perte de puissance & codes erreurs

[domlab]

Bonjour à tous,

 

j'ai le voyant moteur (couleur ambrée) qui s'est allumé sur ma TT 1.8T de 2001. Elle fonctionnait normalement mis à part une sensation de perte de puissance. Après avoir branché le vagcom, 3 défauts sont apparus :

17608 - Boost Valve Control pression (N249): défectuosité mécanique

16795 - Système d'injection d'air secondaire: débit incorrect détecté

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

 

j'ai débranché la batterie et remis à 0 les erreurs....après une centaine de km le voyant s'est à nouveau allumé...

 

le nouveau relevé d'erreur à donné le résultat suivant :

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low = Tension d'alimentation contact 30 - tension trop faible

(d'après ce que j'ai pu lire sur le forum cela peut être du au débranchement de la batterie...)

17608 - Boost Valve Control pression (N249): défectuosité mécanique

16795 - Système d'injection d'air secondaire: débit incorrect détecté

16396 - Camshaft A (Intake): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded)

 

je suis allé sue le site de ross tech mais je dois avouer que mon manque de connaissances mécaniques et mon anglais technique n'étant pas au top, j'éprouve pas mal de difficultés pour trouver la cause parmi toutes les possibilités listées...

 

Auriez-vous une idée sachant que mise à part la sensation de perte de puissance la voiture fonctionne normalement ?

 

merci pour votre aide & bon we !

[lorenzo_hades]

Salut a toi ..

 

Alors je ne sais pas si ca peut t'aider ..

Mais je sais que pendant pas mal de temps, j'avais une perte de puissance .. Et en faite mon alternateur etait mort ..

J'ai du changer l'alternateur et coirroie d'alternateur .. J'ai retrouvé ma voiture avec de la peche ..

C'est une tt de 2001 quattro 225 ..

 

Apres d'autres personnes sur ce site sont beaucoup plus connaisseur que moi ..

[domlab]

bonjour et merci pour ton aide.

 

pour l'instant ma batterie se recharge normalement, je pense donc que cela ne peut pas provenir pas de l'alternateur :unsure: ; à moins qu'il puisse fonctionner pour recharger suffisament mais pas pour faire tourner le moteur normalement ?

 

Pour confirmer la loi des séries, hier j'ai deux voyants supplémentaires qui se sont affichés : l'abs et l'esp. ils restent allumés en permanence. Ils se sont allumés lorsque j'étais sur un parking, en freinant il y a eu "un broutement" comme si l'abs s'était déclenché....depuis elle freine "normalemnt" (je n'ai pas vérifié si l'abs fonctionne mais je ne pense pas s'il est en défaut...) mais les 2 voyants restent allumés....

 

Quelqu'un a t il une idée afin que mon PI ne ressemble plus à un sapin de noël au mois de décembre ? :)

[shiva]

La N249, c'est l'électrovanne qui est sur le moteur et qui gère le fonctionnement de la dump valve.

Tu dois avoir une fuite par là ou c'est la N249 qui est naze.

[tepion]

j'ai diagnostiqué cette voiture ^^

 

Autre élément à savoir, cette voiture est bientot à 120 000KM et la distribution n'a pas été faite. J'ai pensé aussi à la 249 pendant un temps, piste que je n'ai pas exclue.

Cependant, pourrait-il y avoir un rapport avec la distribution ? Pompe à eau ?

C'est farfelue comme idée mais sait on jamais !

[shiva]

Je pense pas que c'est du à la distribution.

Sauf peut etre l'erreur du Camshaft A.