problème circuit d'air secondaire

[clem_du_08]

Bonjour à tous,

 

j'ai fait un test de pression d'air sur mon s3,

et j'ai une fuite sur le circuit d'air secondaire,

mon moteur est un AMK et je ne peux donc pas tout supprimer et mettre la jolie plaque FORGE sur la culasse,

 

comment peut-on le supprimé ?

 

Merci de votre aide

[fouad82]

mais il n y a pas de circuit d'air secondaire sur le moteur AMK. :blink:

[clem_du_08]

c'est bien le circuit d'air secondaire ça ?

 

(photo prise a vwortex)

[french]

non

c est pas le circuit d air secondaire vue que cela n existe pas sur un AMK

 

cela fait parti du circuit d air de sural

[clem_du_08]

ooopppsssss ....

est-il possible de supprimé tout de même ce tas de fuite potentiel ?

[clem_du_08]

j'ajouterais même ce tas de fuite car j'ai une fuite la dedans :bigsmile:

[fouad82]

bah tu remplaces la durite incriminée!! :bigsmile:

[clem_du_08]

L'idéal serait d'enlever tout ça

Vu l nœud de durites la dedans je suis sur que les 3/4 ne servent à rien

[Marcohornet]

L'idéal serait d'enlever tout ça

Vu l nœud de durites la dedans je suis sur que les 3/4 ne servent à rien

 

Moi je dirais plutot, si c'est la, c'est que ca sert a quelque chose!!! :rolleyes:

[fouad82]

je ne suis pas aussi sur que toi, jusqu’à présent,je n'ai pas vu des personnes enlever ça,peut être que je me trompe! <_<

[Marcohornet]

je ne suis pas aussi sur que toi, jusqu’à présent,je n'ai pas vu des personnes enlever ça,peut être que je me trompe! <_<

 

Oui je crois que les gens enleve le circuit d'air secondaire, et pas le circuit d'air de sural'!

Modifié 23 mars 2012 par Marcohornet

[fouad82]

exact Marco!!

[clem_du_08]

Je viens d'observer ou vont toutes les durites est au final, c'est pour le reniflard d'huile

[fouad82]

reniflard d'huile et circuit de dépression des freins.

[big-ben]

il faut épurer

moi c'est ce que j'ai fait.

[fouad82]

tu peux nous dire comment t'as fait???

[clem_du_08]

Voici le schéma de ce que je compte faire

 

de plus,

je brancherais ma durite de dépression de frein en bout de collecteur d'admission

[big-ben]

c'est ce que j'ai fait.

branchement en direct comme c'était le cas sur les 1iers S3

[fouad82]

et t'as fait quoi des clapets anti retour??

[clem_du_08]

Je vous posterai tout des là fin de l'on remontage

[big-ben]

sur la durite en sortie de filtre à huile, il y a déjà un clapet.

on ne voit pas bien sur ma photo, mais il y est à droite (au niveau du collier)

 

[fouad82]

ok clem,ça m’intéresse :bigthumbup: .

[tybo]

freins je suis pas certain, mais reniflard , ca cest sur !

il est tout à fait possible de s'en passer mais apres vous perdrez de l'huile sur la route , ou au parking ;)

 

mais comme la N249 ca fait partie des circuits " à problemes "

Modifié 23 mars 2012 par tybo

[clem_du_08]

allé c'est parti,

place aux photos

 

voici donc le schéma que je me suis donné

 

sur cette photo, voici ce que j'ai appelé : Bloc filtre à huile à gauche et fuite ici à droite

 

ici, Reniflard origine

 

photos d'ensemble bloc filtre à huile + fuite ici

 

une photo du raccord sur le collecteur d'admission

 

et pour finir, une photo avec le clapet anti-retour pour le circuit de frein acheté chez un vendeur spécialisé en pneumatique et hydraulique

 

maintenant on dit byebye à ce noeud de problème hahaaaaaa !

[clem_du_08]

je me demande si je ne devrais pas rajouter un clapet anti-retour sur ma nouvelle durites pour ne pas envoyé de pression de turbo dans le reniflard

 

quelqu'un peut-il m'aiguiller ?