audidriver

La Série 1 Coupé, c'est une converse à taille humaine...le TDB y'a meme pas de température moteur... <_<

Ca doit vraiment venir de la conception du moteur, sur ma 80 le joint de cache culbu était HS et ca sentait rien du tout, pourtant en dix ans ca avait eu le temps de couler :bigsmile:

Disons que quand on te propose l'assurance à 2.000 € l'année, ça veut clairement dire non. Certaines assurances refusent les A au-dela d'une certaine puissance...ma 80 j'ai du aller chez Axa la première année car chez pacifica ils ne prenaient pas directement, et ils m'ont considéré jeune conducteur une année supplémentaire (mais surplus remboursé apres !)

Je t'envoie un MP ;) :coucou:

Exact, j'ai pu voir ça mais ce n'est pas grave il y a un autre véhicule à vidanger le mois prochain alors ce n'est pas perdu ! J'ai pas fait le filtre à gazole et j'ai pas réussi à mettre l'ordi à zéro, je pense faire un tour sur s3-passion :bigsmile:

:coucou: Mycki ! T'inquiètes pas je voulais pas faire de critiques :) Juste que finalement, j'ai voulu faire vite au lieu de demander des conseils...et puis tu vois ou ca mène :( Pas de souci, en tout cas j'ai suivi ton conseil et demain matin, hop, la vidange sera faite...une bonne chose de faite ! Merci à toi et bon grand week end a tous :) :coucou:

C'est vrai qu'on va pas se mentir, y'a beaucoup moins de bruit dans l'A4 que dans la 80 surtout niveau moteur car pour les bruits de roulements, c'est moins perceptible (mais la différence est sensible aussi). Le bruit de gazole, je ne comprends pas pourquoi je l'ai entendu alors que j'avais le plein à ras bord, c'est bizarre. Ceci étant, j'avais coupé le contact, je relachais le frein pour caler la voiture avec une vitesse (et la : ploc ploc ploc... :furious: ). @tangocharlie : je me demande s'il n'y a pas des silentblocs au niveau du réservoir qui seraient peut etre usés ? Je crois que sur les B6 on entendait beaucoup le carburant se secouer car il n'y avait pas d'insonorisant (contrairement à la B5) Attention, j'ai laissé entrouvert la partie droite du coffre pour la centralisation, peut etre que ca remonte par la aussi. On verra. @DZ : exact, les LED ca donne un bon coup de jeune, et ca s'accorde bien avec les intérieurs noirs de chez Audi comme les notres. J'en peux plus du jaune des plafonniers, mais y'a environ une dizaine d'ampoules à commander, ça fait un budget...je voulais d'abord me concentrer sur la centralisation (abusé pour la tienne :blink: ), je vais voir avec Mycki pour essayer la sienne, c'est une piste, je vois aussi avec Bbamby pour une pompe d'occaz...j'irai bien chez Audi, mais entre le devis et la réparation, ca va chiffrer dans les 600 € et je vais devoir la déposer deux fis la bas (donc deux journées de congés...jeune embauché, c'est pas possible). Je reste malgré tout très content de ma voiture (oui DZ essaye d ebattre mon record, sur 80 je suis resté imbattu...1350 kms quand meme :bigsmile: :blink: ) mais je regrette de perdre autant de temps pour quelques broutilles...j'aurai du demander de l'aide à mycki et bbamby, à quelques jours près j'aurai sauvé mon moteur et mon boitier complet... <_< Merci à vous en tout cas :)

On attend les photos :) Je ne vis pas à Troyes mais je m'y rends régulièrement (j'habite à 20min !) Allez envoies les photos :bigsmile:

:coucou: les enfants ! Bon, j'ai écouté les amis du forum alors je suis allé faire des achats pour l'entretien de la voiture. J'ai trouvé les 5L d'huile 5W40 Shell à 35 €, le filtre d'huile à 13 € et trois joints en cuivre pour 2.45 €. Par contre, merci Norauto, le filtre à gazole était à....32 € :blink: Du coup il est resté dans le rayon :angry: Je ne sais pas ou vous vous fournissez mais je dois pas avoir de bol avec cette bagnole : soit j'ai pas ce qu'il me faut, soit mes réparations ne tiennent pas :colere: J'en ai quand même profité pour faire quelques photos Brrr, il fait froid par la :bigsmile: La c'est beaucoup mieux...finalement, y'a vraiment que le calorstat que je suis content d'avoir changé avec le tuyau de turbo Et voila mon paysage journalier, je vous laisse imaginer l'état des routes sur lesquelles je roule :bleble: 7 :coucou: edit : en m'arretant ce soir dans on garage, j'ai clairement entendu un clapotis, comme de l'eau qui bute dans un récipient, ca venait de l'arrière...super, j'ai le réservoir plein et on entend mon gasoil qui se balade ! Jme disais bien que j'entendais un truc taper des fois quand je m'arretais aux feux rouges...fait chier cette caisse :colere:

:coucou: Daka ! Belle voiture et modifs plutot sympas ! Au plaisir de te croiser sur nos routes, si ta plaque est la bonne on vient du meme département ;) :coucou:

Ta fait ce qu'il fallait, j'ai appris que 99 % des pompes avaient juste le moteur défectueux, moi j'ai cramé le circuit aussi...boulet <_< Merci de nous avoir donné la solution en tout cas :bien:

Ouaip, mon souci étant que mon circuit imprimé étant visiblement cramé, je vais devoir en racheter une neuve forcément. En fait mon moteur réparé ne s'est arreté qu'au bout de trente secondes, je ne comprends pas pourquoi...je ne sais pas qui lui dit de s'arreter. De toute façon je l'ai débranchée puis rebranchée et j'avais plus de plafonnier alors je pense que le circuit est vraiment mort. J'espère que tu auras plus de chance que moi...ceci étant, si je récupère toutes mes portières et, surtout, mon coffre, pour 50 €...ca peut valoir le coup de se passer de la télécommande edit : ouaip, tu as raison, j'aurais eu plus de chance que ca remarche (mais encore faudrait-il etre sur que l'emballement du moteur n'est pas du au circuit imprimé de la pompe) et puis quand j'ai vu que c'était soudé, j'ai abandonné, je n'ai pas tes compétences maleureusement :(

Oui pareil je pensais me faire les bougies de préchauffage (bien plus accessibles que ma 80) mais vu comment j'ai explosé ma centralisation en 1min, je vais laisser tomber pour le moment ! De toute façon j'ai plus de sous <_<

En général les vis de collecteur d'admission sont dures à défaire et cassent facilement, et avec le bol que j'ai <_<

Jme tate à la supprimer aussi mais pas question de démonter le collecteur, du coup jme dis que la condamner sans nettoyer c'est peut etre pas très utile

Salut bamby J'ai exactement le même problème sur mon Audi A4 de fin 99 phase 2 : je l'ai achetée avec une pompe d'Audi A3 car celle d'origine avait lachée. Le proprio avait fait l'échange mais pas de radio-télécommande. J'ai moi aussi démonter mes pompes et vu cette pièce cassée...j'ai alors fait l'échange avec la pièce que j'avais en rab, j'ai rebranché ma pompe d'origine et fait l'essai avec les clés dans la serrure du coffre (qui ne s'ouvrait pas avec la pompe d'A3). Résultat, mon moteur d'origine à parfaitement marché, meme trop : il ne s'est arrêté qu'au bout de trente secondes en me broyant le morceau de bakélite de mon autre pompe. Aujourd'hui, je me retrouve donc avec une voiture sans FC du tout, et avec le circuit imprimé de ma pompe d'origine complètement cramé. Je pense que tu t'y connais bien mieux que moi dans ce domaine, j'aurais pas du y toucher. Je t'invite a lire le sujet sur mon A4 (un peu plus haut dans le forum), je cherche une solution sans aller chez Audi, je vais d'abord voir avec Mycki qui pourra peut etre m'en preter une. Par contre si tu es capable d'en reconstruire une pour pas cher et avec toutes les commandes fonctionnelles, je prends edit : dans mon cas, avec le boitier d'audi a3 mon coffre ne s'ouvrait pas (ouverture électrique et non pneumatique), mais toi tu as juste échange rles moteurs alors que moi je ne sais pas souder :( De toute façon faut que je retrouve un boitier complet puisque visiblement c'est mon circuit imprimé qui déconne

Mycki, ne me dis pas que tu as aussi une S4 pour pièces ? :bigsmile: Blague à part, la référence c'est 8DO 862 257 B, la pompe d'A3 actuellement sur ma voiture c'est 8LO 862 257 D, de ce que j'ai compris les moteurs sont toujours les mêmes peu importe la voiture mais c'est le circuit imprimé qui est largement différent (ca se voit clairement quand je mets les deux pompes l'une a coté de l'autre). Bon ba faudrait voir ça du coup :) Je me laisse une dizaine de jours pour trouver une soluce autre que chez Audi, sinon je n'aurais pas trop le choix...faut dire qu'en trois fois que je me suis servi de la voiture, j'ai déja oublié deux fois de la fermer... :furious:

Sur les 80 diesel, TD comme TDI il était interdit de faire rectifier une culasse car elles contiennent de petites bulles à l'intérieur. Si tu rectifies la culasse les bulles vont etre mises à nu ou trop proches du piston : elles vont chauffer et peuvent finir par exploser et donc te déformer à nouveau la culasse... Je ne sais pas s'il en est de même pour le 115, rien que les IP ca induit quand meme une culasse largement différente....donc comme dit Rupp3r c'est à creuser !

Regarde sur google, je crois qu'il y a une boite qui répare les autoradios pour pas trop cher :)

En fait, ce qui est sur c'est que le moteur était cassé, et j'ai pu le réparer (si vous avez un jour un souci, pas de problème) Le tout, c'est qu'il casse parce que la sécurité ne marche plus, du coup il ne s'arrête jamais alors que normalement il suffit de deux secondes de fonctionnement pour que la voiture soit ouverte ou fermée. Il faudrait donc trouver pourquoi cette sécurité ne joue plus son rôle, et je pense donc qu'il est plus sage de remettre une pompe neuve même si ca va me couter un bras sans doute

Pour la pompe je pense que ca va etre vite vu, RDV chez Audi et puis tant pis...si c'est pour payer 150 € la pompe dans une casse et qu'elle casse au bout de six mois... Pour les LED stop c'est vrai tu as raison, mais quand je freine ce sont les veilleuses des phares AV qui s'allument...les boules en fait le culot doit etre légèrement trop gros et le circuit se fait par un autre chemin. La j'ai un peu les nerfs sur ma voiture, du coup elle n'a pas été lavée depuis plus d'un mois, pas changé le filtre à air, tant pis... :( . Ca me reviendra mais pas pour le moment en tout cas

Bonne nouvelle du jour : Comme le moteur ne s'est arrêté que trop tard, il m'a pété les charbons. Du coup c'est officiel je n'ai plus de centralisation, plus de vitres, rien. Je pense à la bruler cette caisse :bleble:

:coucou: :coucou: Bon et bien voila, j'ai réussi à faire l'échange...les portières marchent bien, le coffre aussi mais il y a un gros mais : le moteur de ma pompe ne s'arrête qu'au bout de 30 secondes, du coup ça crame mes charbons a vitesse grand V...je vais être obligé de remettre la pompe d'A3 :furious: C'était vraiment pas une bonne journée pour ma voiture, dommage parce que j'ai trouvé la source de la panne mais bon :(

:coucou: Si quelqu'un a une astuce pour démonter une croix en plastique clipsée, je prends note ! J'ai presque fini de tout démonter mais je bute justement sur cette croix qui est la source de mon problème :(

Bon et bien voila, veilleuses stop montées et démontées dans la foulée, quand je freine ca allume les veilleuses...j'avais déja eu le coup sur ma 80, ca vient forcément des ampoules qui ne correspondent pas précisément au culot d'origine. Voila, j'attaque la centralisation, j'espère avoir un peu plus de chance parce que la j'en ai marre :furious: