trou à l'accélération

[leof]

Bonjour,

 

Je sais que ce sujet à été abordé à plusieurs reprise. Mais après tout les tests je n'arrives toujours pas à trouver.

 

Au début j'avais des coupures à l'accélération j'ai vérifié l'étanchéité de mon circuit et trouvé une fuite. j'en ai profité pour changé une bonne partie des durites et la N249.

Maintenant elle vas parfaitement dans les haut régime (aucune coupure) mais par exemple si je suis en 3ème et met les gaz à fond j'ai quelques acoup en 3000 et 4000 et après entre 4000, 4500 à 6000 tout est ok.

C'est vraiment où le turbo souffle le plus.

 

Vérification faite:

 

Sont lambda changée rémanent et vérification ok

N75 neuve

Débit mètre 186g ()voiture préparée par sportec)

sond de température OK il me semble.

Pression du turbo 2.3bar (1.3bar en abs)

bougie neuve

bobine changée

0 codes défaut

 

La popoff est c'elle d'origine (neuve) cela peut'il venir de là? La pression du turbo est trop élevée à cause de la prépa!

 

sinon j'ai un peut d'huile dans la durite de sortie du turbo.

 

Merci beaucoup de votre aide!

[Lor@n]

j'ai un penchant pour le DV aussi, peut etre un peu trop de pression pour l'origine.

 

As tu essayer avec une renforcé de chez Forge à la place?

[croate S3 8l]

Sinon ta aussi une de rs6 chez audi pour moins de 30 €

[leof]

merci pour vos réponses.

 

Non j'ai pas encore essayé avec une renforcée je voulais avoir d'autre avis avant d'en acheté une.

Ce problème peut vraiment venir de là?

Pour la valve de la rs6 j'y ai pensé mais ces turbos ne souffle pas si fort il me semble

[Mansinks]

Prend la DV de chez Audi.. elle marche très bien aussi (environ 30 €)

 

Wastegate qui déconne ??

[leof]

J'ai un DV neuve de chez audi et ça fonctionne pas!

Comment on peut savoir si la Wastegate est en bon état???

 

Merci

[leof]

Comment savoir si c'est le système qui se met en sécurité en raison d'une surpression?

J'ai vag-com

 

Merci beaucoup

[sennateam]

Commence par voir ton débimètre : Quel âge a-t-il ? 185 g/s est la valeur pour une S3 d'origine avec un débimètre neuf.

Fais un tour avec ton DM débranché voir si tu as un mieux. :coucou:

Modifié 8 janvier 2011 par sennateam

[Mansinks]

Fais nous des log en roulant... De préférence 4eme...

 

Histoire de voir si ton turbo suis la consigne ^^

[leof]

En voilà déjà un j'en refait un demain en 4ème

 

Merci

cartographie du 01 Feuil1.pdf

[Mansinks]

Soucis avec la pédale d'accélérateur ??

 

Ton load est pas terrible ...

 

Vous en pensez quoi les autres ??

[leof]

Je n'avais jamais pensé à ça!

 

Comment je pourrais approfondire cette piste?

 

J'ai aussi le matin quand je part à froid est accélère doucement une trou comment si j'avais lâché l'accélérateur et après ça le refait plus.

 

Merci pour votre aide!

[leof]

Bonjours à tous!

 

J'ai fait deux log un en 3ème et l'autre en 4ème si vous troué qqch ça serai super.

 

Merci beaucoup

log_3ème.pdf

log_4ème.pdf

[fan d'Rs4]

(C'est mansinks mais sur le compte de mon beauf :P)

 

Quand tu fait un log, post nous juste quand tu fait un test pas tous (plus facile à lire :P)

 

Et fait un test (de préférence en 4) en suivant cette procédure :

 

Tu te fous à 1.200 tr / min puis pied dedans jusqu'à la régul tu turbo !!

 

 

 

 

(PS : moteur bien chaud donc rouler au moins 10-15mn après que l'aiguille de température du LDR soit à 90° ^^)

 

(et avant de couper le moteur, patiente plusieurs minutes au ralenti avant de couper ^^)

[leof]

Voilà cette fois j'ai fait comme vous m'avez dit. J'espère que ça va aller.

 

Merci

4eme_1.pdf

4eme_2.pdf

Modifié 10 janvier 2011 par leof

[Mansinks]

Bon c'est déjà un peu plus lisible ^^

 

Par contre, il fait des mesures pas assez souvent...

 

Essaye de le régler comme ça

 

http://www.auto-tech.be/fr/Tour_fr/option_screen.html

 

Et aussi, en plus des valeur, essaye de le mettre sous forme de courbe avec :

 

Consigne + valeur réelle turbo + débimetre ^^

 

Pcq là je vois pas comment tu pourrai ressentir d'accoup oO

[leof]

OK je referai!

 

Là effectivement il n'y avais pas vraiment de gros a coup. C'est plus tôt des palier que l'on ressens.

 

Mais des fois j'ai des trous "a coup" entre 3000 et 4000, C'est vraiment bizarre.

 

Sinon avec ses données on peut dire que le "moteur" est en bon état? il y a pas qqch de flagrant?

 

Merci

[Mansinks]

ça prouve que le turbo suit très bien ta consigne... C'est déjà bon ^^

 

Les valeur DM ont l'air bonne aussi...

 

Quand tu as un trou.. tu n'a pas ton compte tour qui augmente et rebaisse ??

[leof]

Très légèrement, il redescends pas vraiment mais repart plus fort!

[Mansinks]

Ton embrayage qui patine peut être ??

 

Vous en pensez quoi les autres ??

[leof]

J'espère pas il est quasiment neuf et le volant moteur aussi

[dam54]

Consigne de pression du calculateur et pression réel OK

Valeurs débit d'air pas au top mais RAS

Ce n'est pas lié a l'embrayage.

Il faut plus d'informations :coucou:

[Dan69quattro]

+1 tes logs sont tout à fait correct, la pression turbo suit même très bien la consigne.

 

Ton filtre à essence a-t'il déjà été changé à tout hasard ?

[Mansinks]

Chez Shiftech, Romain me disait q'uil avais une Ibiza 6K qui déconnais à mort.. et c'était une carte sim qui était dans le réservoir... donc un certain on off aléatoire :P

 

Donc filtre à essence ou bougie ??

[leof]

Oui j'ai déjà changer mon filtre à essence.

 

Je crois que mon problème est mécanique c'est le différentielle avant qui fait des siennes.

 

ça fait déjà un moment qu'il clac à chaque changement de vitesse et fait des a coups quand je tourne à droite seulement.

 

Pensé vous que c'est possible!

 

merci

[leof]

Si jamais quelqu'un à une boite à vitesse qui fonctionne bien soit pour un amk ou bam je croix que c'est FMN ou DQB je suis intéressé

 

Merci

[yoa2n38]

j'avais exactement le meme probleme que toi au debut un gros trou vers 3000 tours puis avec le temps ça c'est empiré un autre ver 4000-4500 tours j'ai d'abord penser au debimetre je l'ai changer mais toujours le meme problême et puis hier je me suis rendus conte que la bougie n°1 (coté distribution) etait desserrer et ma bobine pleine de calamine (normal le cylindre n'etait plus etanche) :colere:... en#?@er de garagiste qui ma changer mes bougie il y a 3 moi...

 

jai nettoyer la bobine resserrer la bougie et le probleme etait regler.

 

en esèpérant que ça puisse t'aider...

[leof]

merci pour ta réponse!

 

Je vais contrôler tout ça ce weekend

[bengta]

J ai une boite de vitesse qui va bientôt trainer dans mon garage ;)

[leof]

Ca peut m'intéresser

 

De quel année?

 

combien de km?

 

l'état?

 

Le prix?

 

Merci d'avance

[Jey74]

Le problème a t il été solutionne ??

J'ai exactement le même symptôme...

Boîte? Pont? Bobine? DM?

[Jey74]

Pour ma part je viens de changer le débimètre, et je n'ai plus cet accoup lors de franches accélérations.

 

[Jey74]

Enfin... beaucoup moins....

C'est vraiment quand le turbo se met en charge...donne un acoup

[dam's3.90]

Il y a une durites en dessous du collecteur d'admission, elle part du dessous de ce collecteur juste à gauche de la jauge à huile et elle va sur un T à droite du collecteur, elle est en forme de S et de diamètre différent des extrémités. Regarde celle ci si par hasard...

 

Je lai changé sur ma s3 et sur un 1.8l turbo d'un pote. Elles étaient ouverte sur plus d'un centimètre.