Lesterbry

Cher amis, pour être précis... -> Vous me confirmez donc bien que je peux prétendre auprès d'Audi que mon problème de catalyseurs est intimement lié aux volets de tub. d'adm qui étaient défectueux (bloqués en position fermée) et qui ont été remplacés avec une prise en charge à 100% par Audi il y a 500km à peine ??? -> Les catalyseurs ont donc bien pu être désagrégés par l'insistance de mon concessionnaire à me dire que je pouvais continuer à rouler sans problème même avec le voyant moteur allumé, une fois diagnostiqué le problème des volets?! Je précise que les volets étaient en reliquat chez Audi et que j'ai roulé presque 1 mois durant (1000km au moins) avant que le remplacement des volets a été réalisé... Merci de me confirmer ces arguments pour me faciliter mon face à face avec mon concessionnaire demain (RDV Mercredi 13/11 à 9h). 1000 mercis!

Hein?! Quoi?! De nettoyer mes catalyseurs au Kärcher ... C'est à dire : mettre la buse du kärcher dans chacune des 4 sorties d'échappement de mon S5 et defoncer les silencieux pour espérer atteindre les catas?! :)))))

Merci Funzy74 :) Donc encore 1x, si je comprends bien, tu confirmes qu'un catalyseur s'abîme à cause de l'essence imbrulé dedans?! Justement mes volets de tub. d'admission ont été remplacés par Audi sous garantie à 78.000km au motif justement que les volets étaient bloqués en position fermés mettant en cause une combustion incomplète de carburant et perturbant les sondes, ce qui expliquait le vouant moteur allumé. Cela devrait logiquement aller donc dans mon sens, et si j'exploite bien ton information je devrais pouvoir réussir à mettre le nez de Audi dans cette aberration, à savoir me prendre en garantie à 100% ces volets à 78.000km mais à 0% le remplacement des catalyseurs à 80.000km qui pourtant ont évidemment soufferts de ces volets bloqués en position fermés... On est d'accord?! Pour précision Audi aurait refusé toute prise en carte et mon extension de garantie (Opteven) se dégage de toute prise en charge en considérant que les cata sont des pièces d'usures... C'est un peu facile je trouve! :(

PS - Et pour donner un maximum d'informations aux spécialistes dévoués qui m'aident, voilà les codes défauts du même calculateur (moteur), avant que les volets machin-chose aient été remplacés (pris en charge à 100% par Audi!) ; il est à noter qu'aucun code défaut n'impliquait les catalyseurs il y a 500kms... Et voilà qu'une fois ces volets remplacés, le voyant moteur s'allume à nouveau et ça serait les cata qu'il faut remplacer... Vous y croyez, vous?! Par pitié, rassurez-moi, dites-moi que je suis tombé sur des truffes chez mon concessionnaire Audi et que ce sont bien ces volets qui nécessitent un simple réglage?! Ou aidez-moi à faire prendre en charge par Audi le remplacement de ces catalyseurs :( 1. Adresse 01: Moteur (J623-CAUA), 2 Codes défaut trouvés : 008199 - Volet de tub. d'adm. pour cde du flux d'air; banc 2 P2007 - 001 - bloqué en position fermée 008198 - Volet de tub. d'adm. pour cde du flux d'air; banc 1 P2006 - 001 - bloqué en position fermée

PS -> "rendement trop faible", cela signifie t-il vraiment que mes cata sont bons à remplacer, ou un mauvais réglage de ces fameux volets d'admin de tub de contrôle de flux d'air pourrait y être pour quelque chose puisqu'ils viennent d'être remplacés?!

Pour info, voilà le code défaut que je trouve de mon côté avec le VAGCOM : Adresse 01: Moteur (J623-CAUA) Labels: 079-907-560-CAU.clb No. pièce Log: 8T0 907 560 M Mat: 8T0 907 560 Pièce: 4.2l V8/4V H10 0003 Révision: 76H10--- Codage: 01140003190F0A20 No. Atelier: WSC 06325 000 00000 VCID: 448CA2E3C780FF8 1 Code défaut trouvé 001057 - Catalyseur primaire banc 1 Rendement trop faible P0421 - 002 - - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 11100010 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 82383 km Heure: 0 Date: 2013.11.04 Temps: 17:17:28 Capture: Tr/min: 1392 /min Charge: 25.9 % Vitesse: 41.0 km/h Température: 90.0°C Température: 27.0°C Press. Absolue: 990.0 mbar Tension: 14.351 V Tests passés: 0000 0000

Funzy74... Si je comprends bien, tu confirmes qu'un catalyser s'abîme à cause de l'essence imbrulé dedans. Justement mes volets de tub d'admission ont été remplacés par Audi sous garantie à 78.000km au motif justement que les volets étaient bloqués en position fermés mettant en cause une combustion incomplète de carburant et perturbant les sondes, ce qui expliquait le vouant moteur allumé... Cela va donc dans mon sens, et si j'exploite bien ton information je devrais pouvoir réussir à mettre le nez de Audi dans cette aberration, à savoir me prendre en garantie à 100% ces volets mais à 0% le remplacement des catalyseurs qui pourtant ont évidemment soufferts de ces volets bloqués en position fermés... On est d'accord?! Par contre ce qui me trouble (et me rassure aussi), c'est que tu m'écris que << dans tout les cas ça se contrôle à l'écoute par un bruit de casserole >> ... alors que ce n'est pas du tout mon cas, tout tourne et ronfle normalement et sans le moindre bruit ; ce ne serait donc pas les catalyseurs en cause?! Mais pourtant c'est un problème de pression dans les cata qui s'affiche en défaut à la valise?! Merci 1000x du complément d'information que tu peux me donner.

Bonjour à tous. J'ai un problème insoluble et je fais appel aux connaissances et expériences de mes amis lecteurs de ce forum... J'ai eu la désagréable surprise du voyant moteur allumé à 78.000kms sur mon Audi S5 V8, mais sans subir les problèmes que j'ai pu lire ici (ralenti instable, raté d'allumage, régime moteur erratique... ; moi je roulais normalement sans même subir une baisse de puissance ni un problème de ralenti. Diagnostic posé par Audi : les volets de tubulure d'admission pour commande de flux d'air qui restaient en position fermée, et prise en charge à 100% par Audi pour leur remplacement, oufff! Me voilà donc reparti sur la route des vacances tout content de récupérer mon véhicule voyant éteint. Mais à peine 200km effectués, rebelote, ce voyant ce rallume à nouveau et encore une fois sans que ma conduite soit perturbée. Retour chez Audi qui me diagnostique cette fois un problème de sonde lambda dû aux catalyseurs ; et cette fois on m'incite à remplacer les 2 catalyseurs qu'il est tout à fait normal parait-il de remplacer à 80.000km?! Facture environ 3000eu TTC posé sans que Audi prenne en charge 1€... Vous comprendrez que je suis sur le c-l, et je ne sais pas quoi faire pour savoir si par hasard déjà le remplacement des volets de tub. d'admin ne nécessitent pas un réglage après avoir effectuer quelques kilomètres et mettent en défaut les catalyseurs sans peut-être qu'ils soient effectivement concernés par ce voyant rallumé?! Je me demande d'ailleurs s'il n'y a pas d'autres vérifications à effectuer avant de tout de suite en conclure que ce sont les catalyseurs... ça me parait un peu trop facile je trouve! Est-il vraiment habituel et acceptable qu'un véhicule de type Audi S5 à 70.000euros neuf, entretenu chez Audi et qui totalise seulement 80.000km en 4 ans soit à ce point sujet et concerné par des réparations de cette ampleur? Cela me parait totalement inconcevable. Aussi, si des personnes ont des astuces pour forcer Audi à prendre en charge cette intervention ou tout au moins pour participer, je suis preneur. Merci à tous pour vos précieux conseils. :((

MERCI pour l'entraide de + en + inexistante sur ce forum... À part les quelques incitations commerciales à aller voir untel ou untel, jamais la moindre réponse de qui que ce soit... Et pourtant, en ce qui le concerne je réponds à chacune des questions qui le sont posées! Dommage que les plus compétents d'entre nous ne jouent pas le jeu :(((

ATTENTION!!! Pour ceux qui ne le savent pas encore... Navdeal ne propose plus les mise à jour de nos GPS comme avant ; il semblerait qu'ils aient étaient forcés à se reconvertir dans la vente de GPS 'matérieĺ. À n'en pas douter, ce commerce de copies de firmware des constructeurs ou de firmware compatibles ne pouvait pas durer, rien d'étonnant donc même si perso je le regrette car le retour au concessionnaire va dorénavant me coûter un bras chaque année! :(( -> Si quelqu'un a désormais une autre source d'approvisionnement, évidemment je suis preneur :)) Merci à tous!

Pas de config à valider en VAG COM ni dans le menu caché du MMI... Tout se fait dans le menu standard du MMI! :))

Pourriez-vous m'aider à anticiper ce que je dois demander à Audi?! Merci 1000x -1- Adresse 01: Moteur (J623-CAUA), 3 Codes défaut trouvés : 005489 - Electrov. gche susp. hydr. du moteur(N144) Court-circuit au pôle + P1571 - 001 - 01100001 008199 - Volet de tub. d'adm. pour cde du flux d'air; banc 2 P2007 - 001 - bloqué en position fermée 008198 - Volet de tub. d'adm. pour cde du flux d'air; banc 1 P2006 - 001 - bloqué en position fermée -2- Adresse 03: Freins ABS (J104), 1 Code défaut trouvé 02214 - Alerte Pression de gonflage pneus -3- Adresse 05: Autor. démarrage (J393), 1 Code défaut trouvé 03286 - Capteur d'effleurement de poignée extérieure de porte AV D 008 - Signal implausible -4- Adresse 14: Amortisseurs (J250) 4 Codes défaut trouvés : 01769 - Transmetteur d´assiette du véhicule AD (G289) 007 - Court-circuit à la massE 03262 - Confort limité 01769 - Transmetteur d´assiette du véhicule AD (G289) 010 - Rupture/court-circuit au pôle + 01769 - Transmetteur d´assiette du véhicule AD (G289) 003 - Défaut mécanique -5- Adresse 46: Module confort (J393) 2 Codes défaut trouvés : 01565 - Eclairage du coffre à bagages (W3) 009 - Rupture/court-circuit à la masse 00230 - Contacteur de position P de levier sélecteur (F305) 008 - Signal implausible -6- Adresse 5C: Maintien file 1 Code défaut trouvé 00471 - Calculateur pour amortissement à régulation électronique (J250) 013 - Lire la mémoire de défauts

Merci, moi c'est dans 900kms... Merci pour vos infos, mais c'est indiqué pour 80-90.000kms ; c'est pour 80.000 ou 90.000kms?! :)

Tout à fait d'accord... Mais crois-moi que de la 10W60 tu peux tjrs courir pour en trouver ; de la 5W30, 5W40, 10W30 ou 10W40 tu en trouves partout par contre ; alors imagine de la 5W60 encore plus specifique !!! - ni chez Feu Vert - Ni chez Norauto - Ni chez Massa - Ni chez Euromaster - Nice chez Audi - Ni chez Peugeot -> Tu as une piste ??? Merci par avance

BIZARRE Ta préconisation en 5W30 alors que même Audi mets du 5W40 dans sa révision/vidange pour un tel moteur?! De plus pour un moteur qui monte vite en temmpérature a 7.000/8.000 tours, sans compter quer la température de la région/pays où roule véhiucle enre en ligne de compte ; pour ma part je réside dans le sud de la France avec des températures 1/4 de l'année comprises entre 10 et 15 degrés, et les 3/4 de l'année restante des températures supérieures à 20 degrés et des pics à 30/35 degres durant au minimum 3 mois/an, et il me semble donc que l'indice de viscosité à chaud de 30 que tu préconise est bien trop faible et devrait etre au minimum de 40 voir 50.

C'est la meme chose semble t-il... MMI 2G ou 3G meme combat :) En fait il suffit de disposer de l'AMI (Audi Music Interface) afun de pouvoir connecter un dongle Bluetooth, et le tour est joué puisque le dongle Bluetooth est ensuite reconnu comme un peripherique audio et non pour apporter une solution full Bluetooth a leur vehicule pour ceux qui n'en disposent pas ; aucune ressource Bluetooth du MMI n'est requis. Tenez-moi au courant ...

NB - Au fait, l'adresse du site Web pour le dongle Bluetooth à 15euros pour disposer de ce streaming audio dans votre Audi à moindre frais (voir post plus-haut du 25/01/2013), c'est la suivante : http://www.iunivers-shop.com/Bluetooth-Dongle-Adaptateur-Recepteur-Audio-Sans-Fil-Prise-Apple-Dock-30-pin-Femelle

Non, aucun accès au contenu de ton iphone/ipod depuis le menu du MMI avec ce 'montage' ; pour accéder au menu simplifié de ton lecteur, il te faut oublier le Bluetooth et le connecter à ta prise 30 broches de ton AMI, désolé.

Messieurs. Afin de mettre à jour les infos que l'on trouve sur ce forum mais qui datent un peu (2006-2008), un possesseur de S5 V8 4.2l aurait-il envoyé son auto en révision des 80.000kms dernièrement? C'est pour pouvoir estimer le prix de cette grosse révision qui me guète... Et si mes chers amis lecteurs ont des infos sur le listing précis de ce que cette révision des 80.000kms doit comporter, et même de ce que vous me conseillez de faire à ce kilométrage en plus, je suis preneur de vos précieux conseils. 1000 mercis!

Juste comme ça en passant... Quelqu'un saurait-il quelle huile moteur serait conseillée pour une Audi S5 (V8 4.2l essence) pour des trajets 2/3 ville 1/3 autoroute en région Sud (température hivernales 1/4 de l'année entre 0 et 5 degrés, températures estivales 3/4 de l'année comprises entre 15 et 35 degrés) -> 5W40 ou plutôt 10W40 ou même de la 10W50 comme j'ai pu le lire sur ce Forum ??? Par avance 1000 mercis.

Johnny, Certes c'est une installation intéressante, mais tu ne peux commander ton tuner qu'avec ta télécommande séparée, et pas du tout avec les commandes du MMI... Il faut bien le préciser, car nombreux sont ceux qui ne comprendront pas la si énorme différence de prix avec un boitier tuner TV-TNT CMOS à 500€/600€ :)) Cdlt

Et plus précisément, ce sont lesquels pour la S5? Il doit y avoir le rappel pour les bobines d'allumage sans doute, mais les autres, ce sont lesquels et ils correspondent à quels rappels? Merci 100X

Tjrs pas de reponse??? :(

Bonjour, Je relève que tu sembles être très au courant des rappels Audi... Puis-je me permettre de te demander si tu pouvais me lister les rappels dont je pourrais bénéficier pour mon modèle Audi S5 V8 4.2l de 02/2009 ... S'il te plait, ne m'envoie pas consulter mon concessionnaire, car à part pour une panne concernant un rappel, jamais Audi n'intervient pour appliquer tous les rappels comme cela devrait être sans qu'il y ait une panne. Peut-être as-tu également des liens Internet à me conseiller? Par avance 1000 mercis.

Pour info le niveau de batterie que l'on peut cocher dans le menu caché du MMI, ne sert a rien car vous aurez constamment un affichage indiquant 100%! :)) Il paraitrait qu'il faut déconnecter la batterie puis la rebrancher pour que cette 'jauge' batterie soit vraiment réactive aprs la manip dans le menu caché?! Par contre, au-dessus de l'intitulé -Air Suspension- du menu caché, j'ai la ligne HUD qui n'est pas activée ; quelqu'un sait à quoi correspond ce HUD??? Merci pour vos reponses et temoignages...