Avis sur baisse température liquide refroidissement

[Goupil133]

Bonjour,

 

J'aurais voulu avoir votre avis sur un symptôme constaté depuis quelques mois sur mon A4 B5 TDI 110 ch :

 

La plupart du temps l'aiguille de température de liquide de refroidissement m'indique 90° : Tout est normal !  Parfois quand je ralentis (par exemple, en arrivant à une barrière de péage : passage de 130 à 0 km/h), mon aiguille descend à 80°. Ensuite à la ré accélération elle remonte à 90° et tout redevient normal....

 

Qu'en pensez vous ? Cela fait 13 ans que j'ai cette voiture et je n'avais jamais eu ce phénomène auparavant.

 

Est ce que ce ne serait pas mon calorstat qui commencerait à fatiguer ?

 

A bientôt,

[Marc.S]

Il y a des chances que ce soit ça

[ZanTh11]

Ou la pompe a eau en train de pété ! Car le calorstat, techniquement, l'auto chauffe a l’arrêt (donc tu serai a 90° au péage), et chute en roulant (donc tu serais a 80° en roulant).

 

La dans ton cas, c'est l'inverse ! o_O

 

Attention de pas trop roulé comme ca sans avoir réparé, risque d'endommagé le joint de culasse !

[Goupil133]

Bonjour,

 

Je vous remercie pour vos réponses.

 

Intrigué et un peu inquiet pour mon moteur, j'ai effectué quelques tests supplémentaires, notamment avec deux indications fournies par l'écran de la clim (bouton recyclage d'air associé au bouton flèche haute) :

- 49C qui correspond à la température liquide de refroidissement

- et 51C qui correspond à la température moteur.

J'utilise respectivement les termes 49C et 51C dans la suite de mon post pour désigner ces deux valeurs.

 

A 130 km/h stabilisé avec une température de l'air extérieur de 17°, le 49C oscille entre 81°C et 82°C, et mon aiguille tableau de bord ne bouge pas des 90°C, idem pour le 51C qui est toujours à 90°C.

Lors d'une décélaration importante (fonctionnement en mode frein moteur) :  le 49C descend à 78°C. et l'aiguille du tableau de bord de liquide de refroidissement indique 80°C. D'ailleurs, j'ai constaté que c'est lorsque le 49C passe sous les 80° que l'aiguille du tableau de bord passe de 90°C à 80°C (le phénomène que j'expliquait dans mon premier post). Dès que le 49C repasse au dessus des 80°C, l'aiguille remonte directement à 90°C...

Quant à la température moteur (51C) elle est toujours à 90°

 

Si je me met en 4e pour faire tourner le moteur à environ 3500 tours, je vais faire monter le 49C à 85° mais pas plus, quant à l'aiguille du tableau de bord : elle reste à 90°...

 

Mes nouvelles interrogations :

Où est mesurée la température moteur 51C ?

Est ce que le fait que cette température moteur soit toujours à 90° peut être rassurant même si celle du liquide de refroidissement ne dépasse pas les 85° ?

 

Est-ce que la température 49C est prise sur le même capteur que la température restituée par l'aiguille du tableau de bord ?

 

A bientôt,

 

[ZanTh11]

Salut

 

La température sur la clim est une valeur réelle.

La température sur le tableau de bord est lissée afin de ne pas inquiété le conducteur. Elle reste fixe a 90° quand la température réelle varie de 80 a 105°.. en dessous, l'aiguille descend vers les 70°, au dessus, l'aiguille monte vers les 110°.

 

Rien d'alarmant en soit, la plupart des auto récentes ont se système pour fixé l'indication a 90° au compteur.

 

Le canal 51 correspond a pas grand chose, tu verra sur le forum des mec qui sont toujours a 75°, d'autre a 90°, d'autre a 80°. C'est la température de l'huile, elle varie suivant le moteur, l'age, la visco, etc etc.

 

Il semblerai que ton thermostat soit bloqué en position ouverte donc. Rien d'inquiétant, mais a remplacer rapidement car du coup le moteur peine a chauffé correctement (et l'hiver prochain, le chauffage risque d’être faible). On en profite également pour rincé le circuit a l'eau douce, et remettre du G12 bien propre, et tu es tranquille pour 2 ans.

 

ps: oui, c'est le meme capteur qui utilise le 49C, mais l'info est brute sur la clim, et lissé au compteur.

[Goupil133]

Merci beaucoup pour ces renseignements très intéressants. Je vais changer mon calorstat et je vous tiendrais au courant du résultat.

A bientôt

[Goupil133]

Suite et fin du post : J'ai changé le calorstat : tout est rentré dans l'ordre. Le canal 49C m'affiche maintenant une température qui reste constamment aux environs de 87°C à 1 degré près.

 

Merci encore de m'avoir aidé à diagnostiquer le problème.

 

[phoenix-dr]

Ce qui est marrant c'est que tu avais deux sources d'info pour la température, une dans le moteur et une sur l'autre partie du circuit du liquide

et tu avais presque pareil, alors qu'en changeant le calorstat (la pièce mécanique qui libére le liquide dans le moteur, lorsque celui-ci est trop chaud,

afin qu'il puisse passer dans le ou les radiateurs pour être refroidi), les infos auraient changé ? Y'a un truc qui m'étonne ?!