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Dinozzo

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À propos de Dinozzo

  • Date de naissance 17 juillet

Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    Tony
  • Localisation
    Royan
  • Marque et modèle
    RS6 Performance
  • Motorisation
    4.0 TFSI

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  1. Dinozzo
    Effectivement surement un clapet anti retour, j'en ai trouver un qui sert au refroidissement EGR, mais l'autre je ne le trouve pas, as tu un schéma ou une info de ce côté ?
  2. Dinozzo
    Sonde remplacé en premier lieu et en pièce d'origine, valeur identique au VCDS qu'au compteur (juste la variation normal sur un certain seuil comme toute les auto du groupe VAG) Circuit purgé trois fois, passer au G13 puisque l'on m'a fait la remarque du G12+ également chez Audi l'auto étant garantie tout à était pris en charge, le vendeur pro à le mérite de vraiment suivre le dossier et ça devient rare ce genre de comportement.
  3. Dinozzo
    Avec ce kilométrage c'est tout à fait normal que ça suinte, laisse le venir, il va lui même ce rendre compte que ça démarche ne pourra aboutir. Le peu d'huile qu'il montre sur la vidéo sont sûrement issu des joints de cache culbuteur. De plus si tu as gardé la capture d'écran l'ayant informé de suintement il a acheté en tout état de cause.
  4. Dinozzo
    La vidéo est peu explicite moi je vois des suintement léger rien d'alarmant sur un V8 FSI rentré au chausse pied. Combien de kilomètres à l'auto ? Avez vous garder une copie de l'annonce ? Mieux une capture d'écran ?
  5. Dinozzo
    Le pro aurait du constaté, faire un devis (rapport d'état) puis l'acheteur aurait du te prévenir par contact tel et écrit (lettre recommandé) rien ne prouve que le mécano est pas fait une boulette ou qu'il veuille te faire payer plus que de raison pour amortir lui sa facture. Le mécano à t'il un lien parenté ami ou autre avec l'acheteur ?
  6. Dinozzo
    C'est la soupape thermopneumatique souvent le joint torique (pièce 19) qui n'est plus étanche, et si tu compte la garder profite en pour remplacé par le kit de chez TGK motorsport c'est en alu plus d'emmerdes https://tgkmotorsport.com/products/tgk-motorsport-audi-4-0t-total-front-billet-coolant-kit
  7. Dinozzo
    Je vois juste un suintement de joint de cache culbuteur rien d'alarmant sur ce moteur. De plus pour faire les choses correctement, il aurait du revenir vers vous pour vous en informés avant de commencer à démonté, là rien de prouve qu'il a les compétences et le matériel nécessaire à la bonne exécution des travaux.
  8. Dinozzo
    Slt, As tu résolu ton problème, j'ai exactement la même motorisation est malgré deux remplacement du thermostat ça ne fonctionne toujours pas, a deux doigt de la mettre au milieu d'un champs avec 5L de SP98....
  9. Dinozzo
    Je tournais en 11.8/12.4L en moyenne sur la mienne, je trouve ça normal. Après il fait frais, l'air froid étant plus dense de 10% pour maintenir un AFR stable, il faut enrichir un peu
  10. Dinozzo
    Même soucis ici mais moteur CAGA moi c'est un CFHD
  11. Dinozzo
    C'est aussi ce que je pense mais le problème c'est que ce 2.0L tdi dans l'A1 est peu répandu et malgré des posts sur différent groupe FB et forum rien de probant sur une idée qui sort du lot, j'ai eu droit à culasse fissurée, joint de culasse hs, EGR hs, j'ai même droit à calculateur moteur défaillant alors que lorsque l'auto à sa température de fonctionnement ( même sans l'avoir d'ailleurs) elle fonctionne parfaitement
  12. Dinozzo
    Si cela venait du liquide de refroidissement, l'auto ne prendrait pas sa valeur de fonctionnement nominal, de plus ce liquide je le commande chez Bardahl en bidon de 20L et est utilisé pour ma 911, ma RS6 C7 et mon T6, si il etait de mauvaise qualité il ne fonctionnerait pas sur mes autres véhicules
  13. Dinozzo
    Dans un A1 de 2014 du G12+ fait parfaitement le taf, la version ++ n'apporte rien, quand la version G13 à part du glycérol à la place du glycol ça change rien au condition de conductivité thermique, et il ont remis du silicates qu'il avaient enlevé dans le G12+ et G12++
  14. Dinozzo
    Distribution faites avant la vente effectivement mais l'auto a fait 17.000 kms depuis donc pour moi c'est pas ma distribution le problème, j'ai fait une vidange totale du G12+ mais aucun changement.
  15. Dinozzo
    Moi aussi ayant eu besoin de remplacer le bloc de régulation sur les autres A1 pour moi le soucis vient de là mais c'est étonnant qu'avec deux pièces origine Audi ce soit pareil, y a forcément autre chose mais quoi
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