audidriver

Ouai dire que j'ai hésité des mois franchement y'a pas à dire je me demande comment la voiture fait pour tourner avec autant de crasse dans le collecteur. Sans cette fuite je pourrai me dire que la voiture est presque impeccable...

Bonjour à tous ! Aujourd'hui de bons travaux sur l'A4 qui s'en va sur ses 215.000 kms... Au menu : condamnation EGR après nettoyage : la vanne était en fait grippée, sacré paquet de crasse à l'entrée du collecteur, en gros le diamètre d'entrée réduit de moitié, truc de fou (vanne débranchée depuis 15.000 kms). Egalement changement des bougies de préchauffage (20 min en main, merci mon meilleur pote !). On a vérifié le train AV, j'ai la rotule de direction gauche qui à un jeu minime, probablement à l'origine du bruit que j'entends en manoeuvre Impossible de déceler la fuite de LDR, elle s'étale sur quelques centimètres du plan de joint de culasse, mais ce matin c'était de nouveau sec (donc ça fuit par intermittence) on a pressé toutes les durites, dépréssurisé les durites, accélérer a fond, rien, aucune fuite. J'ai refait le plein de LDR jusqu'au MAX pour avoir une idée des pertes, c'est franchement très difficile de savoir d'ou ca vient Je trouve ça quand même très surprenant un JDC qui se péterait à l'extérieur sur un TDI 110, j'ai déja vu des casses de soupapes sur les forums sur le 110 (fin 1998/1999) mais jamais un JDC (contrairement au 115). Alors je croise les doigts quand même

La seule fois ou j'ai entendu une sorte d'explosion c'est sur ma 80 lorsqu'un rapport a été poussé a fond (en 2eme je crois) alors que mon père roulait trop doucement avec Ca a fait "pffff boum" et ce nuage noir derrière, on ne voyait plus la voiture !

Au fait j'espere que la température de 70°C sur une de tes photos concernant ton moteur n'était que passagère et qu'elle monte bien à 90°C sans jamais redescendre

Je fais uniquement de la nationale à 95 km/h environ 10 % de ville et conduite clim toujours allumée Je fais cependant mes entretiens un peu avant l'heure je change mes filtres a chaque vidange, conduite normale en poussant un peu et beaucoup de frein moteur + pneus surgonflés

Bougies de préchauffage moteur bien recues chez moi hier matin, montage prévu demain après midi :)

Je suis de Troyes mais je suis venu chercher ma voiturea montceau en effet

As-tu recu le colis ? :)

Les baguettes de portes sont encore dispo chez Audi (attention aux prix) si tu veux donner un coté sport tu peux mettre celles de S4 qui sont couleur carrosserie et qui ressortent plus ;)

Ma voiture a été entretenue chez Sova Brenot durant ses premières années

A voir la marque bien sur, car ça fait le pneu à 90 € pièce sans montage, sachant que je touche mes Michelin Primacy HP en 16, neufs, montés équilibrés pour 111 € chez mon mécano, a voir la marque de ceux que tu as (la B5 comme les autres Audi est sensible à la qualité des gommes)

Je vais pas etre le seul à bricoler de l'EGR ce week end :P

En fait vous verrez que si vous allumez le plafonnier AV celui à l'AR s'allume Je m'explique : en mettant la marche forcée, position 1 du plafonner AV, on illumine toute la voiture avec le plafonnier AR (la réciproque n'est pas vraie) Il y a peut etre un lien entre l'absence de fonctionnement de l'interrupteur AV et le non fonctionnement des plafonniers ;)

Ya un mois il faisait en effet 15 degres aujourd'hui 35...j'espere que tu as raison car un joint de culasse c'est une distrib complete et un demontage enorme... Mais bon on va bien analyser ca lundi je vous mettrais des photos promis

Exact elle est debranchée depuis octobre et j'ai les plaques depuis...mars :P pour le ldr au pire si c'est la durite (ce qui m'arrangerait a la place du joint de culasse) faudra tout vidanger donc je changerai les bougies a ce moment

Pour les pneus j'ai aussi monté du Michelin a l'arriere l'an dernier et j'attends avec impatience de monter les memes a l'avant ils sont vraiment tres bons meme sur neige. Pour l'egr debranche la tu ne perdras pas ton temps gain de conso et de couple par contre je n'ai pas reussi a entendre ton bruit

Bon j'ai regardé sans demonter ce matin et c'etait un peu brillant. Donc en gros soit ca fuit uniquement a froid soit ca fuit tout le temps mais ca s'evapore a chaud

Je n'avais pas pensé a la pencher sur un coté c'est une tres bonne idée. Les bougies sont plus bas que le vase donc on va voir ca lundi on fera deja celles du moteur et les plaques pour l'EGR. Depuis le temps que ca traine :P

A la limite en pincant bien les durites d'arrivée et de sortie ca doit aller le danger etant le ldr qui pourrait sortir du moteur.. Ceci etant meme vidangé je suis sur que du ldr sortira. il faut que j'etudie si on peut mettre un recipient en dessous auquel cas ca changerait la donne

Pour la fuite je regarderai le matin peut etre que c'est uniquement a froid pour les bougies de chauffage je te concede que je suis pas tres chaud pour vidanger 6 litres de LDR pour trois bougies. Je vais voir avec mon meilleur pote comment il sent le truc. maintenant je me dis que si mon moteur pouvait chauffer bien plus vite ce serait bien

A la reflexion je pense qu'avec une grosse pince durite ya moyen de pas trop en perdre. Sauf si tout le haut moteur refoule il y a le volant moteur pas tres loin... Pour le calorstat je l'ai changé en fevrier 2011

Bon aujourd'hui nouveau demontage moteur chaud, 30 kms ce matin 30 kms ce soir et ya plus rien. Tout est sec ya plus rien

Super !!!! Mais avec la maladie des calorstat a mon avis le systeme est HS rapidement. J'attends de savoir si il faut vidanger le.ldr ou pas pour les changer edit : A4new si tu pouvais passer sur le topic de mon A4...

Et avec des beaux pare soleils en fin de semaine elle va etre nickelle :)

Je pense qu'à ce niveau c'est plutot de la reconstruction