Dorci

Entretiens, vidange haldex (tout les 30.000), filtre haldex (60.000), bougies (60.000), filtre a air, filtre à huile, vidange moteur. (filtre habitacle pour tes poumons) Check les soufflets de cardant, niveau du moteur si il y a de l'huile qui aurait coulé (D'un joint de cache culbuteur par ex). Après t'as la bible sur S3 passion donc tu te fais une check liste et vérifie chaque point si tout va bien. Vois si le Débitmètre a été changer ainsi que l’électrovanne N75 c'est mieux. Les durites vieillisse mal inspecte tout ca, tate au ralentis si t'entends pas une prise d'air. Si l'embrayage va bien.. En gros

Salut, il a fait quoi comme réparation/changement de pièce et entretiens ?

Il se trouve à Camaret-sur-Aigues à coté de Orange dans le Vaucluse. Il fait surtout des voitures jap' mais il fait les autres caisses aussi. Par contre c'est juste la reprog pour la pose je ne sais pas... Pour le tarrif je te dis par MP.

Re :) Alors des news, mon calculateur vas très bien je suis allé voire un préparateur qui va me faire une reprog' sur mesure (par de l'injecter made in digiservice). il a réussi à se connecter au calculo et à extraire les données, à les lire. La reprog se ferra sur une journée bloqué avec sonde large bande, capteur de température et détecteur de cliquetis. Moralité, Digiservice Provence je déconseille, a les écouter j'aurai du changer mon calculo et sans doute payer encore plus pour le transfert des données etc. Sans compter qu'il mon abimé mon calculo vu que je n'ai pas vu le resultat final de leur travail dessus. Comme dis bk56190, c'est plus facile de faire de l'injecter sur du tdi. :D

Non je n'ai rien payé à par du temps perdu et des sueurs froide. Je ne comptais rien payé ceci dis.

Merci de me réconforté, je me vois mal faire encore des frais pour faire une reprog', faut que je trouve la bonne personnes. Merci de ton aide précieuse bk56190 ;)

Ok donc le soucis pourrait venir de mon calculateur, a moins que leur matos ne soit pas comptatible (lol ?). Il faut que je trouve quelqu'un d'équiper pour voire si il arrive a me lire mon eprom par la prise diag. Lors du démontage il ne me l'on pas dit mais je l'ai entendu a travers leur porte de bureau il m'aurait cassé une (ou plusieurs) patte d'eprom... Sinon pour ceux qui ont du BAM 2003 c'est pas normal qu'il puisse pas lire par la prise diag on est d'accord ?

Je suis alle chez digiservice pensant que ca allait le faire. Sinon j ai dultec il y a aussi br perf sur lyon. Apres jconnai d autre personnes mais sans banc.. Donc il n aurait pas reussi a lire car c est un calculo de tt ? Car eux avec leur logiciel il selectionne si c est une a3 s3 ou autres. Mais bon sa serai un peu gros quand même. L histoire de la puce souder dessouder sachant que je voudrai un peu de sur mesure par rapporta mes petites modifs je ne pense pas que ca soit tres adapté.

Digiservice provence.... C est clair pour le calculo faut voire quentin de mon cote il faudrait que je trouve quelqu un qui puisse me lire par la prise diag. Dis moi combien t en voudrai et stage 1 ou 2 ? Pour l interface jy ai vite fait jete un oeil mais je ne pourrai te dire c etait lequel bk 56190. En fait eux ils ne font que extraire et injecter la carto la reprog se fait a leur maison mere a paris. PS : Ref de mon calculo : 8N0 906 018 BH

C'est bien ce que je pensai mais bon face a eux dès que j'donné des possibilité de pourquoi ça ne marché pas "non ca n'a rien a voire". Pour la calculo ils se sont bien foutu de moi comme quoi il est fatigué mais je n'y croyais pas. Je me demande si ça venait pas de leur puce mais soit disant c était la même... Du coup je ne sais pas si je change mon calculo ou pas, c'est pour ça que je demande vos ref a vous de calculo voire si j'ai la même ou si il n'a pas été remplacé entre temps.

Je profite de se topic pour mon "soucis" Aujourd'hui j'ai voulu faire reprog mon S. Problème ils n'ont pas pu lire le calculo par la prise diag, démontage du calculo, il l'ouvre apparemment un composant de cramé ils l'ont touché et défoncé. Remise en place du calculo voiture qui ne démarre plus, la j'ai la pression. Il mon grillé mon calculo !! Il ressoude sa remarche ok ils disent que mon calculo est fatigué (mais il fonctionne très bien ?) Il n'arrive pas a me reprog (ils ont essayé sur un eprom vierge) par contre je ne croit pas qu'il ont essayé sur l'eprom d'origine. Au final ça ne demarre pas avec leur puce, il ressoude la mienne sur mon calculo la voiture refonctionne (OUF !!!) Tout ça de 10 heure du matin jusqu a 16 heure. Haleluya Pas de reprog, il me dise d'acheter un nouveau calculo pour faire la reprog... Qu'en pensez vous ? PS : Je voudrai avoir la ref du calculo des S3 BAM svp merci. Normalement : 8N0 906 018 vous avez quelle lettre a la fin ? Merci

Mdr Merde j'ai cru que c'était une pompe :D Je ne sais pas j'ai réussi à voire en faisant tomber le support de batterie et même on voit pas grand chose... Si c'est le raccord tant mieux ça ce change ? Au début je pensais que c'était la boite mais en fait non donc je suis "rassuré"..

Bonsoir, J'ai localisé, d'ou provenait ma fuite... Pouvez vous me dire c'est qu'elle pompe au centre de la photo ? Des risques ou pas ? Merci.

http://forums.audipassion.com/topic/148408-probleme-regulation-de-ventilation-s3-8l/ Si quelqu'un pouvez m'aider merci.

Bonsoir, Alors j'expose mon "problème". Ma ventil fait des siennes de temps à autre : Premièrement, vitesse de soufflage stabilisé bas au niveau de la commande, il y a une oscillation importante (mais pas toujours quand le débit est faible) qui vient de se produire aujourd'hui par intermittence. Un problème que j'ai toujours connu quand on demande le max (pour désembué). ça souffle, ça ralentis etc etc. Pour moi le problème est électrique mais je ne trouve rien qui correspond a mon problème. Deuxièmement, un autre soucis lié a la ventil est une sorte de clapet commander électriquement sous la boite a gant qui se "régule" sans arret (la radio cache le bruit heureusement). Pour mon premier problème, pensez vous que ça pourrait être un relais ? Pire, la commande de clim/ventil qui fait des siennes ? Si une bonne âme pouvait m'aider. Ou me dégoter les schéma électrique de tout ça. merci d'avance.

Trois postes, trois fois le même message, what else ?

Oui débitmètre qui merdait, puis le papier dans l'échangeur pas terrible non plus... Fait un log DM et P. Turbo c'est super :) Bon sinon des nouvelles je me suis fait des bouchon PVC avec valve pour test d'étanchéité. Sa a l'air d'être bon. Je vais refaire un teste pour être sur. Bientôt reprog'. Je vais faire modifier ma pipe de suralimentation en sorti de turbo Suppression du air restrictor et je pense aussi faire pété les chicane dans le silencieux et les faire souder en sorti droite depuis l'échappement intermédiaire vers les sorties de silencieux arrière ça supprimera la cassure du flux d'échappement je pense que ça ne peux pas faire de mal...

Les oem sont bien aussi si tu as une concession pas loin.

Moi j'ai posé un decata et le bruit est plutôt pas mal. C'est le moins chère comme modif pour avoir un plus beau bruit et gagner en perf.

J'hésite entre acheté la forge ou gagner 100 € et faire modifier celle d'origine par un soudeur. C'est bien de l'alu ?

Sympa, tu as fais modifié celui d'origine ou tu as acheté un forge (ou autre) ?

Bon finalement la suppression du air restrictor est bénéfique ou pas ? merci d'avance

Voici l'illustration entre le premier log et le dernier.

Hello la compagnie :ap: <--- État d'esprit actuel Nouveau débitmètre reçus today, + Petit réglage de la Waste Gate au cours des log. Résultat final : P. Turbo RPM Load Absolute Pres. Absolute Pres. TIME STAMP /min % mbar mbar 0.01 1800 15.0 1000.0 1020.0 0.32 1760 13.5 1000.0 1010.0 0.60 1760 18.8 1000.0 1000.0 0.90 1800 72.9 1690.0 1010.0 1.20 1840 75.9 1750.0 1060.0 1.51 1960 84.2 1820.0 1130.0 1.80 2040 91.7 1930.0 1190.0 2.10 2160 100.0 1990.0 1270.0 2.41 2280 109.0 1990.0 1360.0 2.71 2400 121.1 1930.0 1480.0 3.00 2560 130.8 1890.0 1610.0 3.32 2720 141.4 1870.0 1740.0 3.62 2880 152.6 1850.0 1860.0 3.93 3040 153.4 1830.0 1880.0 4.23 3240 150.4 1850.0 1860.0 4.52 3440 151.9 1860.0 1850.0 4.83 3600 155.6 1850.0 1870.0 5.13 3760 155.6 1860.0 1890.0 5.44 3960 154.1 1880.0 1880.0 5.73 4120 157.1 1890.0 1900.0 6.03 4320 159.4 1910.0 1890.0 6.33 4480 159.4 1930.0 1910.0 6.64 4640 159.4 1930.0 1920.0 6.94 4800 157.1 1920.0 1910.0 7.24 5000 157.9 1930.0 1900.0 7.55 5160 158.6 1950.0 1900.0 7.84 5320 160.9 1970.0 1910.0 8.14 5480 157.9 2000.0 2010.0 8.45 5640 163.9 2030.0 1990.0 8.75 5800 164.7 2030.0 1990.0 9.05 5960 167.7 2020.0 1950.0 9.35 6080 166.2 1980.0 1940.0 9.65 6240 160.9 1940.0 1950.0 9.97 6400 154.9 1900.0 1930.0 10.26 6520 148.9 1840.0 1900.0 10.57 6640 145.9 1780.0 1870.0 10.87 6760 139.8 1740.0 1840.0 11.16 6600 30.1 1000.0 1960.0 Débimètre : RPM Mass Flow Load Ign. Timing TIME STAMP /min g/s % ｰBTDC 0.01 1760 28.11 76.9 17.3 0.29 1800 31.28 81.6 16.5 0.60 1920 36.28 83.5 15.8 0.89 2040 41.94 86.3 14.3 1.21 2160 48.39 88.6 12.0 1.51 2280 57.75 90.6 11.3 1.81 2440 67.44 92.5 10.5 2.11 2600 76.61 95.3 6.0 2.41 2760 82.03 97.6 8.3 2.71 2960 85.44 99.2 9.0 3.02 3120 90.97 100.0 12.8 3.33 3320 97.31 100.0 14.3 3.62 3520 107.00 100.0 15.0 3.92 3680 111.42 100.0 15.0 4.22 3880 118.36 100.0 11.3 4.52 4040 125.25 100.0 16.5 4.83 4240 128.72 100.0 16.5 5.13 4400 136.28 100.0 11.3 5.43 4600 142.17 100.0 17.3 5.73 4760 144.86 100.0 15.8 6.03 4920 151.19 100.0 15.8 6.33 5120 153.44 100.0 15.8 6.64 5280 162.81 100.0 15.8 6.94 5440 168.97 100.0 15.0 7.24 5600 178.75 100.0 15.0 7.54 5760 182.31 100.0 15.0 7.84 5920 185.00 100.0 15.8 8.15 6080 188.97 100.0 16.5 8.46 6200 189.83 99.6 15.0 8.75 6360 187.75 100.0 18.8 9.05 6520 186.53 99.6 15.0 Qu'en pensez vous ? je suis plutôt content du résultat :)

Sympathique tout ça :D Les jantes rendent super bien et la lame de même. Continue comme ça.