Perte de puissance après grosse perte d'huile

[Stonie]

Bonjour,

 

Désolée d'avance si ce sujet existe déjà, je l'ai pas trouvé.

 

J'ai acheté il y a 2 semaines une A4 b5 1,8 turbo de 1997.

 

2 jours après j'ai commencé a avoir des pertes de puissance et une fumée qui sortait a l'avant droite du moteur.

 

Fuite d'huile réparée a 2 endroits. Elle ne fuit plus ouf. Mais j'ai le pot d'échappement au niveau des roues avant qui a lâche. En attendant la pièce on a fait une réparation de fortune. Mais vu ma chance légendaire j'ai peur que le turbo soit mort.

 

Comme vérifier cela?

 

Merci d'avance et bonne soirée.

[mick030118]

Salut,

 

 

Je ne suis pas un grand expert en matière de turbo mais je pense que si le turbo est naze il y a perte de puissance et sifflement de la turbine... Faut vérifier la pression donnée par le turbale (vagcom....) mais attention ca veut pas dire que le turbo est mort ca peut venir du circuit de suralimentation (durites poreuses etc). Dans tous les cas une recherche de codes défauts, prends la liste, enregistre la, efface tout, vas faire 20 km avec l'auto et rescanne, prends la liste de ce qui est réapparu et colle ici on pourra t'en dire plus...

Par contre (fuites d'huile + échappement qui s'est barré) j'ai l'impression que tu as racheté une auto qui a été négligée... J'espère que tu l'as pas payée trop cher. Aussi je referais à ta place un entretien complet là-dessus, ainsi que la distri (complète avec les galets et la pompe à eau) pour être tranquille

[tfsi73]

Slt et bienvenue à toi.

Pas de chance mais des bricoles pour des voitures de plus de 15 ans.

Pourquoi le turbo? Des symptômes ?

Tu as un logiciel pour le diag?

Je ne suis pas le plus grand des spécialistes mais si je peux aider la communauté.

[Stonie]

Merci pour vos re

[Stonie]

Merci pour vos réponses. Je n'ai pas de vag a dispo... De base je ne pensais pas au turbo vu qu'il n'y a pas de bruits suspects (autre que le pot actuellement) et plus de fumee depuis la réparation des fuites d'huile. Mais un mécano dit que c'est ça. Je penche personnellement plus pour de l'air dans le moteur et un souci sur la ligne d'échappement.

Je l'ai payée assez chère a mon goût et je suis en litige avec le vendeur 😁

Je vais voir si je trouve quelqu'un pour me faire les tests.

[mick030118]

Salut,

 

Litige avec le vendeur c'est mort... Ca prend énormément de temps avant d'aboutir, et comme tu as déjà touché à l'auto (réparations d'éhcappement et fuites d'huile) il va dire que c'est de ta faute... Pour le reste fais gaffe aux mécanos... Ils racontent parfois n'importe quoi. Une prise d'air à l'échappement fait un bruit de tondeuse et implique aussi une perte de puissance....

[Stonie]

C'est le mécano chez qui le vendeur m'a amené suite aux fuites d'huiles et mes plaintes qui a touché la voiture. Donc il est au courant de tout depuis le début. Mais oui je suis persuadée que c'est quelque chose sur l'échappement. Merci ;)

[a4ba]

Regarde sur la carte de France dans ma signature.

Peur être a tu un voisin équipé qui pourra te faire un diag.

 

Au passage, inscrit toi, je te géolocaliserai.

 

Pour ton problème, désolé, je n'ai pas les compétances pour t'aider.

 

Concernant le litige, en effet c'est la misère !

As tu une protection juridique ?

[Stonie]

Coucou.

 

Je suis en Suisse, vers la frontière de vallorbe.

 

Oui j'ai une protection juridique que j'utiliserai si nécessaire ;)

 

Si tu arrives a me geolocaliser c'est top. Suis pas sûre d'avoir fait comme il faut mdr

 

Bonne journée a tous

[a4ba]

En effet, tu n'as pas fait comme il faut.

C'est pas grave, tu es géolocalisé quand même.

C'est clair que plus proche de la frontière, tu es en France !

 

Mauvaise nouvelles, le plus proche de toi à être équipé est a Chalon sur Saone, il a aussi une 1.8T et un vag com.

 

Tu peux en commander un pour une misère sur http://www.eobdtool.fr/wholesale/vag-com-vcds-french-fr-version.html

Il est en Français et testé par nombres du forum dont moi même.

En core merci a WAUZZZ pour ce lien.

 

Avec le "e" de ton avatar et certaines phrases écrite, on dirais que tu es une fille, je me trompe?

 

Concernant ta galère, ta PJ va pouvoir t'aider à chercher une solution (amiable, ou non).

Mais dis toi bien que je genre de litiges, c'est une vrai galère san fin ou presque.

[Stonie]

Je suis effectivement une fille ;) (qui plus est blonde)

 

Mais est-ce une raison pour se laisser avoir ?

 

Bon je vais regarder si j'ai les moyens de commander le programme et comment m'en servir.

 

Je sais que c'est long et fastidieux et que l'on ne gagne jamais au final, mais je ne vois pas pourquoi je ne partagerai pas mes désagréments avec lui 😁

 

Surtout qu'il prétend que j'ai occasionné les problèmes.

 

Bonne soirée et merci pour la géo localisation et les renseignements

[a4ba]

Salut.

 

Cool une "YL" comme disent les cibistes (je n'en suis pas rassures toi ;-) )

 

Blonde, c'est pas une maladie, rassures toi ! ma femme a le même syndrome LOL.

 

Tu as raison de l'impliquer dans tes problèmes, cela générer chez lui un geste. On ne sais jamais.

 

Pour le VCDS tu as le lien au dessus, il n'est vraiment pas cher.

 

Courage. Ces autos un fois remisent au propre, c'est du bonheur.

[Stonie]

Coucou.

 

En effet vu le prix je l'ai commandé. Le problème sera que suivant les travaux a faire j'aurais pas les moyens de la donner a un garagiste. Mais je n'ai pas peur de me salir les mains tant que j'ai de l'aide ;)

 

Rassure toi, je vis bien ma blondeur, c'est plus aux autres que ça pose problème 😁

 

Bonne journée

[octane71]

salut Stonie ,si tu veux j'ai un câble que je peu te prêter . :race: . contact moi par MP pour plus de detail :roi:

[Stonie]

Coucou Octane. Merci mais vu que je l'ai commandé ça devrais jouer. Je te redis si jamais ;)

[WAUZZZ]

Salut B5iste (que ce soit féminin ou masculin, ça s'écrit pareil, comme ça au moins, pas de misogynie ),

 

Bienvenue à toi et félicitation pour ton acquisition.

Normalement, sur la tuyauterie d'amenée d'huile qui va au turbo ou ailleurs sur le circuit d'huile (filtre notamment), il y a un ou 2 manocontacts de pression d'huile (un qui détecte une basse pression et un pour la surpression). Si la pression de ce circuit vient à chuter, l'information est transmise au calculateur moteur qui déclenche un mode "safe" qui a pour conséquence une perte de puissance (normale) afin de préserver le moteur. Quoiqu'il en soit, tu ne dois pas constater de voyant "HUILE" allumé au Tableau de Bord (TDB) après lancement du moteur.

A voir dès que tu auras ton câble de diag si un défaut relatif à l'huile a été mémorisé.

@+

Modifié 25 avril 2014 par WAUZZZ

[Stonie]

Coucou,

 

Merci pour la réponse super précise ;)

 

J'espère recevoir le câble rapidement.

 

Mon assurance juridique souhaite un diag pour savoir ce qui ne va pas. Et chez Amag c'est un minium de 200.-- sans savoir si ça sera plus. Je sais pas si un autre garage serait valable malgré tout....

 

Compliqué mais de bonnes chances d'avoir gain de cause

[Stonie]

Bon voilà je suis en panne. Grrrrr

[mick030118]

Bonjour,

 

 

As-tu reçu le câble VAG ? Peut-on avoir la liste des codes défaut qui sont apparus ? Continuer à rouler avec un problème d'huile n'est pas une bonne idée... :(

[Stonie]

Coucou,

 

Non toujours rien reçu.

 

Mais d'après le diag du garagiste, turbo mort car l'arrivée d'huile bouchée. Et aussi le cardan... Pffff ça me déprime.

[WAUZZZ]

Salut Stonie,

 

Quand le cardan est HS, il est possible de ne remplacer qu'une partie.

En général, c'est la noix de cardan côté roue qui lâche (claquement lors des braquages de roue).

Tu peux trouver cette noix chez Partauto (marque VAICO) pour moins de 35 euros avec le soufflet et la graisse compris dans le kit :

 

Noix côté roue ou côté boîte de vitesses (en espérant que le lien marche car c'est pas toujours le cas chez Partauto):

http://www.partauto.fr/embout-cardan-avant-reparation-c-58.html

 

Pour le turbo, ici en neuf à 350 euros :

Référence OEM turbo complet: Remarque : Moteur AEB, 058145703C, 058145703D, 058145703DV

http://iturbo.fr/turbos/turbo-audi/turbo-audi-a4.html?cylindree=50

 

Ou kit réparation turbo pour 72 euros ici :

http://www.ebay.fr/itm/AUDI-A4-A6-1-8-T-K03-TURBO-KIT-DE-BRICOLAGE-RECONSTRUCTION-REPARATION-VW-PASSAT-/131029686205?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item1e81fa57bd

@+

Modifié 4 mai 2014 par WAUZZZ

[Stonie]

Oh merci pour toutes ces infos. Je regardais tout ça pour le cardan, j'ai déjà fait faire les autres réparations...

 

Normalement je la récupère mardi avec un turbo neuf et le pot répare. On verra bien.

[Stonie]

Alors voiture récupérée. Elle avance avec un turbo 😁

 

Par contre on a remarque au moment de la prendre qu'il y avait toujours une fuite d'huile. C'est a s'arracher les cheveux!😱

 

Et le cardan ok ouf

[WAUZZZ]

Salut,

 

Ca commence à s'arranger donc, tant mieux !

Les fuites d'huiles sont sournoises à traquer, je sais de quoi je parle.

A vérifier en premier l'état du joint de cache culbuteurs (tôle qui couvre le haut de la culasse. Les joints spi en bout d'arbre à cames (dépose préalable du cache de distribution suivant cette vue :

http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-1997-10348-cylinder-head-cylinder-head-cover/

Notamment, Tôle N°25, joint spi N°7, joint en demi lune N°, joint N°14 et surtout au niveau du joint N°18.

Sur une 306 Peugeot, il m'est arrivé aussi que c'était le joint de culaase qui fuyait au niveau du canal de remontée d'huile vers l'arbre à cames (j'espère que ce n'est pas ça.

 

Ensuite bien vérifier l'absence de fuite de cette partie :

http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-1997-10384-ventilation-for-cylinder-block/

 

Aussi les joints au niveau du filtre à huile :

http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-1997-11550-oil-filter-oil-filter-bracket-oil-dipstick/

 

Encore, circuit de lubrification des paliers de turbo :

http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-1997-14550-exhaust-gas-turbocharger/

Joint 14 ou 16 sur la tuyauterie d'amenée d'huile

Joints 10 et 24 sur la tuyauterie de retour de turbo vers le carter d'huile.

 

Enfin, les joints de flasques de bloc moteur :

http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-1997-10310-cylinder-block-with-pistons-oil-sump/

Joints N°3, 4, 17 et 26 (les moins évident à remplacer car besoin soit de déposer la distribution soit déposer la boîte à vitesses et l'embrayage).

 

Voilà donc les principales sources de fuites sur un moteur AEB.

@+

[Stonie]

Coucou.

Merci beaucoup. Pas réussi a trouver sur les schémas d'où vient la fuite qu'on a identifié, en espérant que ce sera la dernière.

 

Sinon oui ça s'arrange. J'ai enfin une voiture qui monte les pentes et permet de doubler.

 

Et s'il est possible de mettre des photos, je vous montrerais volontiers l'état de l'ancien turbo

 

;)

[Stonie]

Bonjour,

 

Voilà enfin les codes. Ça vous parlera plus qu'à moi hihi.

Type chassis: 8D - Audi A4 B5

Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77

 

Kilometrage: 194990km

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Adresse 01: Moteur Labels: FRM\8D0-907-557-T.lbl

No. pièce: 8D0 907 557 T

Pièce: 1.8L R4/5VT MOTR HS D05

Codage: 04001

No. Atelier: WSC 00000

VCID: 4182ABF74B92EA0

 

6 Codes défaut trouvés

18010 - Alimentation en tension borne 30 Tension trop faible

P1602 - 35-10 - - Intermittent

01262 - Electrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75)

26-00 - Sortie ouverte

00561 - Adaptation du mélange

14-10 - Limite d'adaptation (addit.) dépassée - Intermittent

17972 - Unité de cmde de papillon (J338) Sous-tension dans le réglage de base

P1564 - 35-10 - - Intermittent

00575 - Pression de la tubulure d´admission

11-10 - Limite de contrôle non atteinte - Intermittent

16486 - Débitmètre d´air massique (G70) Signal trop faible

P0102 - 35-10 - - Intermittent

Tests passés: N/D

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl

No. pièce: 8E0 614 111

Pièce: ABS 5.3 FRONT D11

No. Atelier: BB 24303

VCID: DBBEF99F493E200

 

Aucun code défaut trouvé.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 08: Climatronic Labels: 8L0-820-043-2D.lbl

No. pièce: 8L0 820 043 B

Pièce: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D73

Codage: 04140

No. Atelier: WSC 06313

VCID: 2756156FC5F6340

 

Aucun code défaut trouvé.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI7.lbl

No. pièce: 8D0 959 655 C

Pièce: Airbag 7 Audi DE2

Codage: 00102

No. Atelier: WSC 06313

VCID: 3668C82B125C5D8

 

1 Code défaut trouvé

00532 - Tension d´alimentation

07-10 - Signal trop bas - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 17: Instruments Labels: 8D0-919-0xx-17.lbl

No. pièce: 8D0 919 034 B

Pièce: B5_KOMBIINSTRUMENT D10

Codage: 00142

No. Atelier: WSC 58627

VCID: 28541653C8E83B8

 

Aucun code défaut trouvé.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 25: Anti-démarrage Labels: 4A0-953-234.lbl

No. pièce: 4A0 953 234 F

Pièce: IMMO AUZ9Z0V3163171 D77

Codage: 00000

No. Atelier: WSC 00434

VCID: 254A1F67BFFA260

 

Aucun code défaut trouvé.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8D0-862-257.lbl

No. pièce: 8LO 862 257 D

Pièce: ZV-Pumpe,Funk

Codage: 08768

No. Atelier: WSC 65535

VCID: 55AA6FA7AF1A760

 

8 Codes défaut trouvés

01367 - Coupure de la pompe de verrouillage central

35-00 - -

01371 - Alarme déclenchée par le contacteur de porte du conducteur

35-00 - -

01372 - Alarme déclenchée par le contacteur de porte AR/côté passager

35-00 - -

01374 - Alarme déclenchée par la borne 15

35-00 - -

01370 - Alarme déclenchée par la surveillance de l´habitacle

35-00 - -

01369 - Alarme déclenchée par le contacteur de capot-moteur

35-00 - -

01368 - Alarme déclenchée par le contacteur du coffre à bagages

35-00 - -

01373 - Alarme déclenchée par le contact de masse de l´autoradio

35-00 - -

 

Fin ---------------------------------------------------------------------

 

 

Merci encore de votre aide

[Lagiraph]

Sa peux paraître absurde mais regarde si l'ancien proprio a pas laisser l'ancien joint sur la portée de filtre a huile et qu'il a remis le filtre a huile avec un joint neuf sans le voir (2 joints en caoutchouc = fuite assurée)

[Stonie]

Mais ça fuirais ou? Parce qu'on a trouvé un tuyau fendu et on va le remplacer.

 

Merci ;)

[Lagiraph]

Sa furirais au niveau du filtre a huile tout simplement , sa dépends si c'est une cartouche papier ou si c'est une bol en métal a viser: Dans le cas d'une filtre papaier si le joint de bol n'as pas été remplacé , sa peux fuir. Pour le bol en métal , si il y a effectivement 2 joints sa sera ou : entre les deux ou , du coté bloc moteur vu qu'il y a une gorge coté filtre.. Bon courage en tout cas , comme WAUZZZ l'as dit , une fuite d'huile c'est chiant a traquer...

[Stonie]

Oui merci.

On a changé le joint du cache soupape, un tuyau et maintenant un autre. J'espère que ce sera le dernier 😁

 

En tout cas après lavage moteur c'est le seul endroit ou on a encore vu de l'huile...

[WAUZZZ]

Salut,

 

Pour les codes défaut, efface les tous, roule une journée et refais un scan à l'issue.

Tu as pas mal de code défaut relatif à l'alimentation (batterie déchargée à un moment surement).

Pour les codes défaut dans le module 35 (surtout le 01367): s'ils reviennent, c'est peut-être un défaut d'étanchéité des tuyauteries transparentes qui partent de la centrale vers les actionneurs de portes soit la bakélite dans la pompe qui est en train de lâcher. La centrale fonctionne- t'elle bien ?

 

Pour les fuites d'huile, j'avais oublié d'énumérer le joint de carter d'huile (un des plus évidents en plus !).

@+

[Stonie]

Ok je ferais tout ça ce week end. Merci

 

Je vous redonne les codes après.

 

Bonne fin de journée

[Stonie]

Bonjour ;)

 

Voilà les codes de ce week après remise a zéro et roulé presque 200km

 

Oups... La suite

 

Dimanche,11,Mai,2014,15:14:10:36870

Version VCDS: FRM 11.11.1

Version données: 20120106

 

 

 

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--------------------------------------------------------------------------------

 

 

Type chassis: 8D - Audi A4 B5

Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77

 

Kilometrage: 195440km

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 01: Moteur Labels: FRM\8D0-907-557-T.lbl

No. pièce: 8D0 907 557 T

Pièce: 1.8L R4/5VT MOTR HS D05

Codage: 04001

No. Atelier: WSC 00000

VCID: 4182ABF74B92EA0

 

1 Code défaut trouvé

01262 - Electrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75)

26-00 - Sortie ouverte

Tests passés: N/D

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl

No. pièce: 8E0 614 111

Pièce: ABS 5.3 FRONT D11

No. Atelier: BB 24303

VCID: DBBEF99F493E200

 

Aucun code défaut trouvé.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 08: Climatronic Labels: 8L0-820-043-2D.lbl

No. pièce: 8L0 820 043 B

Pièce: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D73

Codage: 04140

No. Atelier: WSC 06313

VCID: 2756156FC5F6340

 

Aucun code défaut trouvé.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI7.lbl

No. pièce: 8D0 959 655 C

Pièce: Airbag 7 Audi DE2

Codage: 00102

No. Atelier: WSC 06313

VCID: 3668C82B125C5D8

 

Aucun code défaut trouvé.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 17: Instruments Labels: 8D0-919-0xx-17.lbl

No. pièce: 8D0 919 034 B

Pièce: B5_KOMBIINSTRUMENT D10

Codage: 00142

No. Atelier: WSC 58627

VCID: 28541653C8E83B8

 

Aucun code défaut trouvé.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 25: Anti-démarrage Labels: 4A0-953-234.lbl

No. pièce: 4A0 953 234 F

Pièce: IMMO AUZ9Z0V3163171 D77

Codage: 00000

No. Atelier: WSC 00434

VCID: 254A1F67BFFA260

 

Aucun code défaut trouvé.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8D0-862-257.lbl

No. pièce: 8LO 862 257 D

Pièce: ZV-Pumpe,Funk

Codage: 08768

No. Atelier: WSC 65535

VCID: 55AA6FA7AF1A760

 

Aucun code défaut trouvé.

 

Fin ---------------------------------------------------------------------

 

 

Bon après-midi et merci de votre retour

[WAUZZZ]

Salut Stonie,

 

Voici ce que dit le WIKI Ross Tech après traduction :

http://www.microsofttranslator.com/BV.aspx?ref=IE8Activity&a=http%3A%2F%2Fwiki.ross-tech.com%2Fwiki%2Findex.php%2F01262%2301262_-_Solenoid_Valve_for_Boost_Pressure_Control_.28N75.29%3A_Output_Open

 

Tu es donc dans ce cas de figure :

 

01262 - électrovanne de commande de pression de Boost (N75): sortie ouverte

 

Symptômes possibles

Sortie de puissance réduite

Augmenter la pression trop faible

 

Causes possibles

Câblage de/vers l'électrovanne de régulation de pression de Boost (N75) défectueux (Circuit ouvert)

Électrovanne de commande de pression de Boost (N75) défectueux

 

Solutions possibles

Contrôler/remplacer électrovanne de commande de pression de Boost (N75)

 

Je te conseille de t'assurer que la prise électrique sur la N75 est bien raccordée.

Voir aussi ce sujet similaire qui localise la N75 :

 

http://forums.audipassion.com/topic/113732-probleme-de-suralimentation-18-turbo-aeb/

@+

Modifié 12 mai 2014 par WAUZZZ

[Stonie]

Oh super! Merci!!! Je te redis quand j'aurais vérifié tout ça

[Stonie]

Re coucou. Alors nous avons changé le renifleur (la pièce qui fuyait et dont on savait pas le nom)

 

J'ai remis les codes a zéro après et rouler un peu aujourd'hui. Et j'ai de nouveau le code

01263 - Électrovanne de limitation de suralimentation (N75)

26-00 - sortie ouverte

 

:-/

 

Le moteur a été lave après ce changement et on a plus vu de fuite.

 

Du coup je sais plus ou chercher...