AVIS S6 Avant GPL BVA

[Cakou]

Bonjour à tous,

 

Voila je suis tombée sur une annonce ; c'est une Audi S6 Avant tournant au GPL et qui à la boite Tiptronic.

Elle et de 2001 et à actuellement 120.000km au compteur

 

Le propriétaire la vend à 9.400€ (oui c'est pas cher) y'a rien de cassé, la voiture et en Italie.

Le controle technique et valable jusqu'à Septembre 2011

 

Elle à toutes les options d'une S6 :

- Toit ouvrant électrique solaire

- GPS / TV

- Xénon

etc ..

 

Voila j'aimerais votre avis, concernant la Boite Tiptronic (bon toute les boites auto lâche un jour au l'autre) on le sait tous.

Mais que doit-je faire avant l'achat, j'aimerais lui faire un petit entretien chez Audi mais en Italie pas facile.

 

Y'a t'il des choses à vérifiée particulièrement le jour de l'achat ?

 

Merci je vous poste quelque photos .

Modifié 4 juillet 2010 par Cakou

[RS6 V8]

Verifie les fumées aux échapements. Le GPL a flingué les joints de queues de soupapes sur une 100 S4 V8 que j'ai eu :coucou:

[Cakou]

D'accord merci beaucoup je vérifiée tout sa, sinon aucun autre gros problème sur ce véhicule ?

[Invité Fondeur]

Sur ph2 le combiné de clim, sélecteur de lumière et un bon nombre de boutons sont revêtu d'une couche plastifiée, elle s'efface avec les années et laisse apparaître le plastique blanc en dessous. Du coup on arrive plus à lire ce qu'il y a marqué dessus.

J'ai eût la mauvaise surprise sur l'une de mes précédentes A6, j'ai due remplacer tous les boutons.

 

Sur la photo de l'intérieur tu vois déjà l'usure du sélecteur de lumière.

Sur ph1 par contre tu n'as pas ce soucis.

 

Pour le prix en effet c'est étrangement bas, attention donc de ne pas faire une mauvaise affaire. Vérifie le kilométtrage grâce aux factures si possibles.

[Invité Fondeur]

Il faut naturellement vérifier le bon fonctionnement de la BA, vérifier la couleur du LDR, regarder s'il n'y a pas de résidus sur le bouchon de remplissage de l'huile et du LDR, vérifier s'il n'y a pas de bruits dans la direction etc...

 

Si dans ton entourage tu connais une personne qui est dans la mécanique emmène le avec, il saura ce qu'il faut vérifier.

Modifié 4 juillet 2010 par Fondeur

[Cakou]

Merci, pour le problème des boutons ce n'ai pas un problème.

 

Et oui de toute façon je comptez ramenez avec moi un mécano et un traducteur.

[205]

C'est vrai qu'elle a 10 ans et qu'il faudrait tout vérifier !

Attention au GPL si tu veux la faire immatriculer en France !

[gorke]

tu l'as achetée finalement, si oui quel retour peux tu en faire?

[oswalt]

Salut Renseigne toi avant concernant le gpl les démarche ce complique pour immat en France il faut vérifier que l installe est bien au norme 67r01 avec l attestation d' installation qui va avec

Après les démarche se complique car je crois qu il faut passe par la drire pour vérification de l installation gpl ce qui n ai plus le cas avec un véhicule gasoil ou essence

En plus je crois que belucci sur le forum vend la sienne dans les même prix elle est magnifique

 

A moins que tu ne veuillent absolument une installe gpl

[gorke]

Salut Renseigne toi avant concernant le gpl les démarche ce complique pour immat en France il faut vérifier que l installe est bien au norme 67r01 avec l attestation d' installation qui va avec

Après les démarche se complique car je crois qu il faut passe par la drire pour vérification de l installation gpl ce qui n ai plus le cas avec un véhicule gasoil ou essence

En plus je crois que belucci sur le forum vend la sienne dans les même prix elle est magnifique

 

A moins que tu ne veuillent absolument une installe gpl

 

 

je compte acquerir une S6 (après avoir cogité avec une A8), mais après reflexion le break m'est indispensable

 

je compte l'equiper au gpl (ou en acheter une déja equipée si le cas se presente), j'effectue mini 30000kms/an, donc rentabilisé en 1 an

quelqu'un a t il deja effectué la demarche, et avec quelle marque et technologie??

quel sont vos retours, en conso, perte puissance, prob recontrés... ??

 

vu mon budget, ce sera à priori un modele avec mini 150000kms (jai peur pour la tiptro grrr.....surtout que j'ai déja eu un bapteme), à ce kilometrage est ce contre indiqué??

 

merci d'avance

 

ps: je pense que cakou a deserté ou oublié qu'il avait un post, si non ce serait que tu conclue ton aventure ;)

Modifié 8 novembre 2010 par gorke

[205]

Salut , avec ma V8 de 89 au GPL , l'économie confirmée est de 3600 € pour 60 000 km , pour le reste , je ne dis rien car il y a ceux pour ceux contre ceux qui ont eu des soucis et ceux qui en ont pas eus !!

[RS6 V8]

Moi j'ai eu une très mauvaise expérience du GPL, mais 205,lui en est ravi :unsure:

Sans doute faut il faire faire ça par un bon !

C'est comme pour tout :coucou:

[205]

Faut préciser que quand j'ai acheté la voiture , c'était avec "GPL ne marche pas" ...

Et j'y ai mis un moment pour ... comprendre pas le mais LES soucis ..

Du coup , même si il marche pas super nickel , j'en suis ravi , tu as raison RS6 V8 :)

Par contre an 30 000 km , à mon avis tu amortis rien !

[gorke]

je me suis basé sur une conso de 13L/100 en ess et 15 en gpl

 

13*1.4 ->18€/100 en essence

15*0.7-> 10.5€/100 en gpl

 

diff de 7€

coût install 3000€ / 7 * 100=42000kms

 

c'est vrai 1 an 1/2, j'avais fait de tête le 1e calcul :)

[RS6 V8]

Et tu oublies les emmerdes possible si c'est mal fait.

En outre il faut malgré tout de temps en temps rouler a l'essence, faute de quoi

tu flingueras tes joints de queue de soupapes :furious:

[gorke]

Et tu oublies les emmerdes possible si c'est mal fait.

En outre il faut malgré tout de temps en temps rouler a l'essence, faute de quoi

tu flingueras tes joints de queue de soupapes :furious:

 

le prob du gpl c'est qu'il peut attaquer les sièges de soupapes....mais les joints de de queue de soupapes ??

[RS6 V8]

C'est pourtant ce qui m'est arrivé B)

1 litre d'huile aux 200km :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink:

Plus besoin de faire la vidange :P

[205]

Sais pas quoi dire pour les soupapes .

 

Sur ma V8 , le calorstat est 9 °C plus bas , suite au montage GPL fait en 1999 ...

 

Ma conso huile , l'été lorsqu'il fait bien chaud 1L tous les 4 à 5000 km , et ces temps ci ( non l'hiver dernier avec bcp de neige et de froid ) 1 litre tous les 2000 km.

 

Pour la conso , si tu fais 13 à l'essence , tu feras 15.5 aux 100 au GPL avec un super bon système à calculateur indépendant et jusqu'a 18 L avec un montage économique avec un émulateur.

 

Les gens des A8 en 4.2 me semblent satisfait de leur montage , j'avais loupé une S8 GPL de peu ( à 10000 € ) .. j'avais pu contacter le gars , il m'avait dit qu'il était super satisfait.

 

Côté montage pour un V8 , en France c'est super cher .. mais bon , refaire la partie avant ( donc sans homologation et sans réservoir ) c'est 1800 € ( avec un émulateur en injection gazeuse séquentielle ) 400 à 500 € de plus avec un calculateur indépendant , 400 à 500 de plus avec un système à injection liquide , et faut compter 6500 € avec une injection liquide directe ... mais attention , ce sont des pris pour ma V8 ou dedans il y a de la place autour du V !!

 

J'ai vu quelques breaks en Italie équipés au GPL , pour conserver le coffre et pas mettre un bidon dedans comme le mien , c'est 4 réservoirs à plat posés en longueur , c'est pas mal , cela ne fait perdre qu'en hauteur .

Modifié 9 novembre 2010 par 205

[RS6 V8]

Salut 205

Je me dis qu'avec tout ce que tu viens de nous expliquer, c'est bien compliqué;

et pour 6000€ tout de même, ça en fait des pleins avant d'amortir le système :blink:

Sans compter que tu ajoutes de la complexité a des autos qui n'en ont pas besoin :unsure:

:coucou: :coucou: :coucou:

[205]

Bah , c'est pas autant compliqué que le reste de la voiture ... surtout que les S6 et RS6 sont pas des plus simples !

Sinon , je te laisse lire ma réponse 49 aussi la 54 ... :)

 

Mon mais c'est que mon avis perso , d'un gars qui cherchait pas les économies qui a pas fait express de tomber dedans , et qui fait des économies sans avoir eu de soucis !!

Mais je constate que j'ai croisé beaucoup de gens qui ont eu des soucis avec le GPL .. problème de montage ? de principe ? carburation douteuse ? j'en sais rien .

Modifié 9 novembre 2010 par 205

[RS6 V8]

Je pense que tu es tombé sur un véhicule très bien monté; par un bon :bien:

Ceci étant, je ne risquerais pas la transformation sur la mienne :unsure:

Il y avait une RS6 montée au gaz dans le 59 à l'époque ou j'en cherchais une.

Il me semble encore l'avoir vue il n'y a pas longtemps a la vente; très belle très propre,

mais a priori, cela n'inspire pas confiance a la clientèle typée S ou RS :coucou:

[gorke]

3900€ install en stargas par pro proche du lux habitué sur gros cubes

j'attends un prix pour du prinz d'un autre installateur

 

j'ai tjrs entendu que le top est prinz, celui qui fait stargas m'indique que c'est equivalent, quels sont vos avis?

[shaudi]

Vérifier les sources, les plus chers ne sont pas toujours les meilleurs, pour une A8, le meilleur devis que j'avais en terme de qualité (sur le papier au moins) était à 4000 Euros (une entreprise tenue par un ingénieur en mécanique spécialisé, compétent et expérimenté, dans le sud de la France)

J'en suis au troisième véhicule et plus de 150 000 km au GPL, des autos achetées entre 100 000 et 180 000 km compteur et revendues après 230 000 km, par lassitude plus que nécessité.

J'ai eu un pb sur un subaru avec un joint de culasse suite à une panne de ventilateur secondaire en Italie par 40°, en sortie d'autoroute ça a chauffé dans le bouchon au péage. Après réparation du faisceau incriminé, démontage, 20000 km plus tard du moteur durant la distrib (comme quoi ça marchait bien mais ça consommait un peu d'eau depuis), crique invisible à l'oeil nu au joint de culasse droit, donc réfaction joints et surfaçage. Roulé 35000 km ensuite en ayant rajouté à peine 15 cl de liquide. Avant de refaire, le moteur a été controlé, compressions, ovalisation, usures des chemises et usure des pistons était à 20% du neuf d'après les tolérances constructeur, à 185 000 km compteur, donc vraiment pas usé. Soupapes impeccables et conso d'huile négligeable. Cette subaru outback de 1999 (2.5l injection) avait été montée gpl necam-koltec à 3500 km (après rodage)

 

Mon épouse à un coupé hyundai 1998 GPL 220 000 km, installé GPL BRC (italien) à 100 000 km, tout d'origine sauf distrib refaite tous les 80000 km. Consommation huile et eau insignifiantes, on peut faire 20 000 km sans refaire les niveaux (elle roule tranquille et fait un peu de ville). Ca marche bien aussi les GPL italiens, les dernieres générations sont même plus intelligents que les autres en carto et gestion de l'injection, semble-t-il. Il vaut mieux regarder les faits que les légendes commerciales pseudo-urbaines, l'Italie à 20% de son parc véhicules routiers au GPL et le meilleur réseau de distribution, le reste de l'Europe est loin derrière et sait bien comment critiquer les voisins, mais toujours pas comment faire naitre des Ferrari, Lamborghini, Audi(oups, désolé ;-), bref.

 

J'ai une S8 GPl 1999, V8 310CV 197 000 km, installation séquéntielle prinz à 90 000 km et...consomme 1L d'huile au 1000, quasiment pas d'eau (évaporation normale pour un circuit contenant 11 ou 13 l, de mémoire). Vu la fumée à la reprise (visible mais pas dramatique non plus) et la santé du moteur, le diagnostic du sépcialiste est à 80% certain : 40 petites queues de soupapes avec des joints d'origine plus une fuite visible sur joint d'arbre à cames sont la cause de la conso d'huile aux limites constructeur. Ces joints sont à refaire avec la distri une fois sur deux, donc à 240 000 km. La conso d'huile n'empire pas en 15 000 km, pas de changement visible mais il est probable qu'en passant de 800 à 900 degrés (environ) la température de combustion du carburant, les joints de queues de soupapes, tout de meme plus proches de la temp culasse que de la température chambre, aient une durée de vie réduite, car le plastique n'est pas si fantastique (base uréthane viton FPM dans ce cas, apparemment). C'est donc un petit défaut spécifique à ce moteur qui apparaitrait certainement moins sur un classique deux, trois ou quatre soupapes, pour lesquels le rapport entre la section de queue de soupape et la section de bague d'étanchéité est plus fort comme sur les deux autres voitures (moins de débit de fuite à cote d'usure). Le rendement moteur peut aussi influencer la longévité, un 4 cylindres de 2L faisant 70 CV/L dissipant moins de chaleur qu'un V8 4.2L de rendement équivalent (quoique ne consommant pas proportionnellement à la cylindrée).

 

En résumé, trois véhicules et pas de problèmes significatifs incriminables au carburant "vert". Pour info, la majorité des chariots élévateurs dans les centres d'entrepôts, sur les quais et ailleurs tournent à longueur de journée au GPL et depuis longtemps. Ce ne sont pourtant pas des mécaniques raffinées, à sièges de soupapes nitrurés et soupapes titane et si ce n'était pas fiable, les caristes auraient abandonné depuis longtemps.

Le premier frein au développement du GPl auto a été les points de ravitaillement. C'est résolu. Je pense que le second frein est l'ignorance des principes scientifiques de base en thermodynamique et en mécanique, et la facilité d'entrer dans une communauté croyant à une rumeur ou a son opposée (on en trouve chez les pros-GPL comme chez les contre, chez les lobbys pétroliers, dans la TIPP, etc). Il reste aussi un frein humain : l'orgueil de ceux qui ne veulent pas se sentir partie de la masse populaire en ne payant "que" 50 euros au lieu de 120 tous les 600km pour nourrir 300 CV toujours là (je n'ai jamais pu sentir de différence pied au plancher en passant de GPL à SP98 sur l'audi, mais c'est vrai que sur la subaru en faisant le test on pouvait s'en apercevoir... en faisant vraiment attention). Il y a aussi ceux qui ont peur d'exploser et n'osent pas l'avouer (pas des aérostiers, c'est certain, ni même des chefs cuisiniers, occupés aux pianos quotidiennement ou des chaudronniers, soudeurs, carrossiers, charpentiers de marine, campeurs, etc.). Pour ceux que l'accès aux parkings inquiète encore, cela fait dix ans que les véhicules sans soupapes ne passent plus au contrôle technique, je doute qu'il en reste beaucoup en circulation en France. Par contre j'ai vu une lamborghini reventon GPL, véridique, le propriétaire est italien aime visiblement se faire plaisir au volant mais ne voit pas pourquoi jeter l'argent par les fenêtres, il roule tous les jours avec pour le boulot (veinard)!

 

Arbitrairement, une chose que je trouve beau dans une mécanique c'est de faire disparaitre un cayenne à 30L/100 sur autoroute vallonée dans les rétros avec seulement 5L/100... mais là c'est juste un deux roues italien de 180 kg. Si je le montais au GPL, ça ferait pareil pour deux fois moins cher, marrant comme proto, je me demande si ça passe à la DRIRE un Ducat' au GPL, lol :-))). Enfin, vivement les premières Tesla d'occasion à moins de 15 000 euros et les prochaines générations d'accumulateurs, qu'on laisse les conservateurs faire le plein à 3 euros le L pendant qu'on sera sous les 4 sec au 0-100km, comme en deux roues mais à 1,25 euros de "carburant" les 100km :-)

Modifié 21 novembre 2010 par shaudi

[205]

yes , 30 minutes pour écrire tout ça :)

Sympa.

 

Tiens , je peux te répondre pour le 2 roues au GPL : pas autorisé .

Sinon , le jour ou je suis allé essayer la RS6 V8 de .. RS6 V8 , je me suis fait pulvériser par une Testa Roadster au péage de Bandol !

 

Il y a pas mal de grosses cylindrées au GPL , de la ferrari , du hummer , de la porche 900jenesais pas combien , aussi des bentley conti .. et à priori pas mal de montages italiens au vu de l'instalateur pas loin de monaco ( car les gens de Monaco n'ont pas spécialement besoin de faire des économies mais sont assez polatrisés écolos .. )

[asap]

jamais eu de souci avec le gpl sur le S6 qui a aujourd'hui 240.000 km.

concernant les chariots de manutention qui fonctionnent au gaz, les fenwick sont équipés de moteurs VW. ils totalisent plusieurs dizaines de milliers d'heures de fonctionnement, ce qui est biensupérieur à une auto. il y a des problèmes de moteur, mais ce serait plus lié à la qualité des huiles utilisées, ainsi qu'au stockage du gaz.

[gorke]

bien bien, interressant, merci pour ce temoignage shaudi

 

j'ai enfin trouvé ma belle hier, je ne suis pas encore fixé sur la marque du gpl, n'hesitez pas à donner vos temoignages et conseils

 

rdv sous peu pour la presentation :coucou: