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Dorci
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@ PetitBiston Des bougies froides sont des bougies qui évacue plus la chaleur. Chez ngk plus le chiffre est élevé plus elle évacuent la chaleur ; plus le chiffre se rapproche de 1 plus elle la garde. D'après ce que j'ai lu il faudrait prendre un indice plus froid l'été et l'hiver reprendre l'indice préconisé par le constructeur. Sur S3 8l c'est des PFR6Q, sur les forum anglosaxon où il balance beaucoup plus d'info que sur les forum français ils mettent des PFR7Q, avec un écartement de 0.7 mm. Ceci pour les voiture stage 2 et supérieur. En gros quand on a un gain de 50 poney et plus. Les PFR7Q sont monté sur RS4 et RS6, j'avais vu sur un site sur S3 8p aussi à confirmer. Un ancien proprio d'audi TT 225 m'a dit que les fissures des culasses était due au bougies trop chaude. A prendre avec des pincettes.
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Je ne comprends pas pourquoi vous partez sur des bougies d'un autre type alors qu'il existe les meme que les notre avec un indice de dissipation thermique superieur de plus. En l'occurence celle utilisé pour s3 8p
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Quand tu remet le cata avec debranchement de la batterie le voyant part. Au diag aussi tu peux l enlever. Faut modifier la carto pour plus avoir le voyant.
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Je sèche alors..
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Ha alors c'est bien ton boitier haldex qui fout la m*rde. Tu l'as acheté d'occasion, t'es sur de ne pas t'être fait enfler ? De toute manière après avoir check la connectique, les prise, ça ne peut être que le boitier.
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Quand tu freine ca change pas d'état le F84 et le brake Light ? Si ça continu de craquer quand ta déconnecter l'haldex c'est un problème mécanique.
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Moi c'est ça mon inspiration :P
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Rooh je veux faire pareil pour les étriers on va me dire que j'te copie après :D Ça fait sympa en tout cas. :lol:
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De rien j'ai moi aussi eut l'haldex qui merdait, je sais ce que c'est donc je t'aide du mieux que je peux. Pour moi Ton calculateur haldex est en court circuit. Essaye de débrancher ta pompe et démarre la voiture voire si ça saute quand même ou pas ça permettra d'éliminer un court circuit venant de la pompe. PS : enlève ton fusible, d'haldex voire si tout rendre en ordre pour éliminer un problème mécanique.
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Tiens je te l'ai trouvé. http://forums.audipassion.com/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_id=43887 Si tu me dis qu' il marche 5 min tu entend quoi quand ca s'arrete quand t'es dessous ? Et avec ton ancien ca faisait quoi ?
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Alors, c'est soit ton calculateur haldex qui est mort, mais tu n'as changer que le pont ou le tout ? Ou alors ta prise derrière l'haldex qui est morte regarde son état, si c'est propre ca ne devrait pas être ça. Il y a un pdf sur comment tester ca continuité en amont sur le forum mais je n'ai pas pris le temps de la chercher.
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Je viens rajouter des information sur ces bougies PFR7Q et PFR7B. Après moultes recherche sur les forum anglosaxon. Au final j'ai trouvé ma réponse sur... oscaro ! Bon déjà elle n'utilise pas la même technologie. Mais c'est surtout la valeur ohmique de l'antiparasite qui change : PFR7Q : 1 kOhm PFR7B : 5 kOhm Je vais donc partir sur des PFR7Q pour une efficacité maximum. Niveau écartement Je vais les mettre à 0.7 mm Voili Voilou
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Aie :S C'est bien les défauts du dessus ? Et la prise derrière le pont a donné quoi ?
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En effaçant tes défauts sont ils revenus ?
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Bon je vais changer mon calculateur, du moins remplacer les composants qui on cramé. Voici le résultat digiservice Provence. Comme vous le voyez la grosse soudur était pour remplacer le comosant qu'il mon cassé ( il avait chauffer ils ont touché commed e bon pro et l'on cassé. ) Donc ça a chauffé plus loin comme je le pensais. Et Comment ! Voici le résultat. Je pense donc que mon soucis de Débitmetre vient d'ici.
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C'est propre, très beau compartiment moteur. J'adore la pipe d'admission polis mais voila le boulot pour avoir un tel résultat :S Bon courage à toi, ta santé et au plaisir d'avoir des nouvelles :)
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Bon j'ai tester la prise et la continuité des fils. Tout est ok. Je pense donc que c'est mon calculateur :(
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Mais je n'ai rien de cassé je l'enlève toujours avec les doigts :) Je cherche à localiser la panne et voudrai démonter la prise femelle qui se branche sur le débitmètre.
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Si j'ai se code défaut : 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70) P0102 - 35-00 - Signal too Low De plus ça bloque mon ABS/ESP. Donc je roule sans. Niveau valeur DM j'ai entre 0 et 0.5 g/s En gros pas de retour... ça ne vient pas du débitmètre j'ai testé avec mon ancien. J’espère que c'est la fiche par contre ça ne se démonte pas ? Hier j'ai voulu démonter on dirait que c'est scellé...
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Mastique et peinture pour faire quelque chose de "propre". J'aurai pu passer plus de temps a poncer pour arriver à une surface parfaite mais bon la partie visible n'a pas de défaut. Sinon j'ai un gros soucis en amont de mon débitmètre, il n'y a plus de retour donc soit j'ai un problème sur la fiche, faisceau ou plus haut :s Cet aprem je teste la fiche et l'arrivé de jus... sinon du calculateur :(
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Hello :) Dites moi j'ai un soucis en amont de mon débitmètre. Une double panne en est sorti après une petite recherche sur les forum anglo-saxon j'ai trouvé quelqu'un ayant eut le même problème : http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5806182-p0102-16486-DTC-and-ASR-light-on...&p=78977563 Je penche donc pour un problème de faisceau ou plus en amont. Je ne trouve pas le faisceau sur vagcat et les composants pouvant potentiellement créer mon problème. Si quelqu'un pouvait m'aider a trouver l'endroit ou il y a la ref. Donc en fin d'après midi je vais check le faisceau et ce qu'il y a avant si il n'y aurait pas un relais qui merde ou quoi. merci
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[8L]Manque de puissance audi S3 8L
Dorci a répondu à un(e) sujet de pschitt dans S3 8L - (1999 à 2003)
Il faut que tu fasse en roulant la on voit rien. en 3 ou 4 si tu peux de bas a haut regime. Oui Comme ça c'est bien sinon -
[8L]Manque de puissance audi S3 8L
Dorci a répondu à un(e) sujet de pschitt dans S3 8L - (1999 à 2003)
t'as essayé alors le canal de la n75 et de la pression turbo ? Sinon a deux a froid un qui démarre un 'autre avec la main vers le collecteur voire si il sent que sa souffle pour voire si c'est fissuré ou pas. Ne pas faire a chaud pour évité de se cramé -
Vas voire sur Ebay ;) Et chez Audi je suis presque sur que c'est de l'échange standard.
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Tu connais un bon psy ? :tcon: :out1: