gui42

Le code défaut est revenu après 400km. il faut que je regarde si on peut tester la sonde lambda avec le vagcom. Je vais faire remettre la map d’origine aussi dans le doute.

J’ai effacé le code défaut et j’ai changé les bougies. Il n’est pas revenu pour le moment mais je n’ai pas beaucoup roulé. Je vais tester la sonde lambda aussi.

Bonjour à tous, Après des années à ne plus rouler avec une voiture 4 anneaux, j’ai enfin réalisé mon rêve. Je cherchais une rs3 8v 367 avec peut de km à l’origine, et je suis tombé sous le charme d’une 8v2 400 plus kilomètres que prévu mais qui a fait principalement de l’autoroute. Rs3 sportback grise Toit panoramique Échappement rs Siege rs Démarrage sans clé Retroviseur noir Bang Olufsen Voici quelques photos Je vais prendre des photos de l’intérieur

Bonjour à tous, Heureux possesseur d’une rs3 8v2 de 2017 depuis 8 mois, j’ai un code le code défauts P21F5 qui est apparu aujourd’hui. J’ai difficilement trouvé des informations sur ce code, mais apparemment, ça serait de de l’essence mélanger dans l’huile moteur. J’ai une légère odeur d’essence sur le bouchon d’huile. La voiture a 100 000km, et l’entretien a été effectué il y a 3000km. Elle est en Flexfuel, et elle roule au 98 actuellement. Est-ce que vous avez plus d’informations sur ce code défauts ? Merci

Bon elle est passé chez audi pour un diagnostic, et rien. Le gars était bien simpas et ma dit qu'il y est de grande chance que ce soit les poussoirs hydrauliques. Le mécano qui ma monté mon moteur me la récupère la semaine prochaine. Je vous tiens au courant

Le claquement suis le rythme du moteur Hier le vagcom de mon amis à rendu l’âme, du coup on a pas pu tester les injecteurs Mais j'ai remarqué qu'au ralenti le moteur tourne normalement pendant 10 secondes (sauf le claquement) et ce mais à vibrer pendant 3 secondes

Ce soir je vais faire un test des injecteurs au vag com Oui mon ancien moteur a été rincé à cause de la casse turbo, mais il a été changé. J'avais aucun problème jusqu'à présent

Mon mécano pense que c'est un injecteur, je la passe à la valise demain chez audi pour voir (aucun default au vagcom)

A l'arret elle monte pas franchement non plus, je vais vérifier ce matin le catalyseur

Non c'est un mécano qui me la fait. Par contre je viens de penser que mon ancien turbo avait cassé et le catalyseur c'était rempli d'huile. C'est possible qu'il ce soit bouché? Je l'ai passé au vag com et aucun default

Non ça le fait depuis 300km à peu prêt. J'y ai pensé à la distrib mais ça peu pas ce decaller jpense

Demain je vais mettre la voiture sur chandelle et tout regarder par dessous J'ai pas pensé à la durite en métal merci

Bonjour à tous, Voilà j'ai un petit soucis sur mon a3 tdi 130 de 2002. Au ralenti j'ai un bruit bizarre, un claquement, et quand j’accélère c'est la même chose en plus bruyant. J'ai aussi une grosse perte de puissance à tous régime, elle a du mal à monter dans les tours. Le turbo est neuf et à 3000km, et la distribution pareil. Au début j'ai pensé au débitmètre, mais je ne pense pas que ça va résoudre le problème du bruit. Qu'est-ce que vous en pensez? merci

Je reviens au nouvelle. Bon mon moteur est surement mort mais j'en ai trouvé un autre pas trop chère. Mais j'ai une question encore. Savoir si le turbo risque de prendre un coup après un emballement moteur et casse moteur? Il a l'air bon mais c'est les joints qui me font peur merci

Aujourd'hui j'ai déjà démonté et nettoyé l'intercooler et toutes les durites et effectivement il y avait pas mal d'huile dedans. J'ai eu un autre petit problème mais qui à rien avoir je pense, quand je braque mes roues à fond (pour démonter le pare choc) j'ai du liquide de direction assisté qui c'est barré du bouchon vert (trop plein de pense).

Le mecano ma dit que la culasse partait en vérification dans une entreprise spécialisé. Je lui demanderai mardi pour les coussinet

Un mécano ma dit que le joint était mort. Mardi je vois un mécano qui connait vraiment bien les audi, il va me faire un devis et me conseiller. Vu que j'ai couper le moteur tout de suite quand il c'est emballer, j'essaie de garder espoir pour les coussinets de bielle. J'ai déjà regardé les moteurs et j'en ai repéré un ou deux au cas ou. Merci pour vos réponses

J’espère que j'ai pas rincé le moteur comme tu le dit!!! la déprime total lol

Merci de ta réponse J'avoue ma boulette. Sinon j'ai toujours tous fait tous seul sur ma voiture comme changer l'embrayage, ou autre. J'avais un tuto pour changer le turbo et je savais pas qu'il fallait tous nettoyer. Je suis aller voir un mécano et il ma expliqué ou l'huile était stocker à cause de la casse turbo, et que logiquement je devrai avoir qu'un joint de culasse, mais c'est pas sur à 100% Je vous tiens au courant de la suite

Bonjour à tous, J'ai une audi a3 tdi 130 qui totalise aujourd'hui 170000km. J'explique mon problème. Ca a commencé par une casse turbo à cause de la durite de sortie d'huile qui c'est bouché. Donc le circuit d'huile est monté en pression, et l'huile est sorti de chaque coté du turbo. J'ai donc changer mon turbo aujourd'hui, et quand je suis allé l'essayer, le moteur c'est emballé (peut être à cause de l'huile qui est allé un peu de partout). Après 2 ou 3 minutes, je suis reparti sans aucun soucis. Bien sur la voiture fume blanc à l’accélération et pas trop au ralenti. En arrivant chez moi le moteur c'est de retour emballé, mais des que je tourne la clé, il s’arrête. Nouvelle surprise, fuite de liquide de refroidissement sous la voiture. J'ai regardé dans la durite de la vanne EGR et la vanne EGR, elles sont rempli d'huile, et mon bocal de liquide de refroidissement est rempli d'huile aussi, donc je suppose joint de culasse à cause de la monté en pression du circuit d'huile lors de la casse turbo. J'ai plusieurs question - Comment faire pour évacuer l'huile du moteur pour qu'il ne s'emballe plus? Car je pense qu'il est rempli avec la première casse turbo. - Le coût d'un remplacement d'un joint de culasse? - Le risque d'avoir griller mon nouveau turbo? Merci

Problème résolu C'était le manchon de boite à air qui était enlevé du coup le débitmètre faisait n'importe quoi

Merci pour la réponse J'ai passer un coup de VAG com avec un pote, il n'y a aucun default. Par contre j'ai l'impression que mon turbo siffle vraiment fort, ca pourrai avec cet effet sur ma voiture si une durite était débranchée?

Salut à tous, Depuis ce soir, j'ai un petit soucis sur mon a3 1.8t de 2000 Quand je démarre en première, j'ai des grands accoup comme si je m'amusai à appuyer relâcher la pédale d'accélérateur plusieurs fois. Dès que je passe la 2 ca le fait moins, et une fois lancer, je n'ai plus de problème. Je n'ai pas de problème de passage de vitesse, c'est uniquement au démarrage. En marche arrière je n'ai aucun. Je ne sais vraiment pas d'où ca peut venir

Bonjour, Suite au remplacement de mon embrayage, le kilométrage de mon compteur de fonctionne plus. A mon avis j'ai débranché ou accroché le capteur kilométrique sur la boite. Le seul soucis c'est que je ne sais pas ou il ce situe. Merci