audidriver

Entre nous, fais déja le plein à ras bord quand tu arrives à l'entrée de la réserve (qui fait 7 litres) et note précisement le nombre de litres que tu remets. On ne peut pas apporter d'aide ni parler de surconsommation avec les infos que tu as écrites : - Tu mets entre 57 et 59 litres - Tu fais entre 600 et 700 kms avec un plein Fais le plein à ras bord, roule, refais le plein à ras bord et reviens nous dire combien tu as mis, sinon c'est totalement faussé Je pense qu'il faut revoir la méthodologie pour la recherche de panne Ensuite tu nous dis que le turbo est HS? Mais que tu roules sportivement. Je voudrais bien que tu nous éclaires la-dessus. Tu mets aussi la clim en route en permanence ou pas du tout ? Tu habites en montagne, dans une région plate ? As-tu passé ta voiture au VAG-COM pour voir d'eventuels défauts ? As-tu vérifié les durites de carburant sous le moteur, par exemple les durites de retour entre injecteurs ? Si ton filtre à air a plus de 15.000 kms ça sert à rien de l'échanger tu peux directement en mettre un neuf. Idem pour ton filtre à gasoil, si plus de 30 000 kms, c'est poubelle et tu en mets un neuf. Déja avec ça ta voiture ira mieux Le turbo et le débitmètre ne sont pas des pièces d'usure elles tiennent la vie de la voiture si l'entretien et les temps de chauffe/refroidissement sont respectés. Pour le réservoir avec les deux "cuves", normalement les B6/B7/B8 ont deux jauges pour éviter ce problème. Soulèves le fond du coffre, tu verras facilement si tu as deux puits de jauge

Il y a normalement un débitmètre intégré à la pompe d'injection si mes souvenirs sont bons

Et simple question : quand tu refais le plein à la réserve tu mets combien de litres ?

Oui oui c'est exactement ca :) Et du coup pour notre ami je pense que cela a été bidouillé, pas grand chose sans doute mais bon ça peut vite couter une batterie. On attend la suite :)

Il faudrait déja que tu nous donnes ton type de trajet et ton style de conduite. Le 115 a une consommation normalisée moyenne de 0.5l/100 kms supplémentaire vis à vis du 110. Tu rajoutes à ca tes roues en 18 pouces et surtout ton Quattro (qui pèse 100 kgs en plus sur la balance) ainsi que la perte de puissance aux roues et on arrive à ta conso (en gros 9 litres/100 kms) Si peux que tu fasses un peu de ville à froid et voila. Quand je fais de l'urbain à froid, sans taper dedans avec mes pneus a la bonne pression je fais du 7litres. Vu ta config pour moi rien d'étonnant. Vérifies la pression de tes pneus et tes filtres

Tu veux savoir pour le mien A4BA ? Mon Alpine sur la B5 ne perd jamais une station de radio ou une piste de chanson sur CD/clé USB :) d'ailleurs même les deux autres que j'ai eu sur la voiture

De toute façon faut pas se mentir : si tu payes 5 € d'assurance par mois, tu ne peux pas être couvert au même titre qu'un contrat standard. Enfin pour certains vaut mieux le préciser mais je suis convaincu que vivian avait bien bien compris ! :)

Pour l'avoir vécu sur mon ancienne Audi, est-ce que tu as un autoradio seconde monte ? (pas d'origine quoi). Vérifies bien le branchement de ce dernier, il faut parfois inverser le + permanent et après contact Sur ma 80, j'avais un autoradio Bluetooth mais il ne s'éteignait pas même façade éteinte ou débranchée, mon portable restait tout le temps connecté. Ca m'a couté une batterie. J'ai pris le bon adaptateur sur la B5, j'ai changé avec un autoradio Alpine mais tant que la clé de contact n'est pas retirée, l'autoradio reste sous tension, faut faire gaffe à ca A mon avis ton autoradio est mal branché à deux endroits : inversion du + permanent avec le + après contact et branchement de la ligne de diagnostic sur le faisceau de l'autoradio. Ca explique tout et surtout pourquoi le garage a du en retirer deux. Je suis sur qu'on ne peut pas faire de diagnostic avec VAG COM sur ta voiture tout doit être bloqué

Pour les pneus non tolérés, je suis pas super surpris non plus, je fréquente un peu le monde des Citroen et par exemple si tu montes autre chose que des Michelin ou Kleber sur une suspat hydraulique, t'as 70 % de chances d'avoir les mêmes vibrations que sur vos B8...Mais c'est un peu au hasard des modèles, et idem pas spécialement de solution si ce n'est de remettre de la bonne monte Etrange tout de même

J'avais pris trop de retard niveau alcool je crois ! :p

Le plus simple après, c'est de voir en détail avec ton assureur ce qu'il est possible de faire. Je pense qu'A4BA a bien expliqué la situation, et ensuite a chacun de voir ce qu'il attend d'un contrat d'assurance

Moi j'aurai bien voulu hier soir si mes voisins n'avaient pas organisé une grosse soirée !! Pffff jsuis crevé moi

Vivian a sa BM qui a plus de 30 ans, ça pourrait déja coller pour lui dans ce cas Par contre quand tu vois ce genre de proposition : http://www.assurancesclavel.com/ Ils précisent à partir de 10 ans, donc c'est eux qui prennent en charge beaucoup plus tot ou c'est ta boite qui t'impose 30 ans pour les assurances collection comme les CG ? edit : je précise que dans leur contrat on peut rajouter l'option "trajets boulot" mais je n'ai pas lu le contrat en détail, c'est toi l'expert ! :)

T'inquiètes notre ami A4BA va pouvoir t'éclaircir tout ca !

@Uruk : merci bien ! :) Toujours vaillante oui, et au top pour cramer tout le monde en ville. Je suis bien content de l'avoir, elle est toujours dispo, et du coup cet hiver je vais peut-être m'en servir pas mal si il neige, car mes 4 pneus sur l'A4 sont plutot sur la fin, et je me vois pas lui claquer tout de suite les 4 CrossClimate. Je vais déja en faire deux (que je mettrais à l'arrière) et on verra le reste ensuite ;) @Vivian : je pense qu'A4BA pourra nous éclairer la-dessus. Il faut juste faire une distinction entre la CG collection et l'assurance collection ;)

C'est pas le canister/filtre à charbon actif pour les vapeurs du réservoir ?

Elles ont quel age tes voitures ? Car pour certains assureurs, le fait d'avoir une voiture de 10 ans ou moins te permet de passer la plus vieille en "collection". Par exemple je pourrais passer l'A4 en collection si j'avais une Clio de 2006 ou 2008. La prime baisse à 10 €/mois et tu n'as vraiment pas de restriction à l'utilisation..... En tout cas ça se regarde ;)

Le plus simpe c'est de faire la technique de WAUZZZ, et c'est dépanné en quelques minutes. A la limite être deux, le premier tient le multimètre et l'autre débranche chaque fusible... Je rajouterai de bien vérifier qu'il n'y a pas d'eau dans le bac à batterie

Bah écoute j'ai eu l'occasion d'en parler sur le topic de LCL comme tu as pu le lire, mais franchement pour quelqu'un qui veut borner à pas cher, au final ça reste moins couteux qu'une Audi (quelque soit le modèle) et bien que ce soit bien moins performant (encore heureux) bah pour rouler a 80/90... Tu vois, ça fait a peu près 18 mois que je roule dynamiquement avec l'A4 (sans parler de vitesse parce qu'on est sur un forum public) et honnêtement, pour gagner 5 min par trajet, ma conso a augmenté d'un demi-litre, mes pneus AV (OK bien usés puisque pivotés) ont fait 10 000 et la sont quasiment HS....je me dis que financièrement ça valait pas tellement le coup (j'ai levé le pied depuis) La Clio, à part en ville à froid (on faisait que des trajets de 4 kms avec) ou elle tape du 7 litres, maintenant c'est un peu plus de 5 litres et même en tapant dedans a donf (le jour ou je suis allé chercher la mob j'étais pied dedans tout le long) bah j'ai fait du 5.3l/100 kms. Par contre pour doubler etc...faut réviser ses classiques. Au final donc ça le fait pas mal, si t'as des trucs a charrier etc...c'est des bagnoles qui craignent rien en plus. Par contre c'est sonore en accélération (en stabilisé ca va), le bruit n'est pas très appréciable, y'a pas la clim et c'est une 3 portes.

Hum dommage, ils sont bien placés niveau prix mais vieillissent très mal, j'ai les 4 mêmes sur ma B5 installés par un des anciens proprios. Quand j'ai eu la voiture, ils avaient 30 000, bonne tenue de route etc...mais la ils ont tout juste 100 000 kms et sont devenus très bateaux, plus aucune fermeté à l'arrière, tu mets une personne derrière et la voiture descend déja de 2 cms... Un conseil car c'est la maladie sur les B5 et B6 : remplaces les soufflets d'amortisseur AR par des neufs, sinon ils ne vont pas tenir bien longtemps (10 €)

Oulaaa mon ami, ils sont déja achetés tes Monroe ?

Oui, c'est un des éléments qui m'a poussé a conserver la voiture et la fiabiliser. Elle avait eu aussi disques/plaquettes neufs et tout le système ABS avant qu'on l'achète. Je me suis tapé une paire de grosses réparations dessus (enfin, le genre que tu ne fais qu'une fois dans la vie de la voiture) mais y'avait eu quelques factures salées avant (je soupçonne l'ancien mécano d'arnaque quand même) - Pompe d'injection (la voiture tremblait plein au ralenti, aucune puissance) - Un roulement AR et il a abimé la fusée, j'ai du faire remplacer les 2 AR 30 000 kms plus tard - Un catalyseur a 220 000 - TOut le système de freinage neuf avec le calculo ABS. Symptômes : l'ABS se déclenchait intempestivement quand on freinait. Encore 1000 € de factures ! Et j'en oublie surement ! M'enfin du coup y'a une paire de pièces neuves et/ou pas beaucoup kilométrées dessus. En plus cette caisse se répare toute seule, en juillet elle commençait à perdre pas mal de LDR sur une fuite mal placée. J'achète de nouveaux colliers chez Renault (2 €...) en me disant que je changerai déja le collier qui est peut-être HS. J'ai pas eu le temps, maintenant il fait moins chaud et...ça fuit plus ! :)

Quand je vois ta photo, je me dis que le jour ou on va changer les amortos AR, ça va encore être une sacrée galère vu la tronche de l'écou

Oui absolument, par contre c'est la dernière version de la pompe Epic elle est entièrement électronique (accélérateur, départ à froid etc...) elle a été refaite a 265.000 kms, donc bien avant que je ne la récupère (1000 € de facture ouch !)

Petite mise à jour pour mon topic, la Clio à passé un cap :