Avance : parametres

[Philou22]

Bonsoir

Suite a réparation carte driver pompe a injection

Très grosses fumées le matin, grises qui puent

Claquements très forts

Moteur part bas dans les tours, régime instable

Le tout quelques minutes, je roule immédiatement a bas régime

Je sens un paramètre d'avance mal gère car au delà de 1800 tr, et moteur chaud, ça va mieux, même si au ralenti légères fumées qu'il n'y avait pas avant.

 

Quels sont les infos influent sur l'avance ? On a peut être débranche un truc sans s'en rendre compte

Merci.

[sebbriet]

tu as déposé la pompe ?

tu as reparé toi meme le driver ou envoyé chez VP44 ?

[WAUZZZ]

Salut,

 

Si le calculo a été déposé de la pompe, il a fallu couper 4 fils :

- 2 qui vont à l'électrovanne de débit N146 (entre les tuyaux de sortie Haute Pression),

- 2 qui vont à l'électrovanne d'avance N108 qui elle contrôle le point d'avnce à l'injection.

A vérifier que les 2 fils qui sont reliés à l'électrovanne N108 sont bien raccordés et qu'il n'y a pas de court-circuit entre eux.

Pour info, l'EV N108 est celle qui se trouve sous les tuyauteries de sortie Haute Pression, donc scruter le cablage entre elle et le calculo de pompe.

@+

Modifié 15 février 2012 par WAUZZZ

[Philou22]

bonsoir et merci

pas besoin de déposer la pompe pour sortir la carte. faut couper 4 fils qu'il faudra reconnecter propre + tard.

driver envoyé à vp44 et réparé.

 

mon fils a coupé 4 fils, effectivement (mécano bac pro, par passion)

 

si l'electrovanne N108 n'est pas connectée, pas de gestion de l'avance. d'où les symptomes que je décris ? (claquement < 1500 tr, le matin : grosse fumée, 2l de + en conso ville : faible régime)

 

je transmet au fils... on fait un diag chez Audi demain ou après demain. si N108 a un Pb, visible au diag ?

 

merci du temps consacré à ce forum.

[WAUZZZ]

Salut,

 

Les fils de la N108 n'ont pas été intervertis au moins ?

C'est le code 00550 qui remontera le plus vraisemblablement au diagnostic si l'avance n'est pas bonne. Sur le V6 TDI, La N108 n'est pas surveillée directement par le diagnostic.

Le code 00550 a donc plusieurs causes. Il est enregistré dès lors que la valeur réelle d'avance diffère de plus de 3° par rapport à la consigne (mémorisée en cartographie avance).

 

Voir docs suivantes sur la pompe d'injection(valables moteur L4 et V6 TDI):

http://www.vag-technique.fr/index.php?action=dlattach;topic=16365.0;attach=21659

http://www.vag-technique.fr/index.php?action=dlattach;topic=16403.0;attach=22535

http://www.vag-technique.fr/index.php?action=dlattach;topic=16210.0;attach=21353

@+

[Philou22]

hello.

ce matin, après un démarrage très difficile (-3°) (5 fois au démarreur), voyant préchauffage qui clignotait et restait clignotant, limité à 2000 tr. disparu après redémarrage au bout de 7 km.

 

RDV pour lecture défaut demain matin, on verra. merci à tous.

[Philou22]

hello

 

voilà les codes défauts relevés ce matin :

soft autodiagnostic 9.10.003

2 défauts détectés electronique moteur 8E0907401P 2.5l/4VTEDC G000SG D14 codage 1012

 

01375 038

Vannes pour palier de moteur, étage 1

La sortie ne commute pas / court-circuit au pôle positif

sporadiquement

 

01318 016

Calculateur de pompe injection-J399

Signal hors tolérance

statique

 

 

merci de d'éclairer ma lanterne..... qui est un en berne ces temps ci, avec cette voiture.

 

merci à tous

[WAUZZZ]

Salut,

 

Pour avoir eu le cas sur l'A6 de ma belle soeur, il faut effacer les codes de panne car même après réparation du driver, le voyant de préchauff continue de clignoter (dù au code 01318 encore en mémoire).

Pour le code 01375, il s'agit des supports moteur pilotés N144 et N145 : vérifie l'état des branchements électriques.

@+

Modifié 21 février 2012 par WAUZZZ

[Philou22]

il n'a clignoté qu'une seule fois, après un démarrage laborieux à -3. depuis, il ne clignote plus.

 

le code 01318 n'explique pas mes grosses fumées grises, claquements < 1500 tr, démarrage difficiles à froid, et surconso ?

 

j'ai appelé VP44 (celui qui a réparé la carte driver) : il évoque une inversion de fils, ou une prise d'air. je ne crosi pas trop à la prise d'air, car quand la température extérieure est de 10°, elle démarre mal (fumées, claquements), mais démarre sans avoir à tirer sur le démarreur pendant longtemps.

 

le fils qui a démonté et remonté la carte driver de la pompe me certifie ne pas avoir inversé les fils. existe-t-il un risque à les inverser ?

 

encore merci.

[Philou22]

des supports moteurs pilotés ?

 

on parle bien des supports moteur , ceux qui lient le moteur à la caisse, et qui filtrent les vibrations du moteur ?

il y aurait, à la façon des amortisseurs pilotés, un durcissemnt ou autre, commandable ?

 

eh bé ....

 

merci.

[WAUZZZ]

Salut,

 

Les symptômes que tu as signalent une avance dans les choux. Ces symptômes devraient être accompagnés normalement du code de panne 00550 lié à l'avance.

Si les fils ont été intervertis sur l'EV N108, l'avance sera forcément affectée.

 

Pour les support moteur pilotés N144 et N145, voici la doc du V6 TDI où ils sont traités : http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_183.PDF

@+

[Philou22]

Danke !!

Grosse Documentation, je met au chaud...

je vais faire croiser par le fils les fils de N108, on verra.

 

merci beaucoup du support.

[sebbriet]

elle a l'air sympa cette doc, mais c'est en allemand <_<

j'imagine qu'elle n'existe pas en francais.

[WAUZZZ]

elle a l'air sympa cette doc, mais c'est en allemand <_<

j'imagine qu'elle n'existe pas en francais.

Salut,

 

M'en fiche, je sais pas lire. :coucou:

 

Trève de plaisanterie, voici une mine d'or de 400 revues, les Self Study Programs VAG (anglais et allemand only) :

http://www.volkspage.net/technik/ssp/index1_eng.php

http://www.volkspage.net/technik/ssp/index2_eng.php

http://www.volkspage.net/technik/ssp/index3_eng.php

http://www.volkspage.net/technik/ssp/index4_eng.php

 

J'avais déjà donné le lien à un moment mais les gens n'avaient pas accroché (la flemme de chercher surement).

Moi, je ne fais que puiser là dedans.

@+

[Philou22]

très original ces documents ... il n'y a pas ça en france, je pense !!

[WAUZZZ]

très original ces documents ... il n'y a pas ça en france, je pense !!

Salut Philou,

 

Pour la majeure partie, tu peux les choper en français sur le forum VAG.TECHNIQUE ou tape le mot clé "SSP VAG en français" sur ton moteur de recherche.

@+

[Philou22]

merci, me suis inscrit sur le site VAG. le filston devrait voir le V6 sem prochaine.

 

quelle fumée à froid, en attendant !!! pfffff.

 

@+