Tuto Démontage EGR/Collecteur D'admi

[Thomas6702]

Salut à tous, plutot actif dans la section S3 8L pour ceux qui me connaisse je suis en attente de pièce pour la S j'ai donc décider de m'occuper un peu de mon daily lol une A3 8P de 2007 2.0 TDI 140 totalisant 180 000km à ce jours. RAS depuis sont achat en 2007 par mon père c'est donc une première main lol.

Vers les 150 000 km j'ai débrancher la dépression de la vanne EGR car elle commencait à fumer de plus en plus. Quelque semaine après plus aucun fumée (merci les cols alsaciens qui ont grandement aider lol par contre pire qu'un camion la fumée qui sortait derrière) celà fait donc 80 000km que je roule avec et je n'ai pas à m'en plaindre pour tout les jours c'est super :)

 

J'ai donc décider de poursuivre dans cet lancer et je me suis attaquer au démontage de la vanne EGR et du collecteur d'admi pour un nettoyage complet. Et par la même occasion vous proposer un petit tuto.

 

IL N'Y A RIEN DE COMPLIQUER MAIS EN AUCUN CAS JE NE SERAIT TENU RESPONSABLE DE DOMMAGE CAUSER A VOTRE MOTEUR SUITE A CE TUTO

 

CET PREMIÈRE PHOTO N'EST PAS DE MOI, J'AI OUBLIER D'EN FAIRE UNE.

 

En premier temps déposer le cache moteur oui sa peut aider ;)

Dévisser les deux vis de à l'aide d'un cliquet/douille de 10 en bleue sur la première photo il s'agit du maintien des raccord de gazoil.

Ensuite vous pouvez enlever les 3 vis 12 pan idéalement avec la douille adapter. (vis entourer en rouge ainsi qu'au niveau des flèche)

Dévisser ensuite la vis reliant le poumon de dépression à la pate afin de le libérer. Ensuite la vis qui relie la pate à la jauge à huile et enlever cet dernière. Vous aurez maintenant la place pour enlever la 3ème vis qui est fixer au collecteur.

Débrancher maintenant les deux durite de dépression celle de l'EGR et celle du poumon en faisant attetion sur le poumon car le téton est en plastique et donc fragile

(en règle générale il s'enlève facilement)

Jusqu'à la rien de compliquer c'est même facile. A partir de maintenant faite attention un minimum si vous ne voulez pas lever votre voiture et enlever le cache sous moteur pour récupérer une douille ou vis. Il y'as 3 vis reliant le bloc EGR/Étouffoir au collecteur d'admi

2 d'entre elle sont un peu chiante à chopper mais avec un peu de patience sa va tout seul

Sur les deux prochaines photo je vous montre l'emplacement des 3 vis

Désoler pour l'erreur je voulais écrire "tout en bas" de la vanne

Pour ces vis j'ai utiliser le cliquet et une clé plate meuler pour pouvoir l'utiliser avec les embout du petit cliquet comme ceci

Une fois la vanne déposer il suffit d'enlever les 10 vis du collecteur

Vous ne trouver que 9 vis ? c'est normal j'ai aussi chercher :mur: car à la base je voulais déposer l'ensemble EGR/COLLECTEUR ensemble.

Voilà pourquoi vous ne la trouviez pas ce petit malin chez Audi sont aller la planquer dedans..

Les Deux photos qui suivent sont également des photo prisent sur le net je n'avais pas prévu de faire de tuto lors du démontage lol

donc voici une équivalence en encrassement de mon collecteur et de ma vanne

 

Pour ce qui est du nettoyage étant mécano j'ai opter pour la solution fontaine biologique au boulot sa fait des merveille :) voilà le résultat sur mes pièces cet fois ci

Je ne vous cacherais pas que j'ai laisser mes pièces dans la fontaine casiment 36h il existe bien entendu d'autre solution pour nettoyer. Perso j'ai opter pour celle ci :)

Voici les 3 joints à commander chez audi j'en ai eu pour 9€ remiser donc sa doit pas être plus de 12-13€ en tarif normal

- Joint d'EGR sur collecteur

- Joint de collecteur sur culasse

- joint de tube d'échappement sur EGR

j'a

J'ai décider de mettre un peu de pâte à joint (C'EST UNE PÂTE QUI EST PRÉVU POUR LES SURFACE OU IL NE DOIT PAS Y AVOIR D’ÉPAISSEUR ENTRE DONC PAS DE SOUCIS DANS NOTRE CAS)

 

J'ai également pris le joint réducteur de chez audi même si la dépression de ma vanne est débrancher qui sait peut être qu'un jour je la rebrancherais lol :ripeer:

Ensuite une fois les pièces nettoyer il suffit de répétez les opérations dans le sens inverse

 

Voilà j'espère que ce tuto servira a plusieurs personne, si vous avez des questions n'hésitez pas

[Bap33]

Joli tuto ! :bien:

C'est tout propre :) ! Et après remontage, ça donne quoi au volant ?

[Thomas6702]

Merci. écoute j'ai à peinte fait 10km donc j'ai pas vraiment fait attention je dirait que c'et un poil plus coupleux dans les bas régime. Je l'ai surtout fait car sur mon ancienne A3 1.9TDI l'EGR était archi dégeulasse, et aussi car j'aime prendre soin de mes voitures :)

[Bap33]

Normalement, ça devrait respirer un poil mieux et se sentir légèrement sur les reprises à bas régime, je pense :unsure:...

[MickA3-TDI 170]

Jolie tuto :bravo:

[Thomas6702]

Après une bonne centaine de km en effet en bas régime c'est beaucoup plus fluide. Et la voiture a de très bonne reprise en 4/5/6 sa m'as carrément surpris lors d'un dépassement ce matin :-)

[Bap33]

Cool :sol: !

:bigsmile: Ca doit amplifier la satisfaction de l'avoir fait soi-même ! ;)

[Thomas6702]

Oui lol mais bon sa avance pas quand même :-p c'est pour sa que la S3 8L est la mdr

 

Non je rigole c'est super comme voiture de tout les jours :-)

Modifié 13 mars 2013 par Thomas6702

[MickA3-TDI 170]

5 jours après avoir complimenté ton tuto, je vais pouvoir le mettre en application !

 

Depuis ce matin, un bruit ce fait très très présent dans ma charrette. :pleure2: :pleure2:

 

Je vous mets le lien de mon tuto ou j’accueillerai avec plaisir vos avis

 

a voir ICI : http://forums.audipassion.com/topic/149400-bruit-vanne-egr/

 

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