Ben ça, ça fait drôle! Compteur vitesse OUT!

[phoenix-dr]

Hello à tous...

 

Je me décide à la sortir, pneus été, il fait beau,

histoire de la faire tourner un peu...

 

RS2 en route, tout ok, je pars sur l'autoroute, 50km après, j'en sors, je vais à une station pour faire demi-tour,

je passe sur un ralentisseur, doucement...

 

Je quitte la station sans avoir coupé le moteur, et quelques km plus loin, je me rends compte que je n'ai plus de compteur!

 

Ma copine me regarde et me dit "tu vas faire comment maintenant"

 

et là je me dis "pas de problème" climatronic code 17 = vitesse = 000

 

Donc, en toute logique, c'est un capteur externe qui est mort...

 

Mais lequel est-ce et où se trouve-t-il ?

 

J'imagine qu'il est sur la boite, j'ai vu 2 connecteurs,

un côté turbo et l'autre côté bloc frein...

 

Au niveau des infos, comment ça se passe entre:

 

[Capteur] - [bloc Compteur (P.I)] - [boitier éléctronique] - [Climatronic]

 

Je pense à l'ordre suivant:

[1][Capteur]

[2][Climatronic]

[3][bloc Compteur (P.I)]

[3][boitier éléctronique]

 

([3] parce que les deux reçoivent l'info en même temps)

[205]

Tu es passé sur une bosse et .. plus de compteur ... le capteur de vitesse doit avoir un soucis ça se trouve.

[phoenix-dr]

J'ai acheté la pièce: 012'409'190'D = 40CHF

 

ça se plante avec un "oring" derrière un des deux points de fixations de cardan avant...

 

 

Je ne l'ai pas encore changé, mais vu le prix,

ça doit être un truc qui est répendu à changer !

[205]

Oui tu as raison !

[phoenix-dr]

Bon ben pièce changée = aucun changement! :unsure:

 

Faut que je me prenne la tête, je le sens...

 

Je ne sais pas si ce truc passe par un fusible, ça m'étonnerait, vu que c'est juste un singal d'info...

 

M'énerve ces petits trucs qui viennent gacher la vie! :(

[205]

c'est toujours douteux la mise en place de capteurs de proximité , j'ai eu le souci avec un d'ABS , devant manquer 0.5mm ou 15° ..

Essaye donc de le remettre ou de le pousser .

Il serait pas plus en sortie de boite ce capteur ? c'est là que c'est placé "entre les poinst de fixation d'un cardan" ?

[phoenix-dr]

il n'y pas de réglage, tu le pousses dedans et c'est tout

de même que les capteurs ABS tu pousses en butée...

 

Le problème c'est que les capteurs ABS peuvent être bloqué à cause du carter de roulement de roue qui gonfle

et qui ne laisse plus le capteur ABS aller jusqu'en bas...

 

Un petit coup de vérification avec le VAG-COM est tu sais tout de suite si ton capteur ABS lit correctement les "cibles" ou pas!

 

là ça m'énerve, car va falloir que je bricole un truc pour faire un câble de manière à mesurer le signal entre le capteur de tachygraphe

et le connecteur derrière le "P.I"... Ce qui m'énerve, c'est que j'ai aucun plan éléctrique, alors

je ne sais pas si le signal doit passer par le P.I pour ensuite aller au climatronic... Ou l'inverse!

[205]

Oui bon , je peux pas d'aider ..

Bon , si avec le climatronic ça va marche pas non plus , ça sent 2 choses après réflexions :

Soit ta bosse à fait bouger ou tué le capteur ou un de ses fils , mais bon souvent les connecteurs tiennent bien.

Soit "pire encore" c'est le fil du signal qui a bougé et s'est mis à toucher une masse .. du coup .. mais bon , ça je pense que c'est impossible !

Ta bosse : grosse bosse ? genre dos d'âne de ralletisseur à 90 ?

 

PS : sur ma V8 , pas de diag à la VAG-COM .. tout à l'ancienne ..

[phoenix-dr]

Tant que je n'aurais pas démonté sous le Pi et le Pi lui-même, je ne pourrais que me poser des questions... :bigsmile:

[phoenix-dr]

Alors j'ai tout démonté et résultat, on peut rouler sans PI :bigsmile:

 

Le climatronic reste toujours sur "0"...

 

Dommage que je n'aie jamais fait l'essai quand mon compteur fonctionnait

pour savoir si la climatronic affichait l'info avec le Pi complètement débranché!

 

Il peut y avoir encore 2 raisons

 

1/ L'endroit est sâle et la cible ne peut plus être lue

2/ La cible est abîmée et il faut la changer!

 

On appelle cela le "pignon d'entraînement du transmetteur de tachymètre" = G22

 

En déposant mon Porte Instruments, je suis tombé sur un boitier blanc

mal fixé (avec des écrous métalique visé sur un pas de vis, soudé au chassis, pas du tout fait pour)

N° de la pièce = 8D0 (ou BD0) 953 234

 

Apparemment c'est l'anti-démarrage,

mais ce qui m'étonne, c'est que les fils qui sont reliés à cette prise

sont tous passés au travers de cosses, comme-ci, il avait été ajouté après?!

 

:unsure:

[phoenix-dr]

P.I apporté pour révision chez un spécialiste de ma région

 

Vérification avec ohm-mètre + pin dans la prise bleue

connecteur 20 et 21 + pousser la voiture = Récéption de signal OK!

 

Peut-être que mon compteur est mort, c'est tout à fait possible

en espèrant qu'un composant changé puisse le faire repartir...

 

il y a le régulateur de tension, mais je pense que si lui, était en panne,

tout le PI serait en panne!

 

Je verrais quand j'aurais des news... De mon P.I

[juffu]

un compteur sur ebay c'est pas trop cher, de plus ca se démonte facilement :bien:

[phoenix-dr]

Nous avons en Suisse des spécialistes des compteurs,

alors je vais déjà voir ce qu'il en est...

 

Mais cette nuit, j'ai fait des recherches sur les compteurs et les défauts, problèmes pannes...

 

Mon dieu mon dieu :blink:

 

La majorité parle d'un engrenage en plasTOK dont les dents se pêtent et qui empèchent tout le mécanisme de fonctionner

Mais cela ne m'explique pas pourquoi sur la climatronic je ne peux rien lire?!

 

On dirait qu'il y a un composant qui analyse les coupures dans le circtuit (une coupure = un tour de roue)

pour le transformer en info... J'ai lu un truc là-dessus, avec photo et tuto...

 

Heureusement que j'ai accès à quelques DATAs sur cette auto, sinon je serais marron-chocolat :bigthumbup:

 

On va attendre la semaine prochaine pour voir ce qu'il en est...

 

Je ferais peut-être un tuto spécifique à cette panne,

parce que je pense que cela risque d'arriver à pas mal d'entre-nous! :(

 

 

 

 

[phoenix-dr]

Ben quel après-midi

 

Je récupère mon Porte instrument, on me dit qu'il n'a rien de spécial comme problème,

qu'il a fonctionné en atelier (tester hors voiture, sur un établi), que l'on m'a remplacé la lampe du thermomètre exterieur...

 

Je paie presque 100CHF...

 

J'arrive chez moi, j'en profite pour fixer correctement le boitier d'anti-démarrage, avec les véritables écrous prévus pour!

Ce sont des écrous dans une matière synthétique, qu'il faut se faire chi.. à visser sur le chassis de la voiture,

ça prend beaucoup de temps, sans parler du fait que ça peut vous lâcher des mains n'importe quand!

 

Donc, vaut mieux mettre une "serviette" pour masquer la partie qui se trouve derrière et au-dessus de l'espace où se trouve le climatronic

sinon, vous êtes mal, si l'écrou va tomber là-bas dedans!

 

J'en ai profité pour mettre de la mousse autocollante derrière ce boitier pour éviter les mauvaises vibrations...

 

Après cela, je nettoie, pin après pin, chaque connecteur: Le Bleu (compteur) Le Jaune (Compte Tour) Le Blanc (Ordinateur de bord)

 

Je branche le P.I, je remets juste le volant

 

Note: Remettez bien l'écrou du volant en le serrant en bûtée (Pas besoin de cliquet),

sinon vous risquer d'abîmer la partie fixe d'où partent les câbles !!!

 

Je démarre... J'avance... ça marche !!! B) Mais... :unsure: ... Le temps d'une ligne droite, manoeuvre,

je reviens dans l'autre sens et c'est terminé :bleble:

 

Donc je fais des essais, je le bouge un peu, je regarde du côté des prises,

je re-mesure entre les pins 20 et 21 pour le signal du capteur de tachymètre = okay

Alimentation, pin 16 = okay...

 

Ce qui est étrange, c'est que l'info sur le point 17 de la climatonic à fonctionné en même temps

que le compteur et après plus...

 

Si quelqu'un à des infos sur les VDO ou qu'il veuille bien fair des tests pour moi :ange:

 

J'ai tout démonté le PI, j'ai séparé le PCB du reste, j'ai refait les 4 soudures côté "afficheur tachymètre" (compteur de vitesse)

Ensuite, j'ai ressoudé les trucs, resserrer des contacts (les pins qui se glissent dans des cosses soudées sur le PCB)

 

Les infos que j'ai trouvé concerne la prise bleue et la prise jaune,

mais je n'ai aucune info sur les connexions de l'ordinateur de bord (connecteur blanc)

 

Alors soit l'info et lue et interprètée dans le bloc compteur, soit cela se fait dans l'ordinateur de bord...

C'est très étrange quand même, mais je suis à 99% certain que le problème est dans le P.I pas ailleurs...

 

Les câbles n'ont pas bougés, les manipuler ne change rien (voir si un faux contact)...

 

Je n'ai pas trop envie de démonter les connecteurs côté câble,

sinon je vais encore vouloir m'amuser à souder les cosses! :rolleyes: :bigsmile:

 

 

Je rappelle que les infos "vitesse" + "kilomètre parcouru" ont cessés de fonctionner en même temps et d'un coup!

 

Si vous avez de la doc VDO et autre, je prends ;)

[205]

Bon , fait moi une photo de ton arrière de tableau de bord pour voir si il est comme le mien .. j'ai démonté deux fois pour réparer quelques bricoles dedans qui marchaient pas ...ou regarde ici !

[phoenix-dr]

Et ben, t'as du t'amuser avec le tien...

Nous n'avons pas du tout les mêmes... :(

 

 

Déjà si quelqu'un me trouvait des shémas VDO... J'avancerais déjà un peu

[205]

ben .. c'est un VDO ...

Il y a un ti défaut sur mon tableau de bord , en fait , plein de pinoches d'inerconection sont argentées et avec le temps se couvrent de noir .. cela me posait un soucis pour mon indicateur de température eau , en tapotant ( disons en tapant fort ) sur le plastique devant il se mettait à marcher ..

Tu as essayer de tapoter sur ton bloc compteur voir si il fait des soubresauts de bon fonctionnement , car si tel est le cas , c'est pas perdu !

Modifié 19 janvier 2011 par 205

[phoenix-dr]

Voilà à quoi ressemble mon compteur

 

 

 

Et voilà un truc très intéressant que j'ai trouvé, mais un peu patte de mouche quand même

[/url]

 

Si quelqu'un avait le même en moins patte de mouche et peut-être en Françai, ça serait pas mal

 

J'ai trouvé une mine d'info, mais en anglais... -> http://www.s2central.net/main_frame.html

[205]

Salut.

c'est fou ça , on dirait excatement mon combiné +/- 2 trucs , mais derrière c'est litéralement totalement différent !

[phoenix-dr]

Ce qui m'énerve c'est qu'il n'y a que 4 points qui relie le tachymètre au reste...

Donc où se trouve le problème?!

 

A part dans le tachymètre lui-même!

[205]

Salut , note que sur mes photos on voit bien qu'il y a que 4 fils qui arrivent au tachy ...

je pense que si ton info sur le climatrucmuche disparait au même moment que celle de l'indicateur de vitesse , c'est que soit un truc se met en court-jus et fait tout tomber à "0" soit le signal disparait de ... sa source

Sur la V8 , le signal me semble arriver de sortie de boite , et passe par un mini-fils jusqu'a un mini connecteur puis de là , il passe un bon toron qui rentre je ne sais ou dans l'habitacle ..

[audimanrs2]

bisard ton compteur,on dirait pas celui d'un rs2 mais plutot d'un s2.ceux des rs2 sont gradue jusqu'a 300.

[juffu]

C'est un compteur d'audi s2 en mph ( anglais )

 

Tiens phoenix le même en francais ^^

Modifié 20 janvier 2011 par juffu

[Fourbe]

j'avais le même mais pour la version de 90

pas exactement le même cablage.

[phoenix-dr]

C'est un compteur d'audi s2 en mph ( anglais )

 

Tiens phoenix le même en francais ^^

 

Ben super bien... Tu en as d'autres des jolis comme-ça? :eldiablo:

 

La photo présentée plus haut, c'est celle d'un compteur de S2 en rapport avec le lien indiqué...

 

Quelqu'un aurait des infos sur les connexions de l'ordinateur de bord?

 

Parce que forcèment que l'ordinateur de bord, se calque sur les infos du tachymètre

pour calculer les conso (instantané et moyenne)...

 

Je me demande où et comment passe le signal dedans...

 

En tout cas merci pour cette belle image! ;)

[Fourbe]

les infos de conso sont aussi sur le bloc de clim. Donc c'est qui qui (kiki !) le calcule ?

 

il y a une broche sur le calculo qui vient du tachymètre. sur 3b en tout cas.

[phoenix-dr]

C'est quoi le calculo... ?

 

Tu as vu le shéma? C'est la pine 18 qui par au boitier... Je pense que ça revient ensuite du boitier... pour aller au climatronic

D'ailleurs, j'ai testé, on a le compte tours qui fonctionne sur la climatronic, même si on débranche le compteur...

 

Alors que là, l'info du capteur de tachymètre, DOIT passer par le PI en premier, si le PI n'est pas branché = aucune info...

 

Ce que j'aimerais trouver, c'est le shéma du tachymètre VDO,

Là, à mon avis, il y a un chip qui transforme le signal d'impulsion en énergie pour faire bouger l'aiguille et faire tourner les KM parcourus...

 

Si je pouvais, je brancherais vite un autre tachymètre dessus, fonctionnant sur le même principe

une masse, un 12V + Signal des tours sur le cardan = TEST

 

Quelqu'un à dit: "ne jamais brancher/débrancher le PI contact mis...

(contact mis, je ne sais pas si ça veut dire que le moteur est en marche ou juste si les lumières au tableau s'allume)

J'aimerais bien savoir pourquoi et quelles en sont les conséquences? :unsure:

[audimanrs2]

ne serait il pas tout simplement ton circuit imprime qui serait foutu.cela m'ai arrive.a+

[phoenix-dr]

Tu parles du PCB ?

Là partie noire sur laquelle tout est soudé?

[205]

heuu .. marron ..

[phoenix-dr]

Là où se trouve les pistes de cuivre, l'autre face = noir

[205]

ha ? c'est du simple face ?? alors regarde tout à la loupe , tire avec une petite pince sur chaque soudure , chaque composant , vérifie chaque pinoche de connecteur .. le simple face c'est pas le top !

[phoenix-dr]

Il est simple face et le vérifier sera assez simple, tellement il y a peu de composant soudé dessus!

 

Si je le redémonte, je ferais des photos ;)

 

Tu imagines que le circuit imprimé pête comme-ça ??? :P

 

C'est un circuit imprimé de bonne épaisseur, bien vissé et fixé au reste,

et je ne pense pas qu'il puisse y avoir quoi que ce soit à ce niveau,

d'autant que TOUT fonctionne, sauf le tachymètre

 

Et dans l'histoire des compteurs audi des 80, on sait que le tachymètre n'est pas éternel,

il y a un engrenage à vérifier (je ne pense pas que ce soit ça)

et un "IC" (Circuit intégré) qui s'y trouve et qui peut lâcher...

 

Comme je ne l'ai pad démonté, le tachymètre, je ne connais pas l'état des soudures!

[205]

A mon avuis il est pas "cassé" !

Mais juste une soudure est pas éternelle , et il peux y avoir une soudoure devenue foireuse avec le temps !

Sinon attention aux pièges , il peux y avoir une piste cassée au ras d'une pastille ou soudure , hésite pas à vérifier la continuité avec un ohmètre .. j'ai eu le soucis sur la commande des vitres et centralisation de la Sunny de mon père dernièrement ...

[phoenix-dr]

J'y ai pensé... Je peux tenter de gratter pour rallon les soudures,

mais si on a pas bougé, si on a pas forcé ou trop chauffé une pastille, on a aucun raison que le circuit pête!

 

Sinon, un truc de malade ici -> http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2898256-LED-Project-2-DIY-MKIV-Instrument-Cluster-Upgrade-FINALLY!!

 

:blink: :blink: :blink:

[205]

En fait , les soudures lachent avec le temps , surtout sur un circuit simple face .

En fait , avec les écarts de températures et les dilatations , ça fini par travailler ...

[audimanrs2]

salut a tous.pour en revenir au circuit imprime,moi c'est du a une coupure des cable dans le hayon(articulation) qui me l'a fait peter :bigthumbup:

[phoenix-dr]

En fait , les soudures lachent avec le temps , surtout sur un circuit simple face .

En fait , avec les écarts de températures et les dilatations , ça fini par travailler ...

 

Avec le temps... C'est surtout avec les vibrations, etc...

Mais quand tout reste fixe, et vu le nombre de connecteur au même endroit = 26

Le poid du connecteur, des 10-14 câbles connectés via leurs cosses

ça ne devrait pas bouger...

 

La matière, peut, parfois, se décoller, mais cela ne vient uniquement d'une chauffe exagérée

et encore, cela dépend de l'épaisseur du cuivre et de la qualité de colle...

 

 

 

salut a tous.pour en revenir au circuit imprime,moi c'est du a une coupure des cable dans le hayon(articulation) qui me l'a fait peter :bigthumbup:

 

Quel rapport entre un câble dans le hayon et le Porte Instrument??? :blink:

[205]

Pour le boulot des fois je répare des trucs qui ont 15 ans dans l'industrie .. et ben , des fois , c'est "une soudure" au niveau d'un composant en plein milieu qui bouge encore moins qu'un connecteur ...

Mais bon , démonte et teste tu as un faux contact quelque part ... ça peut être qu'un truc à "0 €€ " !!

[audimanrs2]

Avec le temps... C'est surtout avec les vibrations, etc...

Mais quand tout reste fixe, et vu le nombre de connecteur au même endroit = 26

Le poid du connecteur, des 10-14 câbles connectés via leurs cosses

ça ne devrait pas bouger...

 

La matière, peut, parfois, se décoller, mais cela ne vient uniquement d'une chauffe exagérée

et encore, cela dépend de l'épaisseur du cuivre et de la qualité de colle...

 

 

 

 

 

Quel rapport entre un câble dans le hayon et le Porte Instrument??? :blink:

l'eclairage des feux et du compteur marche ensemble.donc petit court-circuit et hop le compteur en prend un coup.moi c'etait ça,maintenant chacun son opinion et sa panne a+