m.dia

je suis passé chez Audi cette aprem et le magasinier m'a imprimé la vue eclatée de ETKA avec toutes les refs ! super sympa donc ma courroie de distrib est une 147 dents, référence 054 109 119 G

petite question : les jantes 4x108 PSA peuvent se monter sur nos cabrio B4 ? car j'ai trouvé 2 modeles tres sympatique https://www.ldprestige.com/jantes/japan-racing-jr10-70-16-4108-30-67-pol-mbl?vehicle=20609 https://www.ldprestige.com/jantes/japan-racing-jr6-70-16-4108-31-67-pol-sil?vehicle=20609

la S4 roule tres peu ! je bosse a 1.5km donc j'y vais a pied ou a velo ! le cabrio sera pour cette été avec la famille

alors, c'est une capote manuel. les disques brembo sont quasi neuf (ils ont une paire d'années mais quasi rien en km) idem pour les amortisseurs KONI dans mes recherches de pieces (distrib surtout), il y a une difference de courroie suivant le numero de serie. le miens est le WAUZZZ8GZPA000234. je ne comprends pas trop ... Largeur19 mm Nombre de dents147 à partir de nº de châssis 8B-M-033 001 Largeur19 mm Nombre de dents142 jusqu'à nº de châssis 8B-M-033 000

salut a tous, Apres avoir pris de nombreux renseignements, je me suis offert une 80 cabriolet 2.3i NG. elle est dans son jus, super propre mais necessitant un gros entretien. elle a 204.070kms juin 1992. en 2006, l'auto avait 197.856kms ! en 2010, changement des triangles, rotules et biellettes en 2011, changement de la capote (968€ !!!) et pleins d'autres choses dans l'historique vidange, batterie, bougies et amorto Koni recents. je vais lui faire un gros entretien (la derniere distrib date de fev 2007 !) avec soufflet de cardan conducteur, tous les fluides, et distrib+pae+2 courroies accessoires j'aimerai des jantes en 16' d'origine ou type BBS LM nourrir et reteinter le cuir car il est tout sec trouver un pc arriere car le miens a un coup dedans pk pas un pc av v6 pour un look plus agressif ! au plaisir ;-)

je vois bcp de cab monté en jantes 5 trous. ils sont en cales avec changement d'entraxe ?

les cabriolets sont-il sujet a la corrosion ?

a combien se touche un exemplaire dans cet etat ?

petite question : jantes en 16 ET20, ca arrive a fleur d'aile ou ca va depasser ?

de memoire, il y a des dephaseurs dans les culasses des v6 ...

en regardant les annonces, je m'apercois que les v6 sont au meme prix que les 2.3i. de ce fait, j'enviseage peut-etre de prendre un v6 meme si la melodie du 5 cylindres est magnifique le systeme d'injection du v6 est "traditionnel" ? c'est moins capricieux que le systeme K-jetronic ?

je suis allé voir cette 80 cabriolet hier : https://www.leboncoin.fr/vi/1498080932.htm/ le prix est bien superieur mais je voulais voir un modele en parfait etat.

merci pour ces precisions

qu'entendez vous par "renover toute la partie injection" ?

salut a tous, je reviens vers vous pour une autre 80 cab que je suis allé voir cette apres-midi. c'est la meme que precedemment mais avec tout juste 200mkm, mais n'a pas rouler depuis 2ans 1992 2.3i NG points négatifs : -ne demarre pas au 1/4 de tour (faut tirer sur le demarreur 2/3 sec) -quelques petits ratés au ralenti -cuir abimé -fuite collecteur/ligne points positifs : -carte grise a jour !!! -capote changée en 2011 -carrosserie propre -revision faite (pneus neuf, batterie Varta neuve, 5 bougies et vidange) -tous les papiers dispo dont le carnet complet jusqu'a 130.000kms le vendeur en veut 2000€ à discuter. je pense que c'est une bonne base pour une restauration egalement, l'auto tournait au ralenti, et j'ai mis la ventillation : le moteur a baissé de regime d'un coup et plus de ventil ni autoradio. je pense que le fusible a grillé ... ne connaissant pas ce moteur, avez vous une idée pour ses petits ratés ? prise d'air ?

sans les ceramiques

elle a été vendue 30k

donnes ton prix en MP stp

c'est pas une lambda, c'est une egt

petit entretien fait la semaine derniere -plaquettes type origine car les pagid couine a fond ... et c'est casse couille ... -purge au Ferrodo 5.1 -changement des 2 manchons echappement car ca commencait a fuire ! vu la tronche des anciens, c'est pas etonnant ! -mise sous pression du circuit de ldr car j'avais des eclaboussures rose sur la tablier, au niveau du bocal. c'etait le collier de la durite de retour qui etait hs ! en mettant sous pression, de petites bulles se formaient ... j'en ai profité pour faire un test co2 : negatif !

20ans aujourd'hui

j'ai lu que les disques de A8 4.0tdi ont les memes dimensions. reste a confirmer le deport

durite sural qui a demanchonnée peut-etre

les pneus se changent par 4

c'est cool ! merci