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m.dia

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Tout ce qui a été posté par m.dia

  1. bon ben, c'est cuit ... j'y suis allé pour l'acheter et quand l'acheter m'a sortit la carte grise , elle etait deja barrée depuis 5 mois ... biensur, il ne me l'avait pas dit ... j'ai pris le nom et adresse du proprio inscrit sur la CG pour savoir si la vente avait été declaré a la pref. j'espere avoir des nouvelles rapidement...
  2. elle n'est pas equipée de la clim. je vais appelé le vendeur ce soir pour retourner demain ;-)
  3. merci pour vos reponses. concernant les pneus, ils sont en 195/65/15 ... mais c'est pas important, je compte changer les jantes l'aiguille de temperature reste vers 80° au mano il ne doit plus y avoir de lave-glace car la pompe tourne mais rien ne sort (ou un tuyau pourri, a voir) la pression d'huile au mano est quasi a fond a froid. elle varie lors de coup de gaz donc je pense que c'est ok. mon objectif est de la retaper cet hiver pour en profiter l'été prochain ! j'ai deja eu une 306 cabriolet 2.0 16v, et une audi TT roadster 225cv avec cuir base-ball (presentation faite il y a quelques années!) pour verifier cette fuite d'air sous le collecteur, il faut tomber ce collecteur d'ami ? ou c'est possible de reparer/changer la durite collecteur en place ?
  4. salut a tous, plus habitué de la section B5, je viens vers vous car je suis sur le point d'acheter une 80 cabriolet 2.3i de 1992. l'auto est "sortie de grange". elle n'avait pas rouler depuis 8ans. 1992 221.000kms points positifs : *carrosserie propre *interieur cuir super propre *moquette et tdb en bon etat points negatifs : *la capote est HS *il y a une fuite d'air sous le collecteur admission. j'ai vu qu'il y avait des durites de depression. le moteur tourne pas tiptop au ralenti surement a cause de ca. *le capot de capote ne s'ouvre pas par l'interrupteur dans la portiere conducteur (probleme electrique ?) *voyant rouge clignotant symbolisant "capote ouverte" *voyant abs allumé le proprio vient de faire : *vidange Castrol GTX 10w40 + filtre neuf *batterie neuve *4 pneus neuf l'essai routier (a faible allure et sans tirer dedans) s'est bien passé. le moteur tourne rond, prends ses tours (c'est relatif car je l'ai monté qu'a 3000trs). l'auto ne chauffe pas test CO² negatif que faut-il regarder sur ce modele en particulier ? avez vous un tuto pour la distrib ? y a-t-il des points faible a verifier ? l'auto a été négociée pour 800€ Merci a vous
  5. m.dia

    Frein RS4

    j'ai des freins rs4 a l'avant et le prix des disques fait flippé ! si vous avez un bon plan, je suis preneur. j'en aurait d'avance comme ca !
  6. tres bien. je vais faire les branchement ce we
  7. ca y est : le siege conducteur est monté ! particularité : mon siege d'origine etait full electrique. il est visé a l'avant de chaque rail par une vise Torx. le recaro est manuel. il est maintenu par une fixation avant centrale qui est soudé au chassis. De ce fait, il faut recuperé cette fixation et la souder au chassis. le faisceau electrique ne pose pas de probleme : la correspondance des fils est identique. seul probleme : les fils d'airbag ont un fil de masse sur les recaro, pas sur le cuir d'origine. sinon, les 2 fils jaune rayés sont identiques au cuir d'origine. donc je ne sais pas si je peut reprendre n'importe quelle masse pour les airbag ou pas ?
  8. salut la team, j'ai des petits soucis de n75 (ma voiture ne prends plus de boost et il me manque 100g a haut regime) autre que chez Audi, je ne trouve pas de N75 283B, mais des 283C, et F qui sont montées sur certains 1.8T. depuis ce matin, je cherche a savoir les differences entre les notre (283B) et celles de 1.8T (283C, E et F) j'ai cru comprendre que la C a été remplacé par la E, puis par la F. info ou intox ? j'ai lu egalement que la N75K (montée sur RS2) apportait bcp de boost, ce que je ne veut pas ! donc ma question : quelles sont les caracteritiques des modeles C, E, F et J ? voila un rapide resumé trouvé sur le net mais rien de bien concret 1. N75 F => ref: 058 906 283 F- c'est la N75 standard des 1.8T VW récent (post-2001 je crois). La courbe de pression est douce mais peut devenir variable une fois que vous êtes préparés.2. N75 H => ref: 034 906 283 H Infos >>>ICI<<< - c'est la ECS RACE, c'en est un standard mais avec les numéros effacés et il la vendent pour plus de $70. Un bon nombre de gens obtiennent de l'overboost avec celle-ci et entrent dans un mode "mou" ou "dur"(des coupures en fait). C'est TRÈS mauvais.... Ceux préparés et avec des lignes semblent avoir plus de problème avec cela quand cela se produit. Toutefois il y a un bon côté, pour ceux qui ont des prépa turbo (pas nombreux ici pour l'instant): aucun overboost causé.3. N75 C => ref: 058 906 283 C - celle d'origine sur les vieux modèle d'1.8T(AQX et les premier AYP, non?), peut couramment voire jamais... 4. N75 J => ref: 034 906 283 J - c'est la plus commume de ceux qui ont un 1.8T VAG. Fonctionne bien quand c'est stock et aussi avec les caisses préparées à la différence du H qui peut causer des problèmes une fois vous êtes préparé, fonctionne bien avec les prépas et les lignes. Overboost présent mais moins intense que la H: LA POUSSEE EST TRÈS LISSE I! 5. N75 K => ref: 034 906 283 K- apparement équipait les RS2 et Audi coupé... GROS BOOST et pas de coupure... il semblerait qu'il s'agisse d'une evolution de la J: une J plus rapide en quelque sorte mais sans l'overboost de la H...6. N75 B => ref: 078 906 283 B- équipe les RS6... peut-être utile pour les Leon CupraR?...
  9. a ben bravo ! lol tu as mon messenger pourtant
  10. gros nettoyage aujourd'hui, interieur avec injecteur/extracteur, exterieur au Meguiar's
  11. DLP n'a pas bonne presse !!! loin de la ... C2 et MTR sont tres bien reputé Fred auto sport fait du vrai sur-mesure. j'ai deja fait 4 voitures chez lui et le boulot est clean. il assure un sav de qualité, reponds au tel jusqu'a minuit (oui, oui, minuit !!!)
  12. je vais regardé la correspondance des couleurs deja ! j'ai recu mon kit colour lock pour refaire les petites imperfections du cuir
  13. voila 4ans aujourd'hui qu'elle est mienne et c'est tjs un reel plaisir d'etre a son volant. pour lui temoigner toute mon affection, je viens de lui offrir un interieur Recaro reste a le monter mais faudra souder une pate de fixation sous le siege chauffeur et refaire le cablage electrique ... donc si vous avez des astuces, des shemas electriques, je suis preneur
  14. je me permet de continuer cette discussion concernant les fixations manuelles a souder. sont-elles vendues chez Audi ? si oui, quelle reference ? car celle donné en 1e page ne donne rien ... sinon, pouvez vous m'indiquer comment les recuperer ?
  15. jolie S4 !!! il y a enormement de S4 Avant grise ! c'est fou !!! a croire que les 1e proprios voulait resté discret regarde sur mon topic : j'ai la meme que toi avec des jantes S4 B6
  16. l'ethanol, c'est la vie !!! la cupra est reprog par Fred Defap (comme l'ancienne cupra 1P de mon frere, et comme la C5 v6 du padre d'ailleurs !)
  17. duel fraternel ! Cupra 5F st290 de mon frangin en cours de prepa (342cv actuellement, 400+ tres bientot)
  18. -disques RS4 usure prononcée (mi-usure en faite) -phares reglage trop bas -pont arriere qui suite legerement -moteur defaut etancheité (j'ai changé mon joint de couvre culasse ya 3semaines car il fuiait)
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