[8L]Quels Modèles pourla fiabilité ?

[fidjy]

Bonjour a tous,

Je suis nouvelle sur ce forum et j'ai surtout besoin de VOS conseils d'experts pour choisir un modèle FIABLE!!!

A 32 ans, je souhaite me faire plaisir en achetant LA voiture de mes rêves....en occasion car pas encore les moyens en neufs!

Je recherche surtout un modèle FIABLE et ECONOMIQUE ! Cela fais plusieurs semaines que j'épluche les modèles a éviter et a privilégier mais je suis un peu perdue ....

J'apprécirais grandement vos conseils, budget 10000 euros !

Merci!

[Fourbe]

coté motorisation : 1.9 TDI 130 ou TDI 110

Les V6 ne sont pas fiables, les 2L TDI encore moins

 

ensuite le reste ce n'est qu'une histoire de goûts et de finitions

[intendant]

Le moteur le plus fiable que je connaisse chez AUDI c est le 1.8 Turbo essence

avant lui le 5 cylindres des S2-RS2 était également très fiable mais le budget pour ce type de véhicule c est 15000 €

 

Question budget tu trouveras des A3 1.8T ou des A4 à moins de 10.000 euros

Coté économique comptes 8 à 9 L/100

Les TDI 1.9 et 2.0 ont connu des problemes de fiabilité et de turbo au delà de 100.000kms

moi j irais plutot du coté des essence

la vraie occaz ce serait une S3 à 10.000 euros en bon état : c est pas impossible à trouver

 

mais il faut compter avec des frais de remise en état coté plomberie ( durites) et turbo

 

Maintenant une GOLF IV GTI cà reste peut etre une bonne solution

[fidjy]

Bon ok merci pour vos réponses.... j'étais partie sur une sportback 1.9 tdi 105 ch Attraction ou Ambiente ou Ambition, Année 2005...

 

Je sais que les tdi 1.9 ont eu pas mal de problèmes...a voir pour une essence alors (mais du coup moins économique)

[intendant]

Si c est une Sportback avec common rail OK c est bon vas y ( à partir de 2007 )

il y a eu pas mal de soucis avec la version injecteurs pompes ( avant 2007)

sinon préfères une essence

[Fourbe]

Maintenant une GOLF IV GTI cà reste peut etre une bonne solution

c'est pas parce que la mienne est en vente

 

le bloc moteur 1.8l essence audi/vw est tout simplement increvable !

 

maintenant si l'objectif est d'avoir un véhicule économique au quotidien, un 1.9TDI (en 110 ou 130 car les 115 sont capricieux) avec un modèle de 2004-2006 sera idéal.

Le tdi 105 est un peu faible pour le poids des véhicules actuels (1.4T mini).

Le bof a une A4 TDI130 de 190000 km et le moteur tourne toujours super bien. Quand on chatouille la pédale, ca part tout de suite. Par contre coté conso .... ca monte à 6,5L/100 en montagne :D

 

 

En comparaison, j'ai eu une A80 avec le turbo D (1.6TD). Voiture de 950kg 340000km réels, conso de 5,5L environ.

 

Bref, le débat a déjà eu lieu dans la catégorie A4. Une 1.9TDI ou une 1.8T.

Victoire du 1.8T car même si le carburant est plus cher, à l'achat ca se négocie bien plus. Les finitions sont aussi généralement un cran au dessus et l'entretien est bien moindre.

 

sur le 1.8T dans une A3 il faut compter environ 8L de conso

 

ps à intendant : le bloc 5 cylindre est fiable mais pas les éléments autour. L'électronique de ces moteurs est capricieuse et la facture peut vite exploser (vécu) sans compter la conso tout simplement hallucinante (11 - 12L au 100km sans rouler fort)

[fidjy]

Merci mais c'est quoi une 5 cylindre comme modele?

[fidjy]

Donc je résume, soit :

 

DIESEL :

2004-2006 une tdi 1.9 en 110 ou 130

 

ou

 

une CR apres 2007

 

Mais est ce que les CR sont fiable par rapport à une IP???

 

ESSENCE :

 

une 1.8T

 

Je crois que je vais opter pour une diesel car pas mal de route/an et puis les 1.8 ou RS....ça consomme a fond !!!

Trop pour moi! Moi je veux une petite tranquille, fiable et économique! Mais surtout fiable!! :)

 

Merci pour tous vos conseils et si il y en a d'autres, ils sont les bienvenues!

[intendant]

Merci mais c'est quoi une 5 cylindre comme modele?

 

Ce sont des anciens modèles: S2 -RS2 voire AUDI 90 des années 90

bref ce moteur était monté sur les fameuses AUDI Quattro ( avcec qq modifs) de la glorieuse époque

[fidjy]

Question fiabilité :

Il vaut mieux une 8L ou 8P??

[fidjy]

Les questions revenant régulièrement sur le forum :

- quelle st la différence entre IP et CR

- que veut dire single frame

- est ce que mon A3 a un moteur IP

- quelle est la différence entre s-line et ambition

- est ce que la s-line a un châssis port...

 

Voici un résumé de la carrière de l'A3 8P (c'est à dire de l'A3 de 2003 à 2012) :

 

on peut souligner que ce modèle va vivre 9 ans, preuve que cette auto est exceptionnelle, en moyenne un véhicule reste 6-7 ans sur le marché

 

Mai 2003

Lancement de la version à trois portes avec deux moteurs à essence (1.6 de 102 ch et 2.0 FSI de 150 ch) et un diesel (2.0 TDI de 140 ch IP injecteur pompe).

 

Quatre finitions :

 

Attraction. ABS. AFU. ESP. Six airbags. Témoin de pression des pneus. Capteur de pluie. Climatisation à deux zones. Vitres et rétroviseurs électriques. Direction assistée. Siège conducteur réglable en hauteur. Volant réglable en hauteur et en profondeur. Verrouillage centralisé avec télécommande. Banquette rabattable 40/60.

 

Ambiante (en plus). Antibrouillards. Capteur de lumière. Jantes en aluminium de 16 pouces. Châssis sport. Régulateur de vitesse. Autoradio. Volant et pommeau de levier de vitesse en cuir. Sièges en Alcantara. Siège passager réglable en hauteur. Accoudoir central avant. Décors en bois.

 

Ambition (en plus). Radar de recul. Jantes en aluminium de 17 pouces. Ordinateur de bord. Volant sport. Chargeur 6 CD.

(En moins). Capteurs de pluie et de lumière.

 

Ambition Luxe (en plus). Peinture métallisée ou nacrée. Aide au stationnement. Sièges sport en cuir.

 

Juillet 2003

Commercialisation de la version 1.9 TDI de 105 ch.

 

Septembre 2003

Apparition du 1.6 FSI de 115 ch. Le 2.0 FSI reçoit la boîte Tiptronic à six rapports.

 

Novembre 2003

Lancement du V6 3.2 de 250 ch avec la transmission intégrale Quattro.

 

Janvier 2004

Le V6 3.2 peut être équipé de la boîte robotisée à double embrayage DSG.

 

Février 2004

Finition S-Line : Ambition + jantes en aluminium de 17 pouces, châssis et sièges sport, peinture et habillage spécifiques.

 

Mars 2004

La transmission intégrale Quattro devient disponible avec le moteur 2.0 TDI de 140 ch.

 

Septembre 2004

Apparition de la Sportback allongée de 7 cm. Elle est disponible avec les mêmes moteurs que la berline mais reçoit en plus le 2.0 TFSI à essence de 200 ch.

Elle est équipée également de la nouvelle calandre single frame.

 

Février 2005

Finition S-Line avec jantes en aluminium de 18 pouces et ordinateur de bord.

 

Juin 2005

La berline à trois portes adopte la calandre « single frame » de la Sportback. Lancement de la version de haut de gamme Exclusive Line avec sièges en cuir deux tons, volant sport multifonctions, jantes en aluminium de 18 pouces...

 

Juin 2006

Lancement du 2.0 TDI en version de 170 ch. La boîte DSG appelée S-Tronic est disponible avec le 1.9 TDI de 105 ch.

 

Octobre 2006

Le 1.8 TFSI de 160 ch enrichit la gamme à essence.

 

Décembre 2006

Version sportive S3 avec 2.0 TFSI de 265 ch et système de transmission Quattro.

 

2007

Le 2.0 FSI développant 150 ch a été remplacé au début de l'année 2007 par un 1.8 TFSI de 160 ch. Un nouveau moteur essence, en l'occurrence un 1.4 TSI de 125 ch, est apparu en septembre 2007.

 

Avril 2008

Restylage avec de nouveaux phares à leds, retros avec repetiteur.

Quelques nouvelles options sont également apparues comme le Magnetic-Ride, le Park Assist ou la nouvelle boîte de vitesses S-Tronic 7 rapports.

Une version S3 de la Sportback apparaît également, elle est équipée du 2.0 TFSI qui développe 265 chevaux et 350 Nm de couple.

 

Juin 2008

Passage au Common Rail (CR) pour le 2.0 tdi.

 

Mai 2009

Les versions diesel reposent maintenant sur un 1.6L de 90 ch et 105 ch en entrée de gamme suivi d'un 2.0L Common Rail disponible en 143ch, et un tonitruant TDI 170ch.

 

Juillet 2009

Le 1.6 TDI 105 ch s'équipe du système Stop/Start et de différents artifices aérodynamiques.

 

Novembre 2009

L'Audi A3 en versions 1.6 TDI 105 chevaux et 1.4 TFSI 125 chevaux peut recevoir le système Stop/Start associé à une nouvelle boîte automatique S Tronic à double embrayage.

 

Avril 2010

Restylage : extérieurement, l'A3 reçoit une nouvelle calandre, des montants laqués noir entre les vitres latérales, quelques touches de chrome, des rétros plus aérodynamiques, un diffuseur et – pour la 3 portes – des blocs optiques arrières plus sombres, et enfin des teintes de carrosserie inédites.

Apparition du quatre-cylindres essence 1.2 TFSI de 105 ch

 

Mai 2011

est apparu un nouveau modèle pour terminer la carrière de l'A3. Elle se nomme RS3. Elle possède un moteur 5 cylindre de 340 ch du TT RS.

 

 

RAPPELS POUR L'AUDI A3

 

Août 2003

Sont concernées : 1 000 voitures (sauf 1.9 TDI) produites jusqu'en juillet 2003.

Motif : risque de court-circuit du condensateur de déparasitage.

 

Avril 2004

Sont concernées : 276 versions 3.2 V6 Quattro.

Motif : risque de détérioration du flexible de frein arrière par frottement (contre un élément du train roulant).

 

Mars 2005

Sont concernées : les Audi A3 1.9 TDI 105 construites entre mars et août 2004.

Motif : risque de rupture d'une vis située sur la pompe à carburant, pouvant générer une fuite.

 

Février 2006

Sont concernées : 8 300 versions 2.0 TDI équipées d'une boîte de vitesses manuelle et produites entre octobre 2003 et décembre 2005.

Motif : vice de fabrication du volant moteur, pouvant entraîner une défaillance de l'embrayage.

 

20/02/06

Produit : 73 000 Audi A3 2.0 TDI produites entre la mi 2003 et la fin 2004.

Problème : Problèmes d'embrayage. Sur certains modèles, une pièce défectueuse rend très difficile le changement de vitesse, voire immobilise le véhicule.

 

23/03/06

Produit : Audi A3 2.0 TDI, boîte 6 vitesses, fabriquées entre octobre 2003 et décembre 2005.

Problème : Défaillance possible de volant moteur bimasse, rendant difficile, voire impossible, le passage des vitesses.

 

Septembre 2006

Sont concernés : 600 modèles (dont seulement 38 en France) construits en juin et juillet 2005.

Motif : airbags rideaux potentiellement défaillants.

 

 

FIABILITE

 

1.9 TDI 105 IP : ce dernier a remplacé le TDI 100 et se révèle très fiable.

2.0 TDI 170 IP : ce TDI est fiable.

 

2.0 TDI 140 ch IP :

- Culasse poreuse : consommation d'eau et surchauffe du moteur qui peuvent provoquer la casse du moteur ! Privilégiez les moteurs sortis après 2005 qui ont été fiabilisés.

 

- Volant moteur : Attention, certains modèles équipés de 2.0 TDI 140 et 1.9 TDI 105 ont une défaillance du volant moteur bimasse. Ce problème a été suivi d'un rappel par le constructeur, vérifiez qu'il a été effectué par le propriétaire. Les symptômes sont des vibrations anormalement élevées du moteur et des bruits parasites. Malgré le rappel des ca surviennent encore.

Le volant moteur cause une usure prématurée de l'embrayage.

 

- Pompe à injection fragile sur les premiers modèles sortis.

 

- Débitmètre : Nombreux cas de pannes de débitmètres sur l'ensemble des TDI avant 2005

 

- Turbo : Cas de grippage et de casse de turbo sur 2.0 TDI. Surtout en 2005.

 

- Démarreur : Quelques cas précoces de démarreurs hors service.

 

- Gestion moteur : Quelques soucis de gestion électronique du moteur sur les modèles de 2007 tous moteurs confondus.

[ASI2011]

alors UN GRAND merci pour ce résumé trés complet je pense donc savoir maintenant vers quels modeles me tourner

[red59]

je pense que les versions V6 sur les A3 sont fiables également, car le bloc est dérivé du VR6.