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Philou22
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merci, me suis inscrit sur le site VAG. le filston devrait voir le V6 sem prochaine. quelle fumée à froid, en attendant !!! pfffff. @+
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très original ces documents ... il n'y a pas ça en france, je pense !!
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Danke !! Grosse Documentation, je met au chaud... je vais faire croiser par le fils les fils de N108, on verra. merci beaucoup du support.
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des supports moteurs pilotés ? on parle bien des supports moteur , ceux qui lient le moteur à la caisse, et qui filtrent les vibrations du moteur ? il y aurait, à la façon des amortisseurs pilotés, un durcissemnt ou autre, commandable ? eh bé .... merci.
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il n'a clignoté qu'une seule fois, après un démarrage laborieux à -3. depuis, il ne clignote plus. le code 01318 n'explique pas mes grosses fumées grises, claquements < 1500 tr, démarrage difficiles à froid, et surconso ? j'ai appelé VP44 (celui qui a réparé la carte driver) : il évoque une inversion de fils, ou une prise d'air. je ne crosi pas trop à la prise d'air, car quand la température extérieure est de 10°, elle démarre mal (fumées, claquements), mais démarre sans avoir à tirer sur le démarreur pendant longtemps. le fils qui a démonté et remonté la carte driver de la pompe me certifie ne pas avoir inversé les fils. existe-t-il un risque à les inverser ? encore merci.
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hello voilà les codes défauts relevés ce matin : soft autodiagnostic 9.10.003 2 défauts détectés electronique moteur 8E0907401P 2.5l/4VTEDC G000SG D14 codage 1012 01375 038 Vannes pour palier de moteur, étage 1 La sortie ne commute pas / court-circuit au pôle positif sporadiquement 01318 016 Calculateur de pompe injection-J399 Signal hors tolérance statique merci de d'éclairer ma lanterne..... qui est un en berne ces temps ci, avec cette voiture. merci à tous
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hello. ce matin, après un démarrage très difficile (-3°) (5 fois au démarreur), voyant préchauffage qui clignotait et restait clignotant, limité à 2000 tr. disparu après redémarrage au bout de 7 km. RDV pour lecture défaut demain matin, on verra. merci à tous.
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bonsoir et merci pas besoin de déposer la pompe pour sortir la carte. faut couper 4 fils qu'il faudra reconnecter propre + tard. driver envoyé à vp44 et réparé. mon fils a coupé 4 fils, effectivement (mécano bac pro, par passion) si l'electrovanne N108 n'est pas connectée, pas de gestion de l'avance. d'où les symptomes que je décris ? (claquement < 1500 tr, le matin : grosse fumée, 2l de + en conso ville : faible régime) je transmet au fils... on fait un diag chez Audi demain ou après demain. si N108 a un Pb, visible au diag ? merci du temps consacré à ce forum.
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Bonsoir Suite a réparation carte driver pompe a injection Très grosses fumées le matin, grises qui puent Claquements très forts Moteur part bas dans les tours, régime instable Le tout quelques minutes, je roule immédiatement a bas régime Je sens un paramètre d'avance mal gère car au delà de 1800 tr, et moteur chaud, ça va mieux, même si au ralenti légères fumées qu'il n'y avait pas avant. Quels sont les infos influent sur l'avance ? On a peut être débranche un truc sans s'en rendre compte Merci.
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Hello Pour info, la carte électronique de la pompe se dépanne. Suite a panne franche ( coupure moteur en pleine montée ) diagnostic Audi : pompe injection hs. On a trouve sur le web un dépanneur de la carte électronique . C'est la carte qui est a l'origine de 95 % des pannes, dixit dépanneur. Après coupure fils, envoi, dépannage, remontage (refaire les connexions comme il faut), le moteur Pete mais il y a un autre pb sur lequel on planche.un pb d'avance a l'injection a froid et bas régime. Sans doute injecteur pilote. Si intéressée je retrouve coordonnes réparateur carte @+ Au fait : 350 € la repar carte.
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Salut. Bienvenue au club !!! J'ai les mêmes problèmes suite a changement carte électronique de la pompe a injection. Avec mon fils mécano, on pense a l'injecteur pilote. On va faire diagnostic chez Audi cette semaine. Conso anormale ? @+