matt51

Es-ce que quelqu'un aurait une photo de la Golf 5 GTI équipée avec les jantes 18" appelées "Detroit" (option VAG) ? Car sur le site www.vw.fr, ils racontent : Et on ne voit la voiture qu'avec les jantes 17" dites "Denver". Pas moyen de voir la voiture avec les 18" ... Bon bref, j'ai trois autres questions : 1) Si quelqu'un à une GTI en 18", est-ce supportable côté confort ? 2) L'entraxe est-il la même que que sur l'A3/A3 SBK 8p, c'est-à-dire 5x112 ? 3) est-ce que je pourrais monter mes jantes toles (6x16") avec pneus neiges en 205/55 de mon SBK TDI 140 (à cause de la dimension des disques de frein sur la GTI) ?

A mon avis le SP95 doit lui convenir. Moi je ne l'ai essayé qu'en BVM et j'avais déjà trouver la voiture sympa ! J'avais hésité avec le TDI 140 mais je fais entre 20000 et 25000 par an ... J'aimerais bien voir ce que ça donne en Tiptronic. Avis à axenar la prochaine fois que tu passes sur Reims.

Ce moteur peut être intéressant pour quelqu'un qui roule vraiement peu (jusqu'à 14000 par an) et qui veut quand même un peu de pêche. La preuve par les chiffres que le FSI n'est pas ridicule : TDI 140 => 80 à 120 km/h (4e/5e/6e) => 6s3/8s5/11s FSI 150 => 80 à 120 km/h (4e/5e/6e) => 9s/11s6/15s1 Il suffit avec le FSI d'attaquer un rapport en dessous car il a moins de couple (20,4 mkg contre 32,6 pour le TDI). Il coute moins chére en entretien, souffre moins en ville. Dans mon cas, la prime d'assurance aurait été identique au tdi 140. En ce qui concerne le prix, je pense que les garages feront facilement des grosses remises (le délais est assez court pour en avoir un). Il y a une grande disponibilité de modéle en Allemagne ou isl roulent plus à l'essence que nous.

Voici un autre photoshop sur la base de la mienne : Pour plus de photos cliquer sur les liens dans ma signature

Ca ne vous rapelle pas le coup du TDI 150 de la Golf 4 qui n'a jamais été installé dans la old A3 ! Je ne comprendrais donc jamais la politique du groupe VAG

Pas en essence ... Il ne faut que 2 à 3 mois pour un SBK 2.0 TFSI ! Pour ma part, j'achéterais une occaz pas chére pour seulement quelques mois ... Genre ça : Après tu la fais reprendre chez le constructeur quand tu prends livraison de ta voiture ... ou tu la gardes vue le prix en seconde voiture ...

Alors vive les "sportbackeurs" marnais en vacances

Effectivement je connais ce topic ... je l'avais oublié ... Maintenat c'est fait ...

Deux photos de ma Sportback ... Plus de photos ICI et ICI

Effectivemnt les photos de la voiture immatriculée en 02 date du jour où je l'ai acheté en février ... car pour ceux qui ne le serait pas Reims est dans le 51

Possesseur d'un Sportback 2.0 TDI Ambition Luxe depuis février (voir ce topic), je vais vous faire partager mes vacances avec ma toto ... soit autour de 2400 km de bitumes et plus de 150 litres de gazoil ! Départ de Reims et direction Sainte Maxime ... Et une premiére photo de la toto ! En noir et blanc, et avec un p'tit effet, ça donne ça ! Comme je m'ennuyais un peu (je suis pas un grand fan du farniente-glandouille-soleil), j'ai fait un p'tit montage sur photoshop en croisant une photo de ma tuture et les jantes de la nuvolari (c'est le topic de MIB qui m'en avait donné l'idée, par ICI) ça donne ça ... Content du résultat, j'ai fais d'autres essais (un peu grossier côté finition) ... avec dans l'ordre les inimitables RS4, des jantes de TVR Tuscan et celles de l'Audi R9 ! Après 10 jours sur la côte on remonte en week-end dans les Alpes ... Pas par l'autoroute mais par Briançon et la route des grands cols ... La route est magnifique avec pleins de montées et de descentes et des centaines de virages ... Un repos bien mérité pour le Sportback dans la p'tite station de Montchavin-Les Coches (domaine de La Plagne) avant le dernier run pour rentrer à Reims ...

Exactement comme pour la Golf entre le 2.0 FSI et la GTI ...

Et un p'tit article dans le quotidien de l'auto par ICI Avec des détails tehniques sur la golf 5 GT 1,4 TSI 170 ch ou 2,0 TDI 170 ch ... Pour vu que VAG ne nous refasse pas le coup de la golf 4 et du TDI 150 ch non disponible sur l'A3 ... et installe ces moteurs dans la new A3 ...

J'y avais pas pensé non plus ... Renault et Peugeot réussissent bien à tier 180 ch d'un 2 litres atmo ... Pourquoi pas Audi ? Surtout qu'il me semble avoir lu (dans le Moniteur Automobile, je crois) un truc sur une nouvelle version de l'injection FSI qui permettrait justement de gagner du couple et de la puissance sur le 2.0 FSI ...

S'il y a une version 170 ch de la Golf V, je pense que ce sera le 2.0 TFSI "dégonflé" à 170 ch qui équipe déjà la derniére A6 (en remplacement du V6 2.4) ... Ce point de vue n'engage que moi ... Mais ça me parait plus crédible ...

Bah je comprends mieux J'ai acheté ma premiére New A3 directement en Allemagne (à Khel exactement). Alors que le SBK est une voiture française de collaborateur ... Entre parenthése, au cours de l'année où j'ai eu ma NEW A3, je n'ai jamais eu de coupure de radiopilotage par manque de couverture ... Et pourtant je suis allé dans pas mal de "trous du cul" de la France ...

Actuellement possesseur d'un SBK, l'horloge de l'ODB n'est pas radiopilotée. Es-ce que quelqu'un sait comment on active cette fonction ? J'avais ça d'office sur ma NEW A3 et c'est quand même très pratique ... Surtout qu'il y a peu de temps, l'horloge du SBK s'est déréglé toute seule Elle n'a pas l'air de reboujer depuis la remise à l'heure manuelle ..

+1 J'adoooooooooooore Des idées sur les moteurs possibles ... Au fait, ce serait une plate-forme de quoi ? A4 ? A6 ?

Effectivement je n'avais pas vu que tu habitais en Corse ... donc marché captif Pour le cuir, ce n'est qu'une histoire de gout ! Quand à mon A3, elle était nickel et également noir métal ! Entrenue chez Audi, sous garantie et tout et tout ... Mais j'habite à Reims donc une bonne heure de Paris où il ya un max de véhicules en occaz et tout plein de mandataires ...

Tu as bien de la chance car il m'a fallut presque deux mois pour vendre une A3 2.0 TDI Ambition de 53000 km avec xenons+lave phares+allumage auto des feux+rétros photosensibles intérieurs et extérieurs, rétros extérieurs dégivrants, pré-installation téléphone Audi+téléphone Siemens, radar de recul, jantes "étoiles" 5 branches, pack rangement, siéges chauffant ... mais pas le cuir ! Je l'ai vendu 19000 euros car j'ai eu une seule offre sérieuse ... Il ya même un mec qui m'en a proposer 16000 Tous les coups de téléphone que j'ai eu : premiére question : le cuir ? C'est saoulant il n'y a pas que ça comme option qui valorise une voiture ! Du coup, mon Sportback, j'ai pris une Ambition Luxe sans option ... Enfin presque, j'ai pris les 5 branches étoiles en 17" au lieu (car je trouve celle d'origine pas terrible) mais pour la revente ça ne change pas grand chose vu le faible prix de l'option par rapport aux prix de la voiture ... A la revente, ça sera la cote kilométrique stricte, point final !

Comme sur la majorité des modéles en Allemagne ... Le probléme avec ce genre de systéme : c'est la revente car il existe une infinté de modéle avec des options plus ou moins intéressantes. Au moins pour un niveau de fintion donné, il existe une cote bien précise ... Il vaut mieux une version Ambition Luxe sans option qu'une Ambition très "optionnée". Car les options ne peuvent que difficilement justifiées d'un prix élevé.

Cela signe peut-être une modification des niveaux de finition actuels ... Les Ambition, Ambition Luxe, S-Line se cannibalisent un peu ... car trop proche à mon avis ! On peut donc imaginer une "Exclusive Line" franchement luxe qui remplace l'Ambition Luxe en France car c'est le seul pays où elle existe ... Et une "S Line" encore plus marquée (avec body kit S-line de série par exemple) qui remplace l'Ambition et la S-Line actuelle, et partiellement l'Ambition Luxe ... Enfin on conserve un ou deux niveaux de finition plus basiques ... Attraction et Ambiente ! Avec de nouveaux nom car ces derniers font trop "grand constructeur" (Renault, Citroën, etc.)

Tu sais il faut compter 6 mois pour un SBK TDI 140 neuf ... Je n'ose pas imaginer le délais du TDI 170 sachant qu'il n'est officiellement rien encore prévu ... De plus, il ne faut pas oublier le coup de merde du 1,9 TDI 150 qui n'a équipé que les Golf IV et Leon ... L'A3 se contentant du déjà très performant 1,9 TDI 130 ! Rien n'empêche VAG de refaire le même coup avec Leon II, Golf V et A3 II ...

Il faut compter dans les 370 euros TTC P&MO. Pour moi, c'est devenu obligatoire, une drogue (avis purement personnel). Sinon je roulerais à des vitesses totalement prohibées sans m'en rendre compte ! Retour de WE hier soir, Strasbourg-Reims : 150 sur régulateur sauf au télépéage !

Pour la noir, il s'agit du kit disponible en concession de marque Votex ... Il ne s'agit en effet que de rajout sur les bas de caisse et spoilers existants et un aileron. Des photos ... Lien ici pour la 3P Et ici pour le SBK