a1 185 cv reprog ?

[Gilles87]

En France du moins, le certificat d'immatriculation devient caduque car les caractéristiques moteur ne sont plus conformes à ce qui a été émis par le constructeur.

T'es Vaudois, c'est différent chez toi peut être, mais ici il est interdit de faire ce genre de chose sans faire homologuer le véhicule à titre isolé, c'est une procédure longue et hasardeuse.

 

Concrètement la voiture a une puissance fiscale sur laquelle est basée, en partie, l'assurance, le prix de la carte grise, etc... En augmentant la puissance du véhicule, tu "fraudes" donc ton assurance et l'Etat via les taxes diverses appliquées sur le véhicule.

En cas d'accident fatal avec investigation poussée, tu t'exposes à une analyse du véhicule et s'il s'avère que le véhicule n'est pas conforme alors l'assurance ne prendra pas en charge en défendant que le contrat signé n'était pas à hauteur du risque. Bref : dans ton cul.

Ca a été déjà largement débattu sur le forum (A1 ou autre), et la reprog n'est pas légale, point. Après ceux qui y ont recours jouent avec le feu et si un jour ils se brulent... <_<

 

Pour ma part je préfère rester dans la légalité et me contenter de mes 185cv. Si je veux plus, je prends une S3 ou une 208 GTI ou autre.

 

Bonjour a tous,

 

Je me pose une question par rapport à ce que tu as dit. D'après plusieurs possesseurs d'A1 185, elles font en réalité 200ch ou plus d'origine. Ce qui est le cas de quasiment tous les moteurs VW d'ailleurs. Donc, si on suit t'as logique les voitures ne sont d'origine PAS dans la légalité donc adieu l'assurance !!!

 

Je ne connais pas vraiment les moyens de contrôle des experts, mais même en démontant l'ECU pour vérifier la date de dernière écriture de l'ECU c'est difficilement prouvable que celle-ci a été reprogrammé, car l'ECU à pu être changé suite à un problème durant la vie de la voiture.

 

Quid également des préparations dites "économique" qui n'augmentent que le couple moteur pour moins consommés. Sont elles aussi détectable et source d'ennuis avec les assurances.

 

Pour répondre à ces questions je pense qu'il faut l'avis d'experts en ECU, d'assureurs et d'avocats spécialisés.

 

Bonne journée à tous

[Kartman74]

Alors précision : tout véhicule est dans l'obligation de répondre aux normes annoncées par le constructeur en terme de puissance dans la limite de +/-10% de différence. (En effet il est impossible sur une chaîne de montage d'avoir exactement la même puissance sur chaque moteur)

 

Ce qui fait foi : c'est la version du logiciel chargé dans l'ECU : le numéro de série de software doit correspondre à celui annoncé sur le numéro de chassis et actualisé selon les normes en vigueur lors d'une mise à jour (d'ailleurs maintenant sur les factures d'entretien elles doivent être indiqué en cas d'absence d'accès à la banque de données constructeur). C'est très facile à vérifier, surtout par l'expert en cas de carton... (c'est du vécu : pneu, échappement et ECU sont les 3 premières choses que vérifie le plus souvent les experts mandatés par les compagnies d'assurance)

 

Les prépas économiques c'est de la connerie : sur le papier ça peut s'expliquer, mais en réalité, plus de jus = plus de titillage de la pédale de droite donc tu bouffes plus. Et encore faut il que la reprog tiennent contre du débit modifier du débimètre, sinon t'as conso s'envole (du vécu également....)

Modifié 19 juillet 2013 par Kartman74

[7063]

Bonjour a tous,

 

Je me pose une question par rapport à ce que tu as dit. D'après plusieurs possesseurs d'A1 185, elles font en réalité 200ch ou plus d'origine. Ce qui est le cas de quasiment tous les moteurs VW d'ailleurs. Donc, si on suit t'as logique les voitures ne sont d'origine PAS dans la légalité donc adieu l'assurance !!!

Foutaises ça...

[Kartman74]

Foutaises ça...

 

+1 : normalement quasiment tous les moteurs VAG sortent moins qu'annoncés. Pour exemple la dernière RS4 mesuré à 411cv pour 450 annoncés, golf GTI mesurée à 182cv pour 200 annoncés ;-) D'ou la surprise sur la A1

[7063]

Mouais...

 

 

 

200ch ou plus d'origine ? C'est ça ? :D

Modifié 19 juillet 2013 par 7063

[3rr0r404]

Pourtant il me semble avoir lu sur ce même forum des propriétaires de 185 qui ont fait mesuré leur bolide aux alentours de 200cv en "full stock"

 

Attends 15000kms, débourre la bien comme y faut, puis passe la au banc..... tu seras peut être surpris et t'auras pas besoin de reprog ;-)

Perso la mienne sort 200,1cv tout d'origine

[Gilles87]

Merci pour vos infos les gas ça m'éclair dans mon jugement. ;)

[Kartman74]

Pourtant il me semble avoir lu sur ce même forum des propriétaires de 185 qui ont fait mesuré leur bolide aux alentours de 200cv en "full stock"

 

Je confirme ;-)

[7063]

Il suffit d'un banc mal étalonné et...

[Invité gegeaudi31]

Bonjour a tous,

Je lis vos commentaires concernant la reprog du 185. Je n'ai lu aucune remarque concernant le soucis de conso huile dont on parle dans pas mal de sujets sur les autres post. En effet, ce soucis d'huile est il toujours présent, moindre, aggravé...? avec cette modif.

Merci a vous pour vos explications :)

[Invité gegeaudi31]

Ok :) et personne n'a eu de soucis après la reprog? Combien de kms avez vous fait après celle-ci? Cela est-il risqué? :o