BESOIN AIDE ANALYSE DIAG DCOM audi a3 1.8L

[jean a3]

Hello,

AUDI a3 1.8L,150CV, moteur AUM, ~190'000 kms, tableau de bord plutôt HS ne répond pas au DCOM, mais elle fonctionnait bien jusqu'à cette panne: voyant moteur clignote

Suis en Suisse, les pièces détachées et les garagistes coûtent la peau des fesses, suis français ...

Symptômes:

Accoues dans accélération,

perte de puissance en bas régime

DCOM:

- Bobines miss-usage

- débitmètre under voltage

- Sonde Lambda courbe:

- semble normale lorsque j’accélère, entre 0.9 v et 1.1 v, parfois un peu en dehors

- lorsque je décélère passe a 2 volts

- sonde diagnostique:

- exactement l'inverse par rapport a 1 volt de la sonde lambda, est-ce normal?

 

Pour ceux que cela intéresse, courbes de mesures

j’espère fichier pas trop gros pour downloads.

Quelqu'un pourrait-il m'aider sur les tests DCOM (mesures) et autres que je pourrais faire pour savoir si cela vient:

1- Bobines

2- Sonde lambda

3- débit mètre

4- autre?

 

Merci d'avance

 

Jean

PS: désolé si sujet déjà ouvert, mais j'aimerai aller assez loin dans diagnostic de mon cas particulier avant d'aller chez garagiste.

Modifié 29 octobre 2011 par jean a3

[ZanTh11]

MAF undervoltage = hs, essai la voiture sans (en le débranchant)

 

Et pour les missfire des bobines, peut etre les connecteurs, sinon c'est les bobines ht qui merde.

 

Tu l'entend pas tourné sur 3 cylindre parfois au ralenti ?.

[jean a3]

Hello,

 

C'est difficile à dire si elle tourne sur 3 cylindres, je ne suis pas un spécialiste à ce niveau, mais c'est ce que je pensais au début.

Le DCOM me donne en fait 2 cylindres qui deconnent, le 1 et le 3 je crois bien ...

les bobines ne sont ps d'origine, changées assez rapidement comme pour c'était le cas pour ce moteur chez VW/AUDI. Quelle est la durée de vie en Km de celles-ci?

Si c'est les connecteurs, as-tu un conseil pour le vérifier?

 

merci

 

Jean

[ZanTh11]

le faisceau cuit sur le couvre culbuteur, et se dénude un petit peu, juste a la sorti des broches connecté au bobine. Leur durée de vie doit etre environs de 150.000km (les miennes vienne de tombé en rade a 149.000km, les 4+mo tout prit en charge par audi).

 

Quand elle tourne sur 3 cylindre, le moteur bouge beaucoup, le ralenti oscille énormément, de la limite de callé, et d'un coup paf 1700tr ! l'auto n'arrive plus a se régulé.

[Mindwarp]

Décidemment je suis encore d'accord ave Zanth :bien: :lol:

 

Sinon bienvenue à toi! :coucou:

[jean a3]

Merci pour la bien venue,

 

Pourc ce qui est du ralenti, elle a de tout petits accoups, mais pas de tels comportements ("le moteur bouge beaucoup, le ralenti oscille énormément, de la limite de callé, et d'un coup paf 1700tr"),

il semblerait donc que ce soit plutôt un autre problème.

Est-ce que le debit metre peut entrainer cela ("missfire des bobines", merci pour le terme excact :-)) a lui tout seul?

Ou alors:

1- Sonde lambda?

2- système d'injection?

 

A+

 

Jean

[Mindwarp]

Les bobines peuvent dysfonctionner de façon temporaire et donc être en cause.

 

Passe dans une concession Audi avec ta carte grise et demande leur si y a un rappel sur tes bobines. Car il y a un rappel mis en place dut à des coupures.

[bk56190]

Salut,

 

Débranche déjà ton débimètre et roule comme dit plus haut pour vérifier si c'est lui qui est HS. Donne nous avant de le débrancher les valeurs que tu lis sur le canal 032 du calculateur moteur 01 (moteur éteint et contact mis).