audidriver

Salut les B5man ! :) Je sollicite de nouveau vos avis pour la suspension. J'ai très longtemps hésité pour rabaisser ma B5, mais j'ai des gros travaux dans ma rue, une entrée pas évidente et avec la traction de la remorque, ca risque de ne pas passer Je pensais investir d'abord sur mes amortos AR qui me semblent bien nazes. Vous savez, actuellement j'ai 4 Monroe qui ont 110 000 kms et qui ont mal vieilli. Je pensais investir sur des TRW a gaz, j'en ai déja monté 4 sur ma Clio, j'en suis très content et j'en ai encore mis 2 AR sur le Zafira de mes parents la semaine dernière, et ça tient très bien ! Ils sont régulièrement en promo sur Oscaro, pour 100 € en gros : https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortisseurs-arriere-trw-jgs135t-1856774-10005-p Je fais un peu le tour des sites (je ferai le montage cet été j'ai pas le temps avant...). Pas de meilleur prix sur mister-auto, par contre je jette un oeil sur piecediscount24.fr C'est un site sur lequel j'ai déja commandé les freins du Zafira (20 % moins cher que sur Oscaro), des Brembo, ça marche très bien En tout cas pour les amortos..ils sont carrément bien placés : http://www.piecesdiscount24.fr/1214761-sachs Y'a même encore plus intéressant : les KYB au même prix que les MAPCO (marque d'entrée de gamme de partauto.fr) http://www.piecesdiscount24.fr/1737718-kyb Vous y croyez vous ? On parlait de contre-façon sur un autre topic et j'ai un doute maintenant.

T'es a combien de kilomètres Harlock ? J'ai quand même la forte impression que passé un certain kilométrage faut se taper les joints sur cette Vp36/37. Faudrait que je regarde la mienne ca fait un sacré moment que je n'ai pas jeté un oeil sous le couvercle moteur

Le winner c'est cocotorep ! :)

J'ai pas spécialement sa connectique en tête mais il est souvent mal remonté lors d'un changement d'embrayage et de VM ! Et si il déconne (mauvais branchement, capteur HS), le calculateur désactive la gestion du turbo

Elle démarre bien a chaud ? Et ton compte tour fonctionne ?

Ok tu nous diras ! D'autant plus qu'on voit clairement un capteur débranché sur ta première photo

T'as le VAG-COM histoire de lui mettre un coup ?

A la place des bobines perso j'aurai déja remplacé les bougies

Répondu sur l'autre topic ;)

Puisque je le soupçonne sur un autre véhicule que je connais, t'as une perte du turbo après 2000 trs/min ? Vérifie donc ton capteur PMH près du volant moteur il n'a peut etre pas été aligné avec son repère

Aucune idée mais en toute logique elle doit être en sortie d'une des deux culasses sur la grosse durite qui va au radiateur

Remarque tu peux toujours la changer, c'est plus simple que le thermostat (sur V6) et au bout de 20 ans c'est pas perdu. Malgré tout bon le thermostat est en fin de vie je pense

Tu devrais essayer de contacter memphis de la section Audi 80 et A6 C4. Il a un cab bleu de 1998 avec le même V6 que toi en 2.8 174ch qui n'a pas été utilisé très longtemps sous le capot de l'A4 B5 (remplacé par le 193ch) De mémoire il a réussi à le changer sur son 2.8 et il n'a pas refait la distribution je crois. Ca vaut le coup de lui demander

Ouai, telle est a la question....bon déja découpe obligatoire visiblement ! Faut que je me fasse une raison

Franchement, au vu de la cylindrée, essayes déja progressivement, tu serais sans doute surpris de la quantité que tu peux mélanger sans retoucher la cartographie et la tu feras réellement beaucoup d'économies

C'est vrai WAUZZZ ? Ca ne m'arrange pas du tout ça :( Car une fois le col de cygne démonté (pour la vie de tous les jours) le trou doit faire bien moche...Après ça dépend de la taille de la découpe aussi...(voir photo) Ligne rouge je veux bien, ligne bleue ça me pose problème...

Perso j'ai une diesel ;) Demande a Bertrand29 dans la section garage, sa S8 tourne très bien, idem memphis sur son cabrio 2.8 Tente a chaque plein pour habituer le moteur, ça devrait très bien le faire

Ca marche très bien a 100 % sur le V8 4.2. Essayes déja de l'habituer tranquillement, plus la cylindrée est grosse et mieux c'est toléré. Le V6 2.8 (dont le 2.4 est issu) marche très bien avec 80 % d'E85

Salut les loulous Je deterre mon sujet car j'ai besoin de vos conseils pour la pose et l'achat d'un attelage. J'ai posté ici pour que ça reste cohérent : http://forums.audipassion.com/topic/133265-montage-dun-attelage-sur-a4-b5/?do=findComment&comment=3706783 Merci de votre aide, je suis un peu perdu

Salut les loulous ! Je déterre ce topic car je vais avoir besoin de m'équiper d'un attelage et je cherche des infos sur le montage sans trouver grand chose en fait. Le seul impératif à respecter : ne pas avoir à découper le parechoc (esthétique quand tu nous tiens) J'en ai trouvé plusieurs qui sont démontables avec des outils : ça ne me dérange pas, je ne compte pas m'en servir tous les jours et c'est moins cher. Voici ma liste : http://www.ebay.fr/itm/Audi-A4-B5-Break-1996-2004-aussi-Quattro-Attelage-de-remorque-/121136952807?hash=item1c345335e7:g:m0kAAMXQQQZR0sfH http://www.ebay.fr/itm/Audi-A4-B5-Berline-94-01-ATTELAGE-crochet-col-de-cygne-demontable-avec-outils-/291276045839?hash=item43d167be0f:g:eKwAAOSwy4hUSii~ http://www.ebay.fr/itm/Attelage-rigide-Audi-A4-B5-berline-1994-2000-/181377459736?hash=item2a3af06618:g:u10AAMXQNo5TZ2Y1 http://www.ebay.fr/itm/Attelage-rigide-Audi-A4-B5-berline-1994-2000-faisceau-7-broches-/361343028344?hash=item5421b90c78:g:j4YAAOSwPcVVp8Fd Et a chaque fois que je regarde une photo d'une B5 avec attelage le parechoc n'a rien ?

De toute façon pour cette histoire je ne vois pas 50 000 possibilités : 1/Il y a trop d'huile suite à la dernière vidange : possible, déja il y a aucune donnée identique sur la contenance d'huile des 1.9 TDI. Habituellement, je me die au forum (4.3l avec filtre), la dernière fois je me rappelais plus, alors j'ai regardé ma notice (curieusement de phase 1) : changement avec filtre : 3.5litres. C'est ce que je fais, j'ai eu l'alerte niveau mini 1000 kms après 2/Fuite d'un injecteur : il pisse à l'arrêt, le niveau d'huile augmente. Si c'est le cas, tu devrais changer rapidement ton huile qui est polluée. Pour vérifier, tu peux très bien débrancher les 4 durites de retour et les mettre chacune dans un gobelet indépendant. Si un gobelet est rempli différemment des autres : tu as identifié l'injecteur malade 3/Mauvaise jauge : pourquoi pas. D'une façon générale je trouve que la jauge des B5 est vraiment pourrie. Déja elle est noire ! Et en plus le niveau est rarement net. Perso je n'arrive pas à faire le niveau correctement avec. Je vidange, je remets 4.1l (je tiens compte du moteur et fond de carter) et je vérifie que c'est au max. Puis je me contente de la garder au milieu de la jauge entre 2 vidanges 4/Alerte niveau : en toute logique ici c'est un 115 Pack Plus donc il y a bien une alerte à l'ODB pour le niveau mini. Pas d'alerte en cas de dépassement de niveau. Perso j'ai une fin 99 avec le SIC (Système d'Information du Conducteur) mais ça dépend du mois de fabrication. En gros je suis persuadé que les B5 fabriquées après juin 1999 disposant de l'horloge numérique dans le compte tour ont cette détection du niveau bas dans le SIC. A plus forte raison quand la voiture est équipée de l'ODB Si vous voulez faire le tour de vos voyants, rien de plus simple, il suffit d'appuyer pendant plusieurs secondes sur la touche de réglage de l'horloge. Le système fait alors un auto-check en faisant défiler tous les voyants

Il y a également eu un changement de calcul fiscal en 1998 ce qui peut expliquer les différences au sein d'un même millésime.... Par contre pour les erreurs sur les CG, c'est bien plus courant qu'on ne le pense. Perso j'ai deux véhicules à mon nom et aucune des deux CG n'est exacte. Par exemple, pour ma B5, il est écrit "Véhicule : Audi, type : non défini" C'est vrai que A4 c'était un peu long à taper ! Bref.....

Tu m'étonnes ! :p Pour le nettoyage à l'hydrogène, perso je ne suis pas du tout pour et puis vu le prix ca te payera largement le nettoyage du circuit d'air de la voiture ( 1 paire de joints + plaque pour la vanne et joints de collecteur, même pas 30 € chez Audi). Bien entendu pour ce faire il faut un peu de temps, place et outils et nous ne sommes pas tous équipés de la même façon :p

Je sais plus a quel moment ils ont mis l'anti-démarrage dans le TDB mais ça pourrait peut-être marcher pour toi suivant l'année de fabrication de ton A4

Ouai donc au pire, la reprog pas chère par excellence : tu mets un calculo de 90