[MK1]Renseignement sur PI

[Guillaume7546]

Bonjour, comme beaucoup trop de monde je suis hélas victime d'un PI qui rend l'âme... :(

 

Mon PI de retour d'un réparateur, je m'empresse de le rebrancher contect mis, tout à l'air OK :) Je démarre et là... Toutes les aiguilles se cassent la figure... Et l'ecran matriciel s'allume entièrement pour revenir petit à petit à un affichage normal au bout de quelques secondes.

 

J'ai remarqué que si je fais aller les clignos, ou appel de phare, l'aiguille de jauge à essence sursaute et retombe à zero.

 

En poursuivant mes essais, je me suis aperçu, que plus je charge la consommation electrique, plus mes aiguilles semblent avoir un comportement correct. Je m'explique: moteur tournant, mes aiguilles à zero, j'allume veilleuses + codes + AB avant + AB Arrière, mon aiguille de jauge indique quasiement le bon niveau mais en tremblotant. J'ajoute le chauffage de lunette AR et là tout semble quasi OK.

 

J'en viens à me demander si je n'aurai pas une masse ou un mauvais 0V, mais pourquoi seulement quand le moteur tourne???

 

D'après la boutique qui me l'a "réparé" tout est OK et fonctionne sur leur banc d'essai... (septique quand même mais bon...)

 

Alors si jamais quelqu'un en possession d'une RTA ou autre et ayant des infos sur le brochage des connecteurs 32 pins du PI et plus particulièrement celui situé côté compte tour. Merci

 

Bonjour, comme beaucoup trop de monde je suis hélas victime d'un PI qui rend l'âme... :(

 

Mon PI de retour d'un réparateur, je m'empresse de le rebrancher contect mis, tout à l'air OK :) Je démarre et là... Toutes les aiguilles se cassent la figure... Et l'ecran matriciel s'allume entièrement pour revenir petit à petit à un affichage normal au bout de quelques secondes.

 

J'ai remarqué que si je fais aller les clignos, ou appel de phare, l'aiguille de jauge à essence sursaute et retombe à zero.

 

En poursuivant mes essais, je me suis aperçu, que plus je charge la consommation electrique, plus mes aiguilles semblent avoir un comportement correct. Je m'explique: moteur tournant, mes aiguilles à zero, j'allume veilleuses + codes + AB avant + AB Arrière, mon aiguille de jauge indique quasiement le bon niveau mais en tremblotant. J'ajoute le chauffage de lunette AR et là tout semble quasi OK.

 

J'en viens à me demander si je n'aurai pas une masse ou un mauvais 0V, mais pourquoi seulement quand le moteur tourne???

 

D'après la boutique qui me l'a "réparé" tout est OK et fonctionne sur leur banc d'essai... (septique quand même mais bon...)

 

Alors si jamais quelqu'un en possession d'une RTA ou autre et ayant des infos sur le brochage des connecteurs 32 pins du PI et plus particulièrement celui situé côté compte tour. Merci

 

PS: Sur un TT de 1999 pas la Cupra 4 hein!!!

[mystique]

C'est la première fois que je vois ce genre de problème, en général on entend parler de voiture qui ne démarre pas mais les aiguilles qui varient comme ça <_<

[Guillaume7546]

J'ai eu des nouvelles de la boutique qui me l'a réparé, il me dit tout est OK sur émulateur, et penche sur un problème de faisceau de la voiture :( (la facilité pour eux...)

 

Est ce que je peux m'engager à acheter une RTA, est ce que je vais trouver la correspondance des 32 broches?

 

J'ai peut-être un mauvais signal qui provient de la voiture quand le moteur tourne... Mais 32 fils à contrôler sans savoir à quoi ils correspondent c'est pas facile... lol

 

Ou deuxième hypotèse, lorsqu'un des signal arrive sur compteur quand le moteur tourne, il vient alimenter une masse interne au PI qui fait chuter mes aiguilles et mon afficheur...

Modifié 19 juillet 2010 par Guillaume7546

[Pio]

J'ai déjà eu moi aussi un comportement un peu anarchique des aiguilles.

Ça commençait par des saccades des aiguilles du compte tour et du tachymètres, puis elles ne bougeait qu'une fois toutes les quelques minutes, mais en affichant n'importe quoi. C'est comme ça que j'ai rentré la voiture dans mon garage à la vitesse de 220 Km/h et au régime de 1500 Tr/min ! :bigthumbup:

 

Même contact coupé, les aiguilles restaient à leur position aléatoire.

 

Un simple retrait des fusibles du PI pendant quelques secondes a suffit. C'était à l'été 2008, depuis il fonctionne bien ...

[TTfrank49]

J'ai déjà eu moi aussi un comportement un peu anarchique des aiguilles.

Ça commençait par des saccades des aiguilles du compte tour et du tachymètres, puis elles ne bougeait qu'une fois toutes les quelques minutes, mais en affichant n'importe quoi. C'est comme ça que j'ai rentré la voiture dans mon garage à la vitesse de 220 Km/h et au régime de 1500 Tr/min ! :bigthumbup:

 

Même contact coupé, les aiguilles restaient à leur position aléatoire.

 

Un simple retrait des fusibles du PI pendant quelques secondes a suffit. C'était à l'été 2008, depuis il fonctionne bien ...

 

220 km/h à 1500 tr/min et quasi à l'arrêt! Trop fort :bigsmile:

Modifié 22 juillet 2010 par TTfrank49