Lesterbry

Une personne connaît peut-être un lien ou une boutique en ligne pour commander les documentations en français de nos véhicules importés? Dans mon cas c'est pour remplacer les documents en allemand de mon Audi S3 8V importée d'Allemagne ;( Merci par avance

Bonjour tous, Juste comme ça en passant :) ... Personne n'a encore réussi a trouver une manip pour le VIM sur 8V ? Je parle bien sur d'une manip avec le VagCom pas avec le câble supplémentaire en or à 250€ :)

Ma question : est-il possible de remplacer les machoires noires montées sur mon Audi S3 8V par les mêmes machoires de coloris rouge??? - quelqu'un connait-il le prix? - y a t-il une possibilité de remplacer ces machoires (+bdisques et plaquettes sans doute) par dautres en concession Audi ? Merci à tous pour vos précieuses réponses et conseils. Cdlt

Nouveau modele, donc nouvelle présentation :) Ça y est, mon coupé S5 V8 4.2l à 20l/100km de consommation est vendu, ouff! Livraison attendue de ma S3 Sportback 8V pour le 2 Avril :) Donc nouvelle présentation et nouveau avatar de profil. Détail de ma nouvelle monture :) ------------------------------------------- - Modele : Audi S3 Sportback 8V, coloris noir panther effet cristal - Sécurité : Audi side assist, Audi active lane assist, Audi pre sense front, surveillance de la pression des pneus, feux de jour Led, start/stop, - Confort : aide au stationnement Av/Arr avec affichage sélectif, régulateur de vitesse adaptatif, keyless go, Audi magnetic ride, caméra de recul, Audi drive select, park assistance. - Intérieur : sièges sports tout cuir étendu Nappa, réglage assises et supports lombaires électriques, sièges Av chauffants, accoudoir central, système d'alarme, volant multifonctions aplati avec palettes de changement de vitesses, rétroviseur intérieur avec capteur de lumière/capteur de pluie, accoudoir arrière avec trape à skis. - Extérieur : toit panoramique en verre, jantes en aluminium coulé Audi 5 branches noir rotor 18", pack rétroviseurs (alu, électriques, chauffants et rabattables), boulons de roue antivol, éclairage full Led (adaptatifs, directionnels), feux arrière à Led, spoiler S-toit, Quattro® transmission intégrale permanente, - Multimédia : système de navigation MMI GPS plus/MMI Touch, Audi music interface, Audi connect + phone Box, audio Bang & Olufsen, bluetooth, - Garantie 2018/100.000 kms

Re Non non non, tu te trompes lourdement... ... S'il y a bien une chose pour laquelle tous les experts sont formés et révisés régulièrement, c'est concernant le train roulant et les freins. Et qu'importe la gravité de l'accident dans lequel tu pourrais être impliqué, un expert regardera tjrs le train roulant et les freins avec grande attention puisque l'idée d'un assureur est aussi de pouvoir se dégager de toute prise en garantie si le moindre élément du rapport de l'expert pouvait lui permettre de dénoncer la non conformité d'un vehicule transformé. Et amener un expert à jeter un il sur l'état des pneumatiques des disques et plaquettes, crois-moi que des machoires énormes rouges ça ne risquent pas de lui échapper :)) Et s'en suivra une demande de sa part et/ou de ton assureur d'un certificat de conformité des Mines, que tu ne pourras pas lui fournir bien évidemment. Je ne parle pas de ce que je crois mais de ce que je sais, et plutot que d'aborder le souci de l'assurance pour l'histoire de ton boitier, tu devrais vraiment t'inquiéter et sensibiliser tes lecteurs avec ton véhicule en totale non conformité avec tes disques, machoires et plaquettes qui ne sont pas d'origine et non conformes à l'origine. Chacun fait ce qu'il veut, mais tu avoueras que quelques precautions d'usage et quelques avertissements dans tes récits seraient tres appréciable...

Bonjour Celpow, Je me permets de reprendre ton post : " A 7500 km, j'ai déjà changé les 4 jeux disques/étriers, 2 fois. Ce remplacement à était pris en charge par Audi mais ils mont clairement spécifié que cétait la dernière. " -> Ce problème de disques, tel que tu l'exposes, est à l'évidence un problème de conception... A moins que Audi t'oppose une utilisation un peu trop sportive de ton véhicule... Car je ne vois pas comment d'un point de vue légal (et commercial), Audi peut refuser de remplacer d'autres jeux de disques/étriers/plaquettes sur ton vehicule s'il s'avère que ces organes ont subit une usure prématurée et anormale alors que ton vehicule bénéficie toujours de la garantie constructeur... Là j'avoue qu'il y a un non sens que j'aimerais comprendre. Ne t'y trompe pas, c'était bien à Audi : - de te proposer un 'remède' pouvant solutionner définitivement ton souci avec l'obligation de résultat qui s'impose à tout atelier de mécanique automobile, - de te remplacer ces freins aussi souvent que nécessaire et à leur frais à chaque fois et sans aucune limitation, et certainement pas se limiter à deux remplacements comme tu le précises, - de prendre à sa charge le remplacement de tes disques et étriers par des modèles différents que ceux d'origine s'il le fallait, mais à leurs frais et avec leur bénédiction, et donc avec une garantie constructeur maintenue sur ce montage spécifique. Donc à moins que les 2000 de tes nouveaux freins ne représentent qu'un 10eme de ton salaire mensuel, peux-tu m'expliquer et nous expliquer, en deux mots comment tu en es arrivé à baisser les bras et à laisser Audi t'imposer ce diktat indigne d'un constructeur automobile. Merci de ton retour, et si ce probleme de freins spécifiques aux modèles Audi 8V était un rappel officiel, peux-tu me donner le numero de ce rappel. Cdlt,

Le stage 1 à +70cv (379cv) c'est bien 2500euros, et 4000euros pour le stage 2 +100cv (400cv) ... ?! Le stage 1 à +70cv (370cv) c'est bien 2500euros, et 4000euros pour le stage 2 +100cv (400cv) ... ?! :(

Celpow bonjour, Tu parles du problème légal vis-à-vis de l'assurance pour un véhicule équipe d'un boîtier de reprog qui augmente sensiblement la puissance, et tu fais l'éloge d'un boîtier comme celui d'ABT que tu as monté sur ta S3 8V... Mais tu devrais peut être informer tes lecteurs qu'il y a plus grave encore avec le remplacement des disques d'origine par d'autres qui, même s'ils sont plus performants ils ne sont pour autant pas montés d'origine, et seul le service des Mines peut homologuer un véhicule transformé pour qu'une assurance accepte d'assurer un tel véhicule en toute connaissance de cause. Donc si ton boîtier peut ne pas être vu et donc que ce boîtier soit mis hors de cause en cas d'accident, crois-moi que tes gris disques et grosses mâchoires rouges attireront l'il de n'importe quel expert, surtout en cas d'accident grave ; et contrairement a ton boîtier reprog ABT, tu ne risques pas de remettre tes disques d'origine sur ta voiture pliée sur le bord de la route en attendant la dépanneuse et les services de police. Enfin moi je dis ca et je dis rien... :)

Mesdames, Messieurs, Pour ceux que ça intéressent et ceux qui trouvaient utopique que j'essaie d'obliger le SAV Audi à prendre en charge par contrainte le remplacement de mes bras à titre gracieux (tel Yul110), sachez que j'ai récupéré hier mon S5 (02/2009 90.000kms) avec des bras de liaison supérieurs et des bras de guidage inférieurs (nouvelle conception) neufs pour une facture de... 0€! Comme quoi, et malgré les mauvais conseils de certains sur ce forum qui vous pousseront à baisser les bras, au contraire insistez et relancez le SAV Audi par courrier RAR, contactez une association de consommateurs, la répression des fraudes si nécessaire (DDPP), saisissez l'assistance juridique (gratuite!) de votre assurance, 'secouez' votre extension de garantie si vous en avez une... Et vous verrez que tout se solutionnera très vite, croyez-moi j'en suis le témoin direct et vivant! :) CQFD

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Bonjour, Pourrais-tu m'adresser une copie de ta facture, car là je le retrouve avec un devis de révision long luge à 90.000kms pour mon Audi S5 V8 de 02/2009 à ... 1490€ TTC! C'est abusé, non?! :( Merci à vous, car votre facture me permettrait de forcer mon concessionnaire à remanier sérieusement son devis. Je ne sais pas si tu as résolu ton soucis de voyant moteur (orange), mais il y a deux défectuosités très courantes et prises en charge à 100% par Audi sur le bloc moteur V8 de la S5 : 1. Les volets de tubulure d'admission (x2), qui souvent se bloquent à un certain kilométrage (60-80.000kms), et engendre une combustion dégradée donc des infos perturbées au niveau des sondes = voyant moteur allumé! 2. Bobines d'allumage défaillante et à remplacer (bougies à remplacer en même temps) = voyant moteur allumé! Bien Cdlt.

Juste pour info si ça peut aider... J'ai également eu le problème des volets de tubulure d'admission défaillants à 75.000km avec ralenti instable, voyant moteur allumé et injection erratique ; ce qui perturbait grandement ma conduite! Diagnostic : mes 2 volets bloqués en position fermée! Remède : prise en charge à 100% par Audi (pièces et main d'œuvre) Véhicule : Audi S5 V8 4.2l

Si ça peut aider, je confirme bien que les poignées ont été remplacées sous garanties gratuitement en même temps que les capteurs remplacés aussi gratuitement suite à une note technique Audi : et je confirme que ce sont bien les poignées qui renferment les capteurs qui servent de relais d'antenne pour la télécommande... sur mon coupé S5 V8 en tout cas! :)

NB - Intervention qui ne m'a pas coûté 1€ grâce à mon extension de garantie Opteven, j'ai d'ailleurs pu faire prendre en charge également en intégralité d'autres travaux comme le correcteur d'assiette et les verrons hydrauliques du support moteur qui mettaient en défaut mes amortisseurs pneumatiques, la platine du levier de vitesse Tiptronic qui parfois n'enclenchait pas la position P ou R, et 2 faisceaux électriques défaillants qui mettaient en défaut des circuits d'éclairage ... Je tenais à le signaler puisque cette garantie panne mécanique est souvent décriée, comme quoi... :) Par contre je n'arrive pas à avoir gain de cause, ni auprès d'Audi ni auprès d'Opteven pour les 2 bras de liaison supérieurs dont les silentblocs caoutchouc sont craquelés après seulement 60.000km et perturbant grandement mon train roulant, alors même que ces bras de liaisons supérieurs ont subit une modification technique sensée effacer les défauts de conception des précédents bras, ceux qui équipent malheureusement mon modèle (et de nbreux modèles A4 et A5) :( Idem pour mon problème de catalyseurs dont Opteven refuse toute prise en charge et Audi à 75.000km ne m'accorde que 60% de prise en charge sur les pièces (2 catalyseurs) et 0€ sur la main d'œuvre (10 à 12h!), alors même que mes catalyseurs ont été mis en défaut dès la sortie de mon véhicule de la concession Audi après le remplacement des volets de tubulure d'admission qui étaient restés bloqués en position fermée... alors même sinon m'a obligé à rouler durant 1 mois avec ces volets bloques et le votant moteur orange allume, dans l'attente de recevoir les volets neufs à remplacer ; non, non, ce n'est pas une blague! Des volets de tubulures d'admission qui mis en défaut génèrent une combustion dégradée et mettent donc en souffrance les catalyseurs ; cette information est écrite noir sur blanc dans les propres cahiers techniques de VAG! Et malgré cela Audi reste sourd à mes explications. Je me dirige donc vers une expertise de mon véhicule pour faire prendre conscience à Audi qu'il est inconcevable que des propriétaires de véhicules Audi ou ceux qui souhaiteraient le devenir, acceptent de prendre en charge le remplacement de catalyseurs pour près de 4.000€ (pièces et MO) au bout de 75.000km seulement sur un modèle S. Et inconcevable également que ce soient ces mêmes propriétaires de véhicules Audi qui assument à leur frais la mise à jour de pièces défectueuses comme les bras de liaison qui auraient du faire l'objet d'un rappel mondial mais que Audi préfère essayer de régler au cas par cas pour économiser quelques centaines de milliers d'Euros! J'ai honte pour cette marque automobile que j'ai toujours porté en estime :(

Juste pour info si ça peut aider... Sur mon S5 V8, j'ai beau être un utilisateur du VAG Com, rien n'y a fait, seul le remplacement des 2 capteurs de poignées de portes + les poignées (qui servent d'antenne!) ont résolus mes problèmes de Keyless! En fait au démontage on remarque que l'espèce de plastic dans lequel sont noyés les capteurs, n'était plus du tout translucide mais sans pour autant être cassé ou craquelé ; c'est cette matière qui vieillit mal et qui une fois devenue moins translucide, moins 'lisse', empêchent les signaux de passer. Bonne Année 2014 à tous!

Mais ce courrier de Audi est hors sujet, inadapté du moins! Il faut contre attaquer en rappelant à Audi que si besoin tu feras un condensé des témoignages sur Internet relatant le même problème, voir contacter 60 Millions (de consommateurs) et la répression des fraudes, et que tu joindras l'attestation de propriétaires de véhicules Audi à qui une prise en charge à pourtant été proposée ; et enfoncer le clou par écrit que : 1. qu'une garantie constructeur ne concerne en rien un vice caché ou une usure prématurée! 2. que bien sur les anciens bras et les nouveaux sont tous deux compatibles sur ton véhicule, mais que bien entendu si une nouvelle conception de pièce à été élaborée, avec un système hydraulique en remplacement de simples silentblocs caoutchouc, c'est bien évidement que les anciennes références estampillées -N- remplacées par de nouvelles références de pièces -R- démontrent que les anciennes avaient des déficiences ou causaient des déficiences. 3. que plutôt que de laisser relater sur Internet et sur autant de forums de passionnés VAG et Audi qu'il en existe, des dénonciations et accusations d'incompétence et d'abus de confiance du service client Audi irrespectueux envers ses clients de toujours! Après tout, tu risques quoi à essayer?! Cdlt.

Encore 1x je ne comprends pourquoi tous autant que vous êtes, et si nbrx que vous êtes, vous allez jusqu'à commander et payer de votre poche ces bras de remplacement qui s'avèrent être des produits avec de nouvelles références (ref. R) et comportants une correction technique par rapport aux anciens bras (ref. N) ?! Il me semble que si plus nombreux nous étions à tenir tête à Audi France, plus cette prise en charge par Audi se ferait naturellement! À vouloir chacun opérer de son côté vous aidez Audi à se débarrasser de ce problème récurrent qui est quasi reconnu comme un rappel aux USA!!!

Bonjour, Moi pour info c'est une S5 coupé V8 de 02/2009, 83.000kms actuellement et ces vibrations sont sans aucun doute liées à ces problèmes de bras et de silent-blocs en caoutchouc à 'usure rapide' car ils sont effectivement bien craquelés! Mes questions sont celles auxquelles bizarrement personne ne veut répondre : -> Quel est le code action ou le code rappel Audi pour pouvoir en parler à mon concessionaire? -> Qui peut témoigner de sa prise en charge partielle ou totale par Audi du remplacement des 2 bras de liaison supérieurs, ou même de la toralité des bras (x6) en références -R- pour remplacer les anciens? Merci 1000x de vos réponses!

Pour des fotos... -> https://www.icloud.com/photostream/#A3532ODWJEm8wS

J'ai exactement ce résultat, mais moi c'est 100% d'origine :)) Audi S5 coupé V8 4.2 blanc ibis avec 20" en 265x30x20

Petite question : les coques Alu des rétroviseurs se vendent-elles à l'unité? Et à quel prix? J'ai une grosse rayure sur mon rétro droit (Audi S5) ... Merci de l'info! :)

Juste pour info si ça peut intéresser Frezq... J'avais les mêmes codes défauts et pour finir Audi ma remplacé les 2 électrovannes de suspension hydraulique moteur (ça se remplace tjrs par 2 selon Audi) + le correcteur d'assiette (calculateur + faisceau), et voilà mon S5 (V8) qui roule nickel à nouveau ... Mais merci mon extension de garantie Opteven car Audi refusait de prendre quoi que ce soit à sa charge!

HELP ME 😞😢

Je suis allé déposer mon S5 chez Audi ce matin 8h30... Et après 3/4h de diag, Audi refuse de faire le lien entre mon problème de catalyseurs et le remplacement des volets de tub. d'admin il y a 500kms, et donc refus de prendre en charge la moindre participation pour le remplacement de mes catalyseurs!!! :(

Dommage :((