Dorci

Tout d'abord merci pour le tuto. J'ai ré-effectué l'opération aujourd'hui car ma pompe avait encore du mal. Au remontage la ficelle de cuisine c'était disloqué et il en restait dedans du coup ça a bloqué au bout d'un moment. Donc aujourd'hui j'ai pris du file de pèche et ça a super bien marché donc je recommande d'utilisé du file de pèche a la place de la ficelle de cuisine. :) Sinon la pompe fait 80€ sur baybay.

Sympa la miniature dommage qu'elle ne soit pas en gris argent avec l'option rétro chromé mdr

Non senna les bougies sont neuves je voulais parlé des bobines en faite mais plus possible d'editer. Mais elles sont encore bonnes. Merci cinoc :)

Des News. Reprog' quasiment terminé, elle sort 265 ch et 390 N.m. Faites Par MRP à Camaret-sur-aigues sur mesure à des tarif très attractif. Sinon j'ai vidangé mon pont arrière et ma boite de vitesse, pour la boite je sent la différence c'est très agréable. J'ai d'ailleurs régler mon soucis de fuite de boite il manqué une vis sur le haut (merci l'ancien proprio) donc commandé chez vag et depuis plus d'huile qui coule :) J'ai remplacé mes ampoule de cligno avant orange moche par des chromés. C'est plus sympa :) Ce que je compte faire dans le futur c'est mettre un récupérateur d'huile pour ne plus pourrir mon admission.. Peut être installer un mano de Pression turbo. Pour le moment je m'occupe de mon haldex qui ne fonctionne pas. Sur pont les roue arrière tourne en faisant tourné les roue avant mais si on exerce une force sur les roue arrière elle ne sont pas entrainé par les roue avant ça ne force presque pas. J'hésite donc entre Pompe hydraulique fatigué ou boitier electronique HS. J'avais démonté mon boitier et nettoyé il y avait de l'huile qui était passé dedans par la vis de temp d'huile du boitier. j'ai tout nettoyé, resserré et remonté. Depuis j'ai un défaut qui sort au vag com : Address 22: AWD Labels: 02D-900-554.lbl 00526 - Brake Light Switch-F 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 01155 - Clutch 04-10 - Mechanical Malfunction - Intermittent Pour le brake light mon contacteur est neuf donc je ne me fais plus de soucis pour ça.. par contre le second pourrai être du a une pompe hydraulique HS (ou pire le pont). Je n'avais pas su la démonté elle venez en buté sur l'arbre de transmission. A voire si je peux désolidarisé le moteur elec de la pompe... Bref je commence a en avoir ras le c** de cet haldex, ceux qui ont déjà eut le problème comprendrons, soit je tente de changer juste la pompe et j'ai du cul soit ça ne marche toujours pas et j'achète un pont... J'arrive au bout de la restauration de cette voiture qui a était mal entretenus. Vivement que je la finisse :) Bonne route.

Tiens Quentin. Bon c'est pas le gen 1 mais ça donne une image de la différence.

Moi en le démontant j'ai pété certaines vis trop rouillées, en abusant sur le wd40 (ou autre degrippant) tu peux y arrivé. Je te conceille d'utilisé des clé à pipe pour ne pas foirer les vis. Cas de dernier recours, tu coupe avec une lame de scie a metaux. Bon courage.

Salut, belle tts. Cache tes plaques pour evité les doublette de voiture. Ou tout simplement qu'on te repère. Amuse toi bien :)

Ca n'ira pas sur ta caisse c est pour les caisses avec un seul echangeur celui ci.

Oui c etais moi :)

Après quelques testes qui ne sont pas terminé j'en sais un peu plus. Mon haldex fonctionne légèrement, c'est a dire que un test sous la pluie a permis de constater que quand mes roue avant patiné beaucoup celle à l’arriére patiné mais légèrement (sur sec que l'avant qui patine). Donc je me dis, soit c'est ma pompe de pression qui fonctionne mal (je compte la démonter voire ce que ça dit et changer les joints voire si il y a du mieux) ou remplacement quand je l'aurait monté sur pont pour faire un teste de resistance entre l essieux avant et arriere. Soit c'est mon haldex qui est mort ( Surprenant vu la force qu'il peut encaisser). Ou mon boitier elec qui ne fonctionne presque plus... A savoir que lors de la vidange je n'ai récupéré pas beaucoup d'huile (166ml).

T'as courbe me parrait normal mais c'est mieux si tu faisais un log. Car la c'est fin et on a pas la consigne.

La conduite de suralimentation en sortie de turbo c'est de l'inox ;)

Salut, Fais un test de pression turbo canal 115 en 3 mais c'est mieux en 4 si tu peux. Normalement tu auras la pression turbo stabilisé à partir 2500 tr/min. Pour les moteur 225 ch c'est 1.8/1.9 bar pour l'apy je ne sais pas..

Salut, D'après ce que j'ai lu le collecteur d'origine bride énormément du coup il vaudrait mieux pour toi que tu le change pour atteindre la P. que tu voudrais. Pour la ligne il faut la libérer du début à la fin. Le préparateur j'en connais un très bien mais dans le Vaucluse.

Oui j'ai tout lu. Je compte le régler se soucis ; sauf que ce défaut est arrivé après que l'haldex ne fonctionne plus. c'est le contact de la pédale de frein c'est ça ? J'avais eut ça une fois en défaut : 00526 - Brake Light Switch-F 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Aussi ça pour l'awd mais je ne sais pas quand c'est arrivé ou si c'est a cause de digiservice : 01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent

Bon je suis passé sous la voiture les connectiques vont bien... Je ne sais pas trop si c'est le boitier ou l'haldex complet qui deconne. Un boitier mort le calculo le voit pas forcement qu'il est mort ?

Des news, un défaut est sorti : 1 Fault Found: 00812 - Brake Pressure Release Solenoid (F84 35-10 - - - Intermittent Apparement ça peut être lié : http://forums.audipassion.com/topic/105545-probleme-pont-arriere-s3-de-2002/?do=findComment&comment=1790850 Demain matin je passe sous la voiture inspecter.

Même pas tu me laisse un espoir ! lol on verra bien après la vidange.

Bon, j'ai refait des test vag com. J'entend bien la pompe tournée et l'actionneur fonctionne (au bruit). Donc mon boitier est bon, la pompe aussi (a par si elle débite pas assez ?). Je vais faire la vidange cartouche d'huile commander et si ça ne fonctionne pas he bien c'est le mécanisme qui est mort ou la pompe fatigué...

Oui mais moi j'aime bien réparé quand c'est possible. Puis c'est bizard que ça ne marche plus du jour au lendemain. Demain je commande une cartouche d'huile je vais vidanger. Ça peut être quoi la panne ? La pompe de precharge ? j'ai pas fais gaffe si on l'entend demain j'essayerai d'écouter.. Sinon si c'est le boitier il y a remonté de défaut au niveau du calculo non ? Et Pire l'haldex complet dans se cas remplacement comme toI...

Mon Haldex ne fonctionne plus :'( J'ai passé la caisse au vag com et j'ai effacé les défauts présents en attendant de voire si un défaut en rapport va apparaitre, le fusible haldex est bon. Il faut que je vérifie si la pompe tourne et passé sous la voiture voire qu'est ce qu'il se dit, ceci est arriver du jour au lendemain (aujourd'hui étant le lendemain). Je suis relativement dégouté et espère que se soit une connectique qui s'est débranché, car le boitier est pas donné, ni la pompe, et je ne parle pas de l'haldex entier (je pense que c'est mon boitier qui est mort j espère me tromper). Saleté de merguez.

Photoshop :) * Sinon j'ai fait modifier ma conduit de suralimentation en sorti de turbo (Suppression du air restrictor) J'ai commandé une nouvelle sonde lambda de régul' avant de faire faire ma reprog. Je me tâte a changer les bougies elles sont de 2008 se sont des 06B 905 115R origine vag. Je réfléchis à faire modifier ma descente de turbo mais pas sur... pour supprimer cette sorte de coude au moment de la séparation 1/2 de la descente pour faire faire quelque chose de plus droit. A voir le pour et le contre si il peut y avoir un gain ou pas...

Si ça marche, je commande, dommage qu'il n'y est pas pour le bloc de commande des phares aussi :P Sinon je continus avec mon feutre noir indélébile "Trop beau, trop bon, Trop... système D". :D

He bien je ne sais pas d’où est lefangeot mais c'est du sur mesure où je vais, du vrai :)

Au vu du prix du turbo + collecteur tu ferrais mieux de regarder vers les turbo hybrid (Je pense notamment à frankenturbo qui font le turbo + collecteur voire +) Sinon RIP à tout ça.