Gros problème

[gui42]

Bonjour à tous,

 

J'ai une audi a3 tdi 130 qui totalise aujourd'hui 170000km.

 

J'explique mon problème.

 

Ca a commencé par une casse turbo à cause de la durite de sortie d'huile qui c'est bouché. Donc le circuit d'huile est monté en pression, et l'huile est sorti de chaque coté du turbo.

J'ai donc changer mon turbo aujourd'hui, et quand je suis allé l'essayer, le moteur c'est emballé (peut être à cause de l'huile qui est allé un peu de partout). Après 2 ou 3 minutes, je suis reparti sans aucun soucis.

Bien sur la voiture fume blanc à l’accélération et pas trop au ralenti.

En arrivant chez moi le moteur c'est de retour emballé, mais des que je tourne la clé, il s’arrête. Nouvelle surprise, fuite de liquide de refroidissement sous la voiture.

J'ai regardé dans la durite de la vanne EGR et la vanne EGR, elles sont rempli d'huile, et mon bocal de liquide de refroidissement est rempli d'huile aussi, donc je suppose joint de culasse à cause de la monté en pression du circuit d'huile lors de la casse turbo.

 

J'ai plusieurs question

- Comment faire pour évacuer l'huile du moteur pour qu'il ne s'emballe plus? Car je pense qu'il est rempli avec la première casse turbo.

- Le coût d'un remplacement d'un joint de culasse?

- Le risque d'avoir griller mon nouveau turbo?

 

Merci

[ZanTh11]

Quant on remplace un turbo, on nettoie bien toute les durites mais surtout, on purge l'intercooler qui est bien souvent rempli d'huile.. Huile qui est soufflé sous pression dans l'admission, qui fais fumé blanc, mais surtout, qui est non compressible (donc ca cogne cogne les coussinets).

 

Ta sans doute de la chance si ta pas rincé le bloc.

 

ps: Ne le prend pas mal, mais quelle idée de s'improviser mécano et de remplacer un turbo sans effectué tous les a-coté.

[gui42]

Merci de ta réponse

 

J'avoue ma boulette. Sinon j'ai toujours tous fait tous seul sur ma voiture comme changer l'embrayage, ou autre. J'avais un tuto pour changer le turbo et je savais pas qu'il fallait tous nettoyer.

Je suis aller voir un mécano et il ma expliqué ou l'huile était stocker à cause de la casse turbo, et que logiquement je devrai avoir qu'un joint de culasse, mais c'est pas sur à 100%

 

Je vous tiens au courant de la suite

[gui42]

J’espère que j'ai pas rincé le moteur comme tu le dit!!! la déprime total lol

[kev_1.8T]

Comme déjà dit, fait un nettoyage complet de l'échangeur + toutes les durites

[Gasytsyvery]

Bon courage à toi et tiens nous au courant :(

[ZanTh11]

Si le vase d'expansion est rempli d'huile, le joint a déjà flambé.

 

Le souci viens du fait que l'huile ne se comprime pas dans les chambres de compression, et bien souvent déforme culasse et coussinet de bielle.

 

D'où le joint actuel, et peut être les claquements dans pas longtemps.

 

Je veux pas te paraitre défaitiste... Mais je suis dé-constructeur auto, étudie bien les frais pour remettre en état ton moteur qui accuse déjà 170.000km, et le prix d'un TDi d'occaz. Tu pourrais même négocié le prix en prenant le bloc sans turbo, et en montant le tiens qui est neuf (s'il n'a pas été de nouveau endommagé).

 

 

Compte ~800euros le moteur a ton kilométrage, testé et garantie suivant l'endroit ou tu l'achète.

[gui42]

Un mécano ma dit que le joint était mort.

Mardi je vois un mécano qui connait vraiment bien les audi, il va me faire un devis et me conseiller.

 

Vu que j'ai couper le moteur tout de suite quand il c'est emballer, j'essaie de garder espoir pour les coussinets de bielle.

 

J'ai déjà regardé les moteurs et j'en ai repéré un ou deux au cas ou.

 

Merci pour vos réponses

[victor A3]

Lorsque le mecano changera le joint de culasse, il doit (normalement) verifier la culasse. Il fera des tests de fuite dans un bac d'eau et vérifiera la planéité du plan de la culasse.

 

Ensuite pour les coussinet peut etre mieux les changer lors du remplacement de la culasse.

[gui42]

Le mecano ma dit que la culasse partait en vérification dans une entreprise spécialisé. Je lui demanderai mardi pour les coussinet

[gui42]

Aujourd'hui j'ai déjà démonté et nettoyé l'intercooler et toutes les durites et effectivement il y avait pas mal d'huile dedans.

 

J'ai eu un autre petit problème mais qui à rien avoir je pense, quand je braque mes roues à fond (pour démonter le pare choc) j'ai du liquide de direction assisté qui c'est barré du bouchon vert (trop plein de pense).

[gui42]

Je reviens au nouvelle.

 

Bon mon moteur est surement mort mais j'en ai trouvé un autre pas trop chère.

Mais j'ai une question encore. Savoir si le turbo risque de prendre un coup après un emballement moteur et casse moteur?

 

Il a l'air bon mais c'est les joints qui me font peur

 

merci

[ZanTh11]

Aucun souci avec les joints (qui se remplace d'ailleurs si il fuit). Controle surtout le jeu haut/bas ainsi que latéral.

 

Un brave nettoyage, et une goute d'huile 5w40 dans le trou de graissage avant de le remonté.