Dorci

C'est cette pompe qui doit tourner, si elle ne fonctionne plus ou qu'elle a des raté, ralentissement. Démontage nettoyage :)

AKL44830004 http://forums.audipassion.com/topic/90912-reference-protections-anti-gravillons/page__p__1556957__hl__+film%20+protection?do=findComment&comment=1556957 De rien. :)

C'est un récupérateur de vapeur d'huile non raccordé.

La même câble coupé en haut a la jonction câble/cylindre. Solution, Faire monté les passager coté passager :D Sinon, J'avais pensé à sertir une pièce entre les deux pour résoudre le problème :)

Cool alors si c'est qu'une fuite :)

Moi j'ai mis des rizlan pour faire tenir les clip en haut ca marche du tonner :D

Merci :D Je commençais franchement à désespéré... Petite commande : :malelovies:

C'est bon elle fonctionne à 100% sur lol. Donc j'avais bien un soucis sur le moteur de la pompe en fait les cosses se sont abimées et il y avait court circuit avec la masse. Donc j'ai tout refait le câblage remonté et tester c'est ok. Sur la route, ça ne patine plus, 100% efficacité :P Donc si tout ce passe bien Futur achat échangeur frontal :)

Si il fonctionne du moins avec le vag com. Après des testes effectué hier c'est ma pompe qui claque les boitiers les mettant en défaut donc super mon moteur elec neuf doit être mort... Je vais tester avec l'ancien cet après midi si il claque aussi ou pas. En tout cas mon boitier que j'ai acheté d'occaz a un code erreur sur le module internes de mémoire d'erreur. Je l'ai démonté aussi et il y a un petit point de chauffe sur une puce. C'est possible que cela soit un autre problème électrique ailleurs mais où... Non c'est pas marrant dutout sur sec je patine en 2 et mouillé en 3.. Et en départ arrêté ça ne fait plus l'effet boulet de canon.. J'ai testé contre un S4 b5 lancé en deux je l'ai plié (il a un soucis obligé je lui met 3/4 voiture) et en départ arrêté il part comme une balle pendant que je patine lol.

Ça n'a pas marché non plus j'ai essayer mais avant de le changer ça marché moteur éteint. J'ai démonter mon ancien calculateur et pris deux tofs. Je vois deux composants qui on éventuellement, chauffer cramé.

News... Donc fausse joie mon haldex ne fonctionne toujours pas. Je me connecte avec le vag com il arrive même pas a se co au module AWD. Donc il faut que je ressaye avec mon ancien boitier haldex si j'y arrive ou pas.. Soit je me suit fait enflé soit c'est mon calculateur qui a un problème (Donc digiservice provence Responsable). Ça me saoul..

Je pense à la sonde lambda de régulation sur le coude de la descente de turbo. Il vous faudrait un vagcom pour faire les testes.

Moi CellFix coudé et aujourd'hui mon voyant moteur allumer je l'ai posé samedi dernier :( Je vais redémonter le cellfix et mettre un boue de taule fin enroulé pour réduire le trou, peut être que ça fonctionnera.

Le cache tiens bien sans le support de la N249.

Ça sers a rien de faire une annonce aussi longue a par faire fuir les acheteurs potentiel ce mec à rien compris... c'est d'ailleurs la première que je vois comme ça mdr

Yep Geraud t'inquiète c'est collé maintenant. Pourquoi dezinguer le turbo ? C'est pareil qu'avec les silencieux sauf que ça fait plus de bruit. Le même résultat avec une ligne en direct. Le but ? Je devais l'avancer de quelques centimètre travaillant dessous et j'en ai profité pour savoir quel son sa sort un 1.8T sans silencieux. Donc il chante plutôt jolies le 1.8T

Je l'ai mise ici

Yes merci a vous :D Voila une petite tof après la décontamination.

Yes je rentre juste, Donc je suis le plus heureux du forum aujourd'hui :D Remplacement du boitier électronique today même pas besoin de faire la vidange (bon je compte la faire pour repartir sur une bonne base même si l'huile n'est pas vieille). Plus de patinage :D maintenant ça pousse ! Je vais tout démonté mon ancien boitier voire si tout est ok visuellement et si la crémaillère n'est pas grippé. Sinon j'ai mis du ruban thermique sur ma pipe de suralimentation car je trouve que le collecteur et la descente d'échappement juste en dessous la chauffer trop maintenant je peux poser ma main dessus ce n'est plus chaud. Prochaine modi' échangeur frontal en 550/225/64. Je chauffe à 60°C d'admission en pleine charge avec 24.5°C en extérieur. Sinon j'ai mis un déport de sonde lambda pour ma sonde au decata car j'avais toujours la remonté de défaut on verra ce que ça donne. Je me suis amusé a faire une vidéo quand j'ai fait ca lorsque le decata n'était plus raccorder avec la descente c'est énorme le son en sortie direct de descente de turbo Haha :D Le weekend dernier j'ai passé ma voiture complète en dépollution avec le kit clay de Megiar's. C'est le jour et la nuit avant ma peinture était rugueuse maintenant c'est lisse. Je compte le refaire pour faire la finition. Voili Voilou.

La micro fibre acheté en centre auto elle a un coté avec un "poil" très doux typé lustrage et de l'autre plus épais que j'utilise pour la pâte efface rayure. De marque evolucar (Leclerc auto).

Efface rayure + polish. J'en ai un qui marche. Bien je te dirai la marque mais ca doit etre kifkif entre les marques. Avec micro fibre.

Oui VAGaet, c'est le haldex performance Gen 1

Il faudrait un modo qui a une S3 en fait :P

Tiens j'ai trouvé ça si ça peut t'aider : S3 (8L) 1,8 APY 8L0906018K S3 (8L) 1,8 APY 8L0906018N S3 (8L) 1,8 APY 8N0906018 S3 (8L) 1,8 AMK 8N0906018AG S3 (8L) 1,8 AMK 8N0906018CH S3 (8L) 1,8 AMK 8N0906018J S3 (8L) 1,8 BAM 8N0906018BH S3 Turbo 1,8 BAM 8N0906018BJ S3 (8L) 1,8 BAM 8N0906018BP S3 (8L) 1,8 BAM 8N0906018CF Et APX : TT (8N) Turbo 1,8 APX 8L0906018M TT (8N) Turbo 1,8 APX 8N0906018AE TT (8N) Turbo 1,8 APX 8N0906018F TT (8N) Turbo 1,8 APX 8N0906018F TT (8N) Turbo 1,8 APX 8N0906018R

190 € avec fdp il a 102.000 km :)