jean a3

Merci pour la bien venue, Pourc ce qui est du ralenti, elle a de tout petits accoups, mais pas de tels comportements ("le moteur bouge beaucoup, le ralenti oscille énormément, de la limite de callé, et d'un coup paf 1700tr"), il semblerait donc que ce soit plutôt un autre problème. Est-ce que le debit metre peut entrainer cela ("missfire des bobines", merci pour le terme excact :-)) a lui tout seul? Ou alors: 1- Sonde lambda? 2- système d'injection? A+ Jean

Hello, C'est difficile à dire si elle tourne sur 3 cylindres, je ne suis pas un spécialiste à ce niveau, mais c'est ce que je pensais au début. Le DCOM me donne en fait 2 cylindres qui deconnent, le 1 et le 3 je crois bien ... les bobines ne sont ps d'origine, changées assez rapidement comme pour c'était le cas pour ce moteur chez VW/AUDI. Quelle est la durée de vie en Km de celles-ci? Si c'est les connecteurs, as-tu un conseil pour le vérifier? merci Jean

Hello, Mon AUDI A3 Ambition a franchi les 10 ans cette année, moi je parle pas de mon âge, suis francais, je vis en suisse. ~190'000 kms pannes habituelles: - 4 bobines changées assez tôt sou garantie, classique je crois bien :-( - sonde Lambda, débit mètre dans les 3 premières années, classique aussi? - Je me suis fait l'embrayage, là j'suis pas fier ... coincée entre 2 voitures, 1 devant 1 derrière, rampe béton en pente, 1 roue motrice sue neige glacée, autre sur sec: a priori, j'aurai du enlever l'ESP?!? j'arrivai pas a mettre la motricité sur les roues, on était 2 a vouloir doser les gazs, moi et l'ESP? embrayage changé 2 ou 3 ans plus tard, mais je savais d'ou cela venait ... - entretien régulier, sauf maintenant j'ai dépassé les 2 ans entre services long-life, mais km OK - Ordinateur de bord changé juste aprés 1 an, gratuit meme si plus sous garantie (j'avais qu'un an) action commerciale AUDI car pas normal tout de meme MAIS sinon, vraiment une bonne bagnole, puissante, racée, bonne tenue de route .... meme a 160, encore reprise sur autoroute pour suivre porsche ou autre sur autoroute, mais y a prescription maintenant ... Mais voila, avec l'âge viennent soucis que j'aimerai réprarer moi même vu l'âge et kmtrage du véhicule. Je vis en Suisse, pieces et garagistes hors de pris :-( Voici diag de panne: voyant moteur clignote Symptômes: Accoues dans accélération, perte de puissance en bas régime DCOM: - Bobines (ou cylindre, me rappelle plus) miss-usage - débitmètre under voltage - Sonde Lambda courbe: semble normale lorsque j’accélère, entre 0.9 v et 1.1 v, parfois un peu en dehors lorsque je décélère passe a 2 volts - sonde diagnostique: exactement l'inverse par rapport a 1 volt de la sonde lambda, est-ce normal? Pour ceux que cela intéresse, courbes de mesures fournies Quelqu'un pourrait-il m'aider sur les tests DCOM (mesures) et autres que je pourrais faire pour savoir si cela vient: 1- Bobines 2- Sonde lambda 3- débit mètre 4- autre? Merci d'avance Jean PS: désolé si sujet déjà ouvert, mais j'aimerai aller assez loin dans diagnostic de mon cas particulier avant d'aller chez garagiste.

Hello, AUDI a3 1.8L,150CV, moteur AUM, ~190'000 kms, tableau de bord plutôt HS ne répond pas au DCOM, mais elle fonctionnait bien jusqu'à cette panne: voyant moteur clignote Suis en Suisse, les pièces détachées et les garagistes coûtent la peau des fesses, suis français ... Symptômes: Accoues dans accélération, perte de puissance en bas régime DCOM: - Bobines miss-usage - débitmètre under voltage - Sonde Lambda courbe: - semble normale lorsque j’accélère, entre 0.9 v et 1.1 v, parfois un peu en dehors - lorsque je décélère passe a 2 volts - sonde diagnostique: - exactement l'inverse par rapport a 1 volt de la sonde lambda, est-ce normal? Pour ceux que cela intéresse, courbes de mesures j’espère fichier pas trop gros pour downloads. Quelqu'un pourrait-il m'aider sur les tests DCOM (mesures) et autres que je pourrais faire pour savoir si cela vient: 1- Bobines 2- Sonde lambda 3- débit mètre 4- autre? Merci d'avance Jean PS: désolé si sujet déjà ouvert, mais j'aimerai aller assez loin dans diagnostic de mon cas particulier avant d'aller chez garagiste.