audidriver

Ouai enfin faut pas abuser, moi aussi j'ai un creux en dessous ma portière droite sous le longeron et j'ai jamais eu déformation mineure de marqué sur le CT <_< mais c'est vrai qu'elle est très très légère Ensuite 25 % de couple d'écart en effet faut voir à la conduite parce que le 115 meme s'ils n'en voient plus niveau fiabilité, c'est peut etre simplement parce que peu d'A4 B5 sont encore entretenues en concess. Ta déja regardé la moyenne d'age du parc dans une concession Audi ? 2 ans pas plus <_< Ensuite niveau équipement la 110 à l'ODB qui doit mal afficher les pixels sauf qu'avec les 1850 € d'écart ca te paye largement la réparation qu'un membre du forum répare à peu cher (100 €) Avec les 1700 € restants tu peux te payer une nouvelle suspension, un entretien complet et j'en passe. C'est sur que la 115 est pas mal mais faut se dire aussi que beaucoup de jeunes aimeraient déja rouler en 110 et que ce moteur ne marche pas si mal. De mémoire ce n'est meme pas un IP donc meme si un injecteur déconnait ce serait beaucoup moins couteux. A toi de voir mais j'ai peur que tu sois "court' avec la 115 en cas de pépin edit : en plus le mec il remonte le prix de sa caisse, a 5200 € une voiture de 200.000 kms faut pas abuser et une voiture ne prend JAMAIS de valeur au cours du temps. Je crois qu'il a plutot l'impression d'avoir une perle rare <_< <_<

Perso, je préfère éviter de toucher à la pompe à gasoil, avec mes deux mains gauches :bigsmile: mais effectivement on m'avait dit aussi qu'il servait à amortir les vibrations de la pompe ;)

Marrant je savais pas que ce verin se remplacait seul. A quoi sert-il exactement ? J'ai cru comprendre qu'il servait à durcir la pédale a mi course pour alerter le conducteur qu'il fait consommer le moteur mais j'y crois pas trop

Il y a également MK1-10 qui roule dans l'Aube avec sa RS4 B7 full black que j'ai eu lo'ccasion de voir et qui en jette. Mais je crois qu'il est actuellement en vacances. A ma connaissance sur l'Aube il n'y a que lui et moi ;)

Tu veux que je te dise ? J'ai une petite fuite sur mon radiateur et effectivement, j'ai des petites traces blanches sur la durite supérieure :bigthumbup: A l'occasion je le feliciterai :bigsmile:

j'avoue que je ne lui ai jamais demandé d'ou venait son LDR. Comme l'huile, c'est de la 15W50 dans des bidons Unil Opal, le reste... Ce que je constate c'est que je n'ai jamais aucun souci en terme de conso d'huile ou de LDR, sauf depuis que j'ai une fuite sur mon radiateur d'eau et une durite d'huile poreuse. Sinon RAS donc je continue de faire confiance. Son LDR est quand meme assez liquide. Je prendrais une photo à l'occasion.

Perso j'ai la meme voiture que notre ami et mon mécano ne met QUE du mélange jaune fluo/vert puisé directement dans ses bidons. Je ne sais pas si c'est un liquide permanent mais JAMAIS je n'ai fait d'appoint avec de l'eau et JAMAIS aucun souci en 13 ans. Mon vase d'expansion est d'origine et tout propre et je paye 1.42 € le litre

VU l'équipement et le prix je prendrais la 110 direct

Ca me fait penser l'autre jour j'ai vu un mec arriver pour faire la vidange de son Audi 80 (la meme que moi) chez mon concess : forfait à 250 € pour 4L d'huile 5W30 :furious: et un filtre à huile. Meme pas de mise a niveau des autres liquides. Chez mon mécano du coin : 60 € avec toute mise à niveau, passage sur le pont, inspection soufflet de cardan échappement freins et j'en passe...en 40min :bigsmile:

Bon au moins c'est sur tu prends une 115 :bigsmile:

Comme je suis quelqu'un de méchant qui sème le doute : http://forums.audipassion.com/topic/104691-audi-a4-b5-16-berline/page__pid__1776817__st__0entry1776817 La berline grise : http://forums.audipassion.com/topic/96714-presentation-micckey/page__p__1635835__fromsearch__1entry1635835

C'est clair, chez moi je démarre et après c'est 20 kms de plat a 90 ou 50. Je peux te dire que mon moteur chauffe tranquillement et est bien chaud quand j'arrive en ville. Sinon en ce moment je pars de chez moi a 5h40 le matin, je passe la 5eme a 80 je monte tranquille a 90 et je débraye une fois arrivé au boulot...je change 8 fois de vitesse sur 16 kms, ca devrait le faire :bigsmile:

La meilleure anti usure du moteur, c'est le conducteur. Fais toi conduire, s'il tire dedans a froid tu zappes. Ensuite si l'entretien est suivi (vidange régulière) tu prends si elle te plait bien sur

Et toi non plus du coup :bigsmile:

On m'a toujours dit qu'il était normal qu'une voiture chauffe vers les 100 °C en bouchons, clim allumée par chaleurs dépassant les 20°C. Sur le Zafira de mes parents, sans clim ni rien dès qu'il fait plus de 15°C et que tu tapes 5min de ville la température dépasse les 90°C <_< Sur ma 80 ca met plus de temps à chauffer par contre l'autre jour elle est montée à plus de 100°C sans que le ventilo se déclenche, je pense donc que j'ai un souci <_< (malgré un bouchon de LDR neuf !)

Le plus important, c'est pas le tampon Audi mais le fait que ce soit fait régulièrement ;)

De toute façon tu a déja été en voir deux, ca te fait un point de comparaison ;) Moi aussi quand je fais le calcul ca fait peur, après je ne fume pas ni rien, donc ma voiture c'est mon seul loisir ;) En gros elle me coute 50 €/mois en entretien. C'est simple, la prmeière année j'ai d'abord fait une vidange, ensuite installation des LED puis les bougies de préchauffage (une déconnait, j'ai du me faire remorquer...) puis une vidange et la distrib. Après, j'ai attendu le CT : vierge. 2009 a été calme et la 2010 un peu plus mouvementé, meme si ca n'a pas touché des éléments essentiels (bouchon de LDR, verins de coffre, enceintes, des broutilles quoi). Maintenant ca attendra la vidange d'octobre. Il ne faut pas partir en se disant "Je vais changer ca et ca et ca" faut partir d'une bonne base( vidange + filtres) et puis voir petit a petit. :coucou:

;) J'essaye de pas trop me prendre la tete avec ma bagnole non plus. Par exemple, j'ai n bout de ma plaque d'immat tordu à l'avant, je voulais les refaire mais 40 € posées je vais lui mettre une vis. Alors OK elle ne freine pas super bien, mes pneus AR ne sont pas très usés mais peu performants sur route mouillée, mais je le sais et je m'adapte. C'est aussi ça rouler avec une voiture avec de l'age et des bornes : savoir faire des compromis. Sinon, je viens de faire le total : en réparations j'ai effectué 1412 € de changement, ca fait mal au cu quand j'y pense :angry:

Tu peux vouloir une A4 nickelle, mais c'est sur que ca va te couter un bras. Moi j'aime bien ma 80, en 2 ans et demi j'ai investi environ 900 € dedans + 1000 € d'achat, donc en 38.000 kms je peux dire qu'elle m'a couté ce que je l'ai achetée. Et encore je ne compte pas le gazole (70 € par mois, 1200 kms avec), l'assurance (700 € la première année, 500 € la deuxième et acutellement 41 €/mois), le garage que je loue 50 €par mois, les 10 € de produits d'entretien par mois, les 73 € de CT l'an dernier et prévus pour mars 2010... Dans les 900 € il ya déja 300 € de distrib (obligatoire car date inconnue) + 300 € pour pneus et roulement AR. Ce sont les seules vraies réparations que j'ai eu. Les autres c'est de l'entretien courant que je ne fais pas moi-meme ce qui alourdit considérablement la facture (meme si une vidange me coute environ 60 €, mais deux fois par an ca chiffre vite quand meme). Depuis 2007 je taffe tous les étés pour payer les éventuelles réparations, actuellement je viens de finir un stage de trois mois et j'enchaine sur de la mise en rayon pendant un mois 6 jours sur 7 a 6h du mat, et je sais que sur les 1000 € que je vais gagner, il y en aura déja 200 € pour ma voiture en octobre (vidange + peut-etre pneus ou autre "bricole"). Moi je fais la part des choses entre : l'entretien obligatoire (vidange, distrib, pneus), l'entretien nécessaire pour le CT (exemple : mes plaquettes et disques AV ont au moins 110.000 kms mais tant que ca passe je ne change pas, idem suspension) et l'entretien recommendable (petite fuite sur le radiateur d'eau, suintement d'huile sur durite...) Bref a toi de voir, c'est sur que si mon turbo venait à lacher ou mon embrayage, financièrement ce serait dur, après que ce soir une 80, une A4 ou une Clui c'est le meme problème, si t'attends d'avoir les moyens de parer à toutes les réparations, tu ne t'en sors jamais. Un jour on m'a dit : "Le risque est rémunérateur dans la vie". Et ben en 2 ans et demi je ne regrette pas d'avoir mis 900 €dans ma 80 car elle me les a bien rendus. Et j'espere faire encore 2 ans et 40.000 kms avec et (touchons du bois) a part un accident grave, je ne vois pas ce qui l'en empecherait). Arrete de cogiter, fais bien le tour de la voiture, demande l'entretien courant (exemple vidanges régulières) + dernière distrib histoire de savoir ou elle en est. Ensuite tu verifies qu'elle ne tire pas a gauche ou a droite (parralélisme + équilibrage c'est pas la mort non plus), qu'elle chauffe bien et puis voila :coucou:

Ba de toute façon faire passer en garantie des injecteurs ca doit pas etre possible ! La garantie moteur ca doit concerner le turbo, les pistons mais pas les périphériques. Et puis compare le prix d'une B5 en particulier avec la meme vendue en garage et tu verras que ta garantie tu la pyes plus que chère...et j'ai bossé 3 mois dans une concession Audi, je sais de quoi je parle.

Te casses pas la tete. 80 % des concessionnaires Audi sont des incompétents. Prends la à un particulier, si non révisée tu négocies 100 € de rabais pour te payer l'huile, tous les filtres et basta. Au moins tu es sur du boulot.

Le traitement de Piero lui permet de ne pas avoir peur des coups de clé : c'est le film qui s'écrase, pas sa peinture ;) Et comme il fait beaucoup de circuit il ne craint pas les impacts et gagne du temps au lavage (pas besoin de prendre soin de sa carrosserie, le film absorbe les micro rayures ;) )

@Pandavet : il me semblait avoir lu sur le forum que les couleurs (bleu, rouge, jaune Imola...) coutent moins cher à l'assurance car moin de risque de car jacking. C'était qu'une rumeur alors :bigsmile:

Faire la rallye :bigthumbup:

Malheureusement étant également loin de Reims (Troyes...) et toute l'année sur Dijon...pas facile ! :( Ceci étant ca me botterai bien quand meme :malelovies: