Mon RS4 en panne à Ingolstadt !

TURBOMAX · 8 août 2005

Vendredi après midi lors des 25 ans du quattro à Ingolstadt , j'ai été faire un ptit tour chez MTM car je voulais passer mon RS4 au banc .

Depuis un moment j'avais la sensation d'une perte de puissance dans les hauts régimes et un régime de ralenti parfois irrégulier ...

Fred me mets en garde en me prévenant qu'une intervention sur mon auto serait difficile à obtenir car la fin de semaine était particulièrement chargée pour toute l'équipe MTM ... Tant pis , je tente le coup , on verra bien !

Je me pointe donc à la firme comme un cheveux sur la soupe sur les coups de 15H et là ,j'ai bien vite compris que ça allait pas être de la tarte pour que l'on s'occupe de ma pauvre voiture .

Je traine un peu mon pif d'un batiment à l'autre quand tout d'un coup ,au fond de la cour , j'apercois Roland Mayer en personne qui éssayait vainement de mettre une Porsche 356 cabriolet en route et apparament cela sans succès ...

Je m'approche discretement , j'observe la scène et au bout de quelques minutes quand je l'ai vu vider une bouteille de start pilot dans les carbus sans résultat positif sauf quelques détonations dignes d'un quatorze Juillet , je lui dis " NO FUEL , NO START ? " En français , "PAS D'ESSENCE , PAS DE DEMARRAGE ?".

Il me regarde d'un air interrogateur du genre , de quoi il se mèle le Français ...! ? Alors je me risque à avancer vers le compartiment moteur que je connais par coeur sur ces petites merveilles et je lui montre la pompe à essence en éssayant de lui expliquer en English que c'était peu être bien la membrane à l'intérieur qui était naze ...

Coup de bol pour moi , j'avais raison !

Alors du coup , je lui dis en rigolant " Je t'ai trouvé ta panne alors occupe toi de mon RS4 ?" Il se marre , me prends les clés et ordonne à son motoriste de rentrer ma caisse dans la salle de banc .

Là , la sanction tombe ... 375 pauvres canassons àlors que normalement ça doit plutôt faire 440 cv !

Un passage au diag dans la foulée pour constater quelques avaries , sondes Lambda , débimètre , système d'avance variable sur arbres à cames coté droit défaillants ...

Le technicien semblait quand même réservé sur le diagnostic et me proposa de revenir samedi matin à 10H pour se pencher plus précisement sur le problème .

Mince! J'ai déjà zapé la visite de l'usine pour venir ici cet après midi , demain matin , je vais louper la balade et le casse croute de midi sur un bateau avec les potes du club ... Cas de conscience ? Je consulte ma chère et tendre pensant qu'elle voulait pas louper le coup du bateau ... Elle me répondit aussi sec " Je ne veux pas que nous roulions avec une voiture en panne et de toutes façons , la semaine prochaine , tu n'auras pas le temps de t'en occuper ! " J'écoute donc son bon conseil et confirme le rendez vous pour le lendemain matin .

Comme il n'est que 17h , je file en vitesse chez Honnester qui officie à quelques encablures pour lui dire un petit bonjour et voir son SQ rouge .

Arrivé chez lui , on discute SQ et je lui explique aussi mes soucis sur le RS4 , deux avis vallent mieux qu'un

Il me branche le diag en vitesse et ne constate pas les mêmes défauts ... Ce vieux renard m'explique alors que toutes ses avaries sont peut être déclenchées par autre chose de plus vicieux ...

Sur ces bonnes paroles , je rejoins le groupe à l'hotel et je préviens Sylvain de notre absence pour la matinée du samedi ...

Samedi matin 10 H précise , je me pointe comme prévu chez MTM , le technicien qui m'attendait prend en charge mon RS4 , trente minutes plus tard , il me rassure en m'expliquant que mes soucis venaient juste d'une des deux dump valve qui était HS ...! A 17 euros HT le bout , je lui ai dis de changer les deux !

Voilà , tout ça pour dire qu'il faut faire attention aux diagnostics trop rapides et qu'une panne n'est pas toujours évidente à trouver

Merci à l'équipe MTM pour s'être occupé de moi en fin de semaine alors qu'ils étaient surchargés de boulot et merci à Fred pour avoir donné le petit coup de pouce nécéssaire

rodryg · 8 août 2005

hé bé !

...y'a toujours plein de choses folles qui t'arrivent à toi

Nico67 · 8 août 2005

eh bé, je pensais pas qu'une dumb valve puisse faire perdre autant de chevaux

TURBOMAX · 8 août 2005

eh bé, je pensais pas qu'une dumb valve puisse faire perdre autant de chevaux

245599[/snapback]

Et bin si !

C'est normal , car fuite sur circuit de suralimentation , donc pression de turbo insuffisante

Nico67 · 8 août 2005

Ouais c'est vrai que la moindre petite fuite faite perdre de la puissance

A ce prix je crois que je vais mettre les valve du RS4 sur mon S4

Tophe · 8 août 2005

En tout cas bravo pour le coup de la 356 fallait oser en plus

TURBOMAX · 8 août 2005

En tout cas bravo pour le coup de la 356 fallait oser en plus

245616[/snapback]

Quand je vois une Porsche en panne je suis tellement atristé que je ne peux pas m'empecher de m'en occuper

Mes proches me surnomment l'abée Pierre de la 911 !!

stephsav · 8 août 2005

cool que ce soit pas grand chose

sacré Stéphanie elle préfère avoir une auto qui envoie plutôt que faire une ballade en bateau... ça c'est une femme comme on les aime

Burny · 8 août 2005

j'aime bien le coup de la 356

et finalement, on ne sait tjs pas ce qu'il a ton SQ... allez dis nous !!

TURBOMAX · 8 août 2005

j'aime bien le coup de la 356

et finalement, on ne sait tjs pas ce qu'il a ton SQ... allez dis nous !!

245664[/snapback]

Une petite beautée avant les sorties hivernales et une reconfiguration complète des suspensions ...

stephsav · 8 août 2005

Une petite beautée avant les sorties hivernales et une reconfiguration complète des suspensions ...

245681[/snapback]

il va être au top pour le VWT

TURBOMAX · 8 août 2005

il va être au top pour le VWT

245684[/snapback]

Aux dires de certains ,la concurrence va être rude cette année au VWT Donc j'affute d'hors et déjà mes crayons !

Je ne supporterai aucun afront sur mes routes fétiches

Burny · 8 août 2005

Une petite beautée avant les sorties hivernales et une reconfiguration complète des suspensions ...

245681[/snapback]

juste pour ca ????

TURBOMAX · 8 août 2005

juste pour ca ????

245706[/snapback]

Si j'en avais la possibilité , je monterais aussi le moteur de la S1

piero · 8 août 2005

Trop fort sur ce coup

Tout est bien qui fini bien

OSR38 · 9 août 2005

T'aurais au moins pu faire une petite photo de la 356 J'adore cette voiture.

Sinon, belle négociation pour la réparation

davidtt · 9 août 2005

Expliquer à Roland Mayer comment réparer une Porsche, ça doit pas arriver tous les jours

T'a quand même choisi la femme idéal pour l'amoureux des sports mécaniques, allé au garage plutot que faire une balade en bateau, ça c'est le top C'est pas la mienne qui dirait ça

TURBOMAX · 9 août 2005

Expliquer à Roland Mayer comment réparer une Porsche, ça doit pas arriver tous les jours
T'a quand même choisi la femme idéal pour l'amoureux des sports mécaniques, allé au garage plutot que faire une balade en bateau, ça c'est le top C'est pas la mienne qui dirait ça

246092[/snapback]

Faut reconnaitre que j'ai eu du bol sur ce coup là !

Ta femme et toi vous êtes passionnés de bateau alors c'est normal que les plans boulons rondelles elle s'en tamponne

Bentley · 9 août 2005

Ca m'aurait aussi ennuyé de raté le rallye touristique......

Et tu as raté le spectacle des Bouygues Boys...

steve_sp78 · 9 août 2005

les fameuses dump. On m'avait expliquer qu'un debit metre defectueux arrivait a caché des dump en vrac ou le contraire, par compensation, mais je ne me souvient plus comment, si quelqu'un sait...?

pascal22 · 9 août 2005

Là , la sanction tombe ... 375 pauvres canassons àlors que normalement ça doit plutôt faire 440 cv !

Ah.. tout est relatif dans la vie!!!

Sinon, bien joué le coup avec la Porsche!!!

AUDIDIER · 26 septembre 2005

Pour un gros BETA : les dump valves se sont les pop off ????? PAS TAPER

En effet, en juillet alors que je me trouvais en Autriche, je me suis retrouvé avec des pertes de puissance à l'accélération avec mon S4 Bi.

Je suis allé, avec l'aide de Mr Balsen : encore MERCI à lui , chez MTM et diagnostic : Débimètre et Pop-Off à changer

Mais maintenant ça recommence alrs que Déb et Pop-Off ont été changés ????

De quoi cela peut-il bien provenir ?????????

rodryg · 26 septembre 2005

aïe - ça recommence !

pas cool

Chipster · 26 septembre 2005

Bonjour Turbomax!!

Vous êtes revendeur de la marque MTM pour quelle région exactement?

Superbe voiture en tout cas.

Chip

TURBOMAX · 26 septembre 2005

La distibution des produits MTM est devenue entres autres une branche supplémentaire à notre activité de vente et maintenance de voitures de sport et compétition .

Nous sommes installés depuis 1995 à coté de Belfort dans l'Est et nous couvrons les départements du Haut Rhin , Bas Rhin , Doubs , Côte d'or , Territoire de Belfort , Haute saone , Moselle , Meurthe et moselle .

Voili voilou

Turbomax

Fastjules · 26 septembre 2005

Pour un gros BETA : les dump valves se sont les pop off ????? PAS TAPER

En effet, en juillet alors que je me trouvais en Autriche, je me suis retrouvé avec des pertes de puissance à l'accélération avec mon S4 Bi.

Je suis allé, avec l'aide de Mr Balsen : encore MERCI à lui , chez MTM et diagnostic : Débimètre et Pop-Off à changer

Mais maintenant ça recommence alrs que Déb et Pop-Off ont été changés ????

De quoi cela peut-il bien provenir ?????????

303966[/snapback]

Regarde tes durites, il se peut qu'il y en ait une de percée ou déchirée.

Ta voiture "broute" au démarrage, elle n'a pas toujours un ralenti stable, elle a des trous à l'accélération (à bas, moyen ou haut régime ) ?

Si tu te retrouve dans ces quelques symptomes, il y ade fortes chances pour que ce ne soit qu'une durite (circuit d'air très important sur nos Bi-turbo) !

Bon courage voisin (je suis du 33)

AUDIDIER · 27 septembre 2005

Ta voiture "broute" au démarrage, elle n'a pas toujours un ralenti stable, elle a des trous à l'accélération (à bas, moyen ou haut régime ) ? Si tu te retrouve dans ces quelques symptomes, il y ade fortes chances pour que ce ne soit qu'une durite (circuit d'air très important sur nos Bi-turbo) !

Bon courage voisin (je suis du 33)

304827[/snapback]

Salut voisin

Aucun de ces symptomes ?????????? Sinon, c'est plus souvent vers 3 000 tours mais pas systématiquement ??

Fastjules · 27 septembre 2005

A ta place, je vérifierai quand même les durites pour commencer ... on ne sait jamais ... Il faut éliminer les pannes potentielles pour pouvoir cerner plus précisément d'où cela peut venir

Après, ça peut-être un problème d'éléctrovanne, d'injecteur ... c'est une vraie usine à gaz ce moteur (dixit un expert automobile) .

Tu l'as repassé au diag depuis tes réparations, même si le résultat n'est pas toujours le bon, ça pourrait te donner une direction où chercher.

Pert pas espoir

PS: je pense que tu as déja vérifié tes bougies ?

AUDIDIER · 27 septembre 2005

A ta place, je vérifierai quand même les durites pour commencer ... on ne sait jamais ... Il faut éliminer les pannes potentielles pour pouvoir cerner plus précisément d'où cela peut venir
Après, ça peut-être un problème d'éléctrovanne, d'injecteur ... c'est une vraie usine à gaz ce moteur (dixit un expert automobile) .

Tu l'as repassé au diag depuis tes réparations, même si le résultat n'est pas toujours le bon, ça pourrait te donner une direction où chercher.

Pert pas espoir

PS: je pense que tu as déja vérifié tes bougies ?

305026[/snapback]

Je vais voir du côté des durites dès que j'ai 5 mn

AUDIDIER · 29 septembre 2005

J'ai tout vérifié et tous semble OK

J'ai refait un essai routier et plus traces des symptomes ??????

Qualité du carburant ??? Ca fait quand même le 3ème fois que ça m 'arrive

Chipster · 29 septembre 2005

La distibution des produits MTM est devenue entres autres une branche supplémentaire à notre activité de vente et maintenance de voitures de sport et compétition .
Nous sommes installés depuis 1995 à coté de Belfort dans l'Est et nous couvrons les départements du Haut Rhin , Bas Rhin , Doubs , Côte d'or , Territoire de Belfort , Haute saone , Moselle , Meurthe et moselle .

Voili voilou

Turbomax

304607[/snapback]

Ok merci! Je ne comprenais pas pourquoi vous aviez dû aller en allemagne pour faire diagnostiquer un problème de popoff en fait

Je ne comprends toutjours pas mais bon

Nico67 · 29 septembre 2005

Ben tout simplement parce que c'était plus simple pour Audidier d'aller à Ingolstatd à partir de l'Autriche que de retourner en France

TURBOMAX · 29 septembre 2005

Ok merci! Je ne comprenais pas pourquoi vous aviez dû aller en allemagne pour faire diagnostiquer un problème de popoff en fait
Je ne comprends toutjours pas mais bon

308558[/snapback]

Si c'est de mon histoire dont tu parles , c'est très simple à comprendre

Quand je suis monté aux 25 ans du Quattro à Ingolstadt , j'ai rencontré ce problème juste à ce moment là , et comme j'étais chez MTM et que j'aime pas rouler avec une voiture qui va pas bien , j'ai profité de l'atelier et du banc de puissance de Roland Mayer pour réparer ma titine illico Presto !

T'as compris ce coup là ?

Nico67 · 29 septembre 2005

J'ai de nouveau tout confondu moi

Chipster · 29 septembre 2005

Ah c'était donc ca...En effet, je n'avais pas compris ca en lisant ton message

Merci pour l'expliquation!

Chip

Troopery · 2 octobre 2005

...
A ce prix je crois que je vais mettre les valve du RS4 sur mon S4

245614[/snapback]

c'est exactement ce que j'avais fait lors des changements

je dois avoir la référence qq part ...

Troop.

Nico67 · 2 octobre 2005

ca serait sympa ca tu peux me les envoyer par MP?

Bentley · 2 octobre 2005

Si c'est de mon histoire dont tu parles , c'est très simple à comprendre
Quand je suis monté aux 25 ans du Quattro à Ingolstadt , j'ai rencontré ce problème juste à ce moment là , et comme j'étais chez MTM et que j'aime pas rouler avec une voiture qui va pas bien , j'ai profité de l'atelier et du banc de puissance de Roland Mayer pour réparer ma titine illico Presto !

T'as compris ce coup là ?

308622[/snapback]

Et je me souviens que la courbe etait magnifique ! Je plaisante

Bentley

Troopery · 3 octobre 2005

ca serait sympa ca tu peux me les envoyer par MP?

312240[/snapback]

Ancienne photo ... excusez le vieux logo

Troop.

@ TurboMAX : Spa fiable ces RS4 quand même ...

TURBOMAX · 3 octobre 2005

Quand on aime , on ne compte pas !

Quelques Liens
Équipe Officielle	Réglementation
Administrateur Co-Administrateur Opérateur admin Modérateur global Modérateur local	La Charte du Forum La Charte de Modération Concours Photo Petites Annonces Section des #Teams

Connexion

En ligne récemment 0 membre est en ligne

Mon RS4 en panne à Ingolstadt !

Messages recommandés

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Créer un compte

Se connecter

Anniversaires des Membres

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

Information

Publicité