Probleme VAG COM 409.1

[iToD]

Salut les membres !

 

Ca fait un moment que je ne suis pas passé ici ... pas mal occupé en ce moment.

 

Bon je fais appel au initiés....

 

Depuis ma reprog (voyant Diag + ESP allumé) j'ai changé mon débimetre par un echange stadard chez Oscaro,et les voyant on disparu d'eux même pendant 1 semaine.

Le voyant diag moteur est revenu de lui même 1 semaine après.

Mais je me dis que c'est pas forcément le Débitmetre, ca peut etre plein de chose...

 

 

Alors j'ai acheté un cable VAG COm 409.1 sur Ebay.

 

J'ai installé le logiciel VAg COM release 409.1 en anglais.

J'ai un pc portable sous Win XP. ( après avoir essayé avec un PC sous Windows 7 j'arrive pas à configuré comme il faut VAG Com, ca ne marche pas ...)

 

J'ai les bon drivers qui transforme le port USB de mon cable en Port COM.

Je suis bien aller dans les parametre de windows XP pour modifié le port COM, j'ai choisis le Port COM 3.

 

J'ai suivi un petit tuto bien sympa.

Je branche donc le cable sur mon PC avec Windows XP toujours, ENSUITE sur la TT ET APRES je met le contact.

 

Je lance Vag COm, je fais un test sur le COM 3 et il m'affiche ceci :

 

Port status : OK

Interface : Found

Type : Serial Pass-Through

Opto/Iso : No

Ross-Tech Design : No

 

 

J'en déduis donc que c'est bon car il a trouvé mon interface etc ....

 

Je sauvegarde donc ce test et me dirige sur Select dans Vag COM et engine afin de lire les codes défaut...

 

Et la, il cherche, il cherche Adr 1 Try1

Il marque Commmon status, Adr 1 Try 1 Wait 2.5 sec, et va jusqu'a 0,

Après il recommence Adr 1 Try 2 wat 3.5 sec et va jusqu'à 0

Et après Adr1 Try 3 4 sec et va jusqu'à 0

et arrivé au Adr1 Try 4 .............

 

Il me met un message d'erreur et impossible donc d'avoir les infos sur mon moteur et donc de lire ou effacer quelconques codes défauts ...

 

J'ai bien cherché un peu partout, je ne rencontre pas de solution à ce problème sur le net..

 

Je fais donc appel à vous ;)

 

Si vous pouvez éclairer ma lanterne ca serai bien gentil ;)

 

Mille merci ;)

[iToD]

UP .....

[french]

Merci d' utiliser la fonction recherche .

 

Une section vag com existe .

 

Merci

[sennateam]

Aller un peu d'aide, je sais que les recherches c'est long pour trouver LA réponse.

Vérifie que ton câble est paramétrer avec le bon port.

Poste de Travail - Afficher les information système - Onglet "Materiel" - Gestionnaire de périférique

Choisir dans la liste " Port (Com et LPT)". Clic droit "Proriété"

Onglet "Paramètre du port" - "Avancé..." - Numéro de port : Mettre COM2" - OK

 

Dans VAGCom tu choisit le port 2 - test - Apply

 

Test et dis nous.

[iToD]

Merci pour ta réponse ;)

 

J'ai bien regardé dans les gestionnaires de periph c'est bien le port COM 3. sinon je pense pas qu'au moment du test il m'afficherai ceci :

Port status : OK

Interface : Found

Type : Serial Pass-Through

Opto/Iso : No

Ross-Tech Design : No

 

C'est pour ca que je bloque, j'ai bien ce message, mais après au moment de passer au diag, il doit afficher les code moteur en VERT et il ne les trouve pas et me met un message d'erreur.

Par contre, des que je retourne dans Option et que je test le com3, ca marche il me remet :

rt status : OK

Interface : Found

Type : Serial Pass-Through

Opto/Iso : No

Ross-Tech Design : No

 

Voila mon soucis ..

 

Sinon, moi j'essaye le logiciel Vag com, mais y a aussi VCDS release et VCDS lite, vous utilisez quoi vous ?

 

Bon j'essaye ce soir sur le com 2 et je te redis ;)

 

Merci en tout cas pour ton aide for apprciable

 

Sinon pour la section VAG COM, je l'ai bien trouvé et ai posté ce meme message, mais j'ai pas de réponse :D

lol

 

Je redis des que j'ai tester sur le COM 2 ;)

[iToD]

Re à tous et particulierement à toi à sennateam qui a accepter de m'aider.

 

Après moultes test la semaine dernière, un pote ayant un cable vag com fonctionnel me l'a envoyé par la poste...

 

Ca marche.

 

J'ai donc fait un premier diag qui a donné 5 défaut.

 

5 Faults Found:

 

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low

P0102 - 35-10 - - - Intermittent

17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High

P1114 - 35-10 - - - Intermittent

17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S2: Open Circuit

P1118 - 35-10 - - - Intermittent

16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal

P0571 - 35-10 - - - Intermittent

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

P1297 - 35-10 - - - Intermittent

 

Readiness: 0000 0000

 

J'ai de suite effacé ces défauts, partis rouler 15 bornes, et le voyant est ré apparu.

 

J'ai donc re diagué, et voici ce qui est sorti :

 

3 Faults Found:

 

17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S2: Open Circuit

P1118 - 35-10 - - - Intermittent

17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High

P1114 - 35-00 - -

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

P1297 - 35-00 - -

 

J'ai ré-effacé les défaut, et les 3 même sont revenu..

 

Je suis donc aller voir sur le site wiki-rosstech, et pour le 3 eme défaut :

 

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

P1297 - 35-00 - -

 

 

 

Voila ce qu'ils préconise :

 

17705/P1297/004759 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

Possible Symptoms

 

Malfunction Indicator Light (MIL) ON

Power Loss

 

Possible Causes

 

Leaking Hoses and/or Pipes between Components

Boost Pressure Control Valve (N249) faulty

Diverter Valve faulty

Throttle Body dirty

 

Possible Solutions

 

Check Hoses and Pipes between Components

Check / Replace Boost Pressure Control Valve (N249)

Check / Replace Diverter Valve

Check / Clean Throttle Body

Perform Throttle Body Alignment

 

Special Notes

 

Did anyone install an extra (wrong) dump valve?

When found in the NAR 2.0T (BPY) check RVUTB: 01-09-03 or 2018919 for updated Crankcase Breather Valve

If the breather valve is faulty, full engine vacuum is typically found when removing the oil cap at idle.

 

Category: Fault Codes

 

Je vais donc checker mon circuit de sural, voir si y a pas une fuite, et sinon, je verrai pour checker ma DV.

Après y 'a le probleme de la sonde N249, j'ai vu que pas mal la supprime mais pas de tuto clair sur moteur BAM, c'est un peu plus complexe a supprimer que sur moteur AJQ par exemple, car j'ai une N112, pas comme sur les AJQ ...

 

 

Mais surtout, ce qui m'interesse c'est les 2 premiers code défaut :

 

17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S2: Open Circuit

P1118 - 35-10 - - - Intermittent

17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High

P1114 - 35-00 - -

 

Ca vient de la lambda, mais B1 S2, ca veut dire quoi ? c'est celle avant cata ou après cata, sachant que je suis reprog, que j'ai toujours mon cata et que la sonde lambda n'a pas été changé recemment on va dire ...

 

Voila

 

Merci pour vos futures réponses :rolleyes:

 

iToD :bigsmile:

[iToD]

Bon je viens de trouver un topic fort intéressant sur les problemes liés au sondes lambda.

 

Il s'avère que B1 S2 signifie pour mon moteur 4 cylindre, la sonde après cata :bigthumbup:

 

Je file donc en commander une de ce pas :bigsmile: