

 

 

 

N'hesite pas à me dire si ije peux faire qql chose de plus ??!!

l'idéal serait que j'aille le démonter moi-même mais on est pas de la même région...

 

 

si çà traine plus de 1 mois, je vais devoir acheter par internet...

çà me soul un peu car j'aurais aimer aider les personnes du boncoin à vendre leur pièces, car à se voient qu'ils ont du mal à vendre...

pour certains, à fait plus de 2 ans qu'il vendent des pièces de ce genre, invendable...

[Burny]

Ah ben si le vendeur n'y met pas du sien.... :-(

 

 

[caloubordeaux]

Papi , en regardant sur un site anglais voir si je trouvais ta reference du calculateur , je me demandais si ton problème ne viendrait pas peut être du sélecteur de vitesse directement

[papi_audia8]

ah bon, tu penserais cela toi ?

 

comment pourrais-je le vérifier ?

 

je pensais également à une chose :

pour avoir accès au remplissage de la boite, j'ai retiré la cache en alu... mais démonter mes catas...

j'avais peur de les enlever et de mal les remonter, et donc d'avoir à nouveau mon pot qui pétarade le v8...

 

peut-être qu'en tordant cette plaque, j'ai touché un câble de branchement de la bva...

je vais aller jeter un œil sous la voiture en fin de semaine...

 

pour la limousine de mariage, c'est rapper du coup... le choix s'est porté sur une chrysler 300C 5.7 v8..

dommage, c'est bridé à 250... :icon_biggrin: