Valeur débit mètre sur nos A4 B7

[Cyril S]

Bonjour tout le monde,

 

Mercredi prochain je refais programmer mon 2.0TFSI chez Digiservice. Ce matin via le vag com j'ai voulu vérifier mon débit mètre et en mesure je tourne à 214g/s à 6000tr/min (Air Mass Flow)

 

A priori c'est une excellente valeur, j'ai un filtre pipercross en mousse.

 

Et encore je roulais sans l'écope d'air sur la face avant, je suis en train de finir son isolation

 

En fouinant sur les fofo la norme serai dans les 180-200 pour nos B7.

 

Si des pros de l'admission trainent dans le coin pour donner leur avis ou si les heureux possesseurs d'un Vag com peuvent tester je suis preneur

 

:thanks:

Modifié 22 juin 2012 par Cyril S

[Invité rix39390]

je regarde

[Benoit-]

Je ferai un relevé tiens aussi pour voir, c'est la dernière pièce dont je ne me suis pas encore occupé sur le moulin :)

[Benoit-]

Mesures effectuées:

 

 

Un peu faible non?

[Cyril S]

Merci pour ton retour

 

Le graphe sort du vag com direct ou tu l'as retraité?

 

Sinon à priori un peu faible. Tu es stock non?

 

Je crois qu'il y existe un ratio puissance/maf. Je ne le connais pas

[Benoit-]

Les données sont issues d'un enregistrement depuis VCDS oui (version FRM 11.11.1), sans retraitement.

 

Le moteur n'a subi aucune modification, que de la pièce d'origine effectivement.

 

Sur mon ancien TT (un 1.8T 225), j'avais des valeurs entre 180-190g/s de mémoire. L'A4 est un 200cv, ce n'est pas si délirant que ça du coup.

 

Je pense aussi que la quantité d'air est en relation avec la puissance moteur: par curiosité je me suis amusé à calculer la puissance théorique en SP98 (43MJ/kg) et avec un ratio 12:1 air/essence et un rendement de 25%, ça donne 194cv pour 160g/s, pas si délirant en fait! (si je ne me suis pas trop planté dans les calculs).

 

La valeur de débit d'air multiplié par 1,22 semble donner une bonne approximation de la puissance théorique.

Modifié 24 juin 2012 par Benoit-

[Cyril S]

donc je fais 261ch :MdrDevil:

[Benoit-]

donc je fais 261ch :MdrDevil:

 

Ça correspond à ce que tu devrais avoir? Mon calcul n'est qu'approximatif, juste pour donner un ordre de grandeur hein :)

[Cyril S]

Elle était passé au banc il y a 2 ans pour 252ch et 380NM. Mais je me méfie des bancs.

 

En tout cas ton ordre de grandeur me plait :icon_biggrin:

[Benoit-]

J'en profite au passage pour donner ces autres paramètres enregistrés:

- pression de boost maxi: 1710 mbars

- pression de carburant maxi dans le rail: 113 bars

[Invité rix39390]

j'y arrive pas avec mon VCDS :(

[Invité rix39390]

quel groupe pour avoir les infos ?

[Cyril S]

De mémoire calculateur moteur

 

Gpres de mes. n°8

 

:icon_wink:

[Cyril S]

Pour ceux que çà intéresse. Je pensais que S3 Passion n'existait plus. Un bel hommage à son regretté créateur

 

http://www.s3-passion.com/easydiag.htm#lmm

[Benoit-]

Bonsoir,

 

Je pense à un truc au passage...en mesurant le régime moteur + la vitesse du véhicule assez finement, on devrait pouvoir en déduire le couple connaissant la masse du véhicule et de son (ses) occupant(s), non? Ça pourrait être intéressant à corréler avec le débit d'air et pourrait faire un "banc de puissance" pas cher.

 

À la limite, en complétant avec la mesure de l'accélération...ça donne une idée pour faire un petit montage électronique qui collecte toutes ces données et les enregistre pour les traduire en graphiques par la suite :)

 

à creuser...

[Cyril S]

J'ai posé la question, le préparateur m'a répondu que non. Pourtant je suis plutôt du même avis que toi

[Benoit-]

Hello,

 

En fait si, et ça existe déjà:

- dynolicious sur iPhone: http://www.bunsentec...ts/dynolicious/

 

et il y en a d'autre :)