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Méthode "sans materiel": tu écoutes/ressents si le relais colle franchement ou non.

 

Méthode "avec deux fils et un multimêtre":

-> relais alimenté ?

retirer le relais, connaitre les pattes d'alimentation du relais, y mettre les deux fils; remettre le relais sur le véhicule. Mesurer au voltmètre si il reçoit son alimentation.

-> bon fonctionnement du relais ?

retirer le relais, connaitre les pattes que le relais ouvre/ferme, y mettre les deux fils; remettre le relais en place. Mesurer au voltmetre chaqu'un des deux fils par rapport à une masse connue.

 

Cela fournit la certitude si le relais est en panne ou non.

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