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big-ben

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  1. big-ben

    Calorstat HS or not

    big-ben a répondu à un(e) sujet de Mansinks dans S3 8L - (1999 à 2003)

    non sui ton audi 80, la lecture de la t° est directe entre la sonde et le compteur. c'est pour cela que tu vois une variation. sur les voitures récentes, la t° est régulée par le calculateur moteur et donc le compteur affiche une "fausse" information.
  2. big-ben
    :P
  3. big-ben

    Calorstat HS or not

    big-ben a répondu à un(e) sujet de Mansinks dans S3 8L - (1999 à 2003)

    bien sur que si la température varie mais le compteur ne l'affiche pas. sinon pourquoi les ventilateurs se mettent en route après une bonne bourre, alors que le compteur affiche 90°. la gestion de l'info t° maintient l'indication à 90° sauf si gros souci (pompe hs, fuite ...)
  4. big-ben
    faut que j'arrive à choper david dsp. il a encore 1 kit à moi <_< ca t'intéresse ?
  5. big-ben
    la pièce vaut pas bien cher après il faut trouver un bon mécano et la facture réduit encore http://www.mjmautohaus.com/catalog/product_info.php?cPath=2_6_17_45_115_3856&info=OEM_VAG_058109088K_Cam_Timing_Chain_Tensioner_OEM&products_id=2180
  6. big-ben
    tu le fais à la main, pas trop serré c'est tout. pas besoin de clé dynamo ;)
  7. big-ben
    les radins <_<
  8. big-ben
    j'attends de voir ce que ca donne alors :eldiablo:
  9. big-ben
    pour la sonde, fallait l'acheter sur oscaro et consort. elle y est 2x moins cher que chez Audi pas besoin de graisse haute température, la sonde est livrée avec un peu de graisse déjà posée sur le filet. par contre tu as pris quelle dimension pour les spacers ?
  10. big-ben
    comment il a pu voir que les joints de queue de soupape sont HS en changeant des bougies ? elle fume bleu ? ca serait pas le joint de cache culbuteur plutôt ?
  11. big-ben
    je te rassure sccs69, j'allais faire la même. heureusement google est la :bigsmile:
  12. big-ben
    ca fait mal surtout quand on sait qu'on peut l'avoir pour 2x moins cher http://www.mjmautohaus.com/catalog/product_info.php?cPath=2_6_17_45_115_3856&info=OEM_VAG_058109088K_Cam_Timing_Chain_Tensioner_OEM&products_id=2180
  13. big-ben
    perquisitionné ou mandaté ???
  14. big-ben
    tu peux les régler directement sur les phares. tu dois avoir des mollettes de réglages tout de même.
  15. big-ben

    [8L]Enfin en S3

    big-ben a répondu à un(e) sujet de big-ben dans S3 8L - (1999 à 2003)

    le diamètre permet de jouer sur le couple et la puissance. ensuite la fonderie joue un rôle en terme de longévité et résistance. un anglais tourne en circuit + 400m DA avec une ibiza de +500cv. sur son 1.8t, il collé une culasse atmo et ne rencontre pas de souci. je pense qu'on n'y aura pas aussi loin en tant d'utilisation donc ca reste fiable pour moi. PS : je dois rentrer une culasse d'atmo dans la semaine. (confirmation à venir) si vous êtes intéressé, MP ;)
  16. big-ben
    ;)
  17. big-ben

    [8L]Enfin en S3

    big-ben a répondu à un(e) sujet de big-ben dans S3 8L - (1999 à 2003)

    pour l'info sur le diamètre d'échappement : http://myweb.whitman.syr.edu/srotblat/swap/ je n'ai retrouvé que ce site, mais j'ai vu l'info sur 2 - 3 autres sites.
  18. big-ben
    appuie sur le bouton sous le commodo d'essuies glaces
  19. big-ben
    tu peux essayer le nettoyant frein, mais un disque qui prend l'huile est généralement mort, sauf si c'est léger
  20. big-ben

    [8L]Enfin en S3

    big-ben a répondu à un(e) sujet de big-ben dans S3 8L - (1999 à 2003)

    pour la pipe, oui je vais la prendre chez clay pour le montage, ca devrait commencer le mois prochain. pour la rencontre, vendredi prochain il doit y avoir le rencard de pontault combault. si ca te tente, j'y serai
  21. big-ben

    [8L]Enfin en S3

    big-ben a répondu à un(e) sujet de big-ben dans S3 8L - (1999 à 2003)

    faut passer par une perfo ou une perso (à partir d'une pipe de 150cv par ex) le moteur de l'A4 étant longitudinal, tu ne peux pas prend la pipe d'admission.
  22. big-ben

    [8L]Enfin en S3

    big-ben a répondu à un(e) sujet de big-ben dans S3 8L - (1999 à 2003)

    trouvé à allo casse auto à athis mons (91) sur une A4 qui venait de rentrer. la différence ne sera pas forcément flagrante (quoique), si elle est monté tel quel. mais additionnée à une pipe d'admission gros volume, la oui ca va commencé à causer. en plus de ca, si on travaille un peu les conduits d'échappement (trop petits), bah on gagne facilement des canassons. d'ailleurs rien que le travail sur une culasse, quelque soit le moteur (atmo/turbo) permet de gagner pas mal de petits poneys. donc autant déjà partir sur une culasse déjà tapée d'origine. EDIT voici la comparaison entre un culasse gros débit (en haut) et une de S3 (en bas) et je viens de lire que les culasse atmo ont un diamètre d'échappement plus gros que sur nos culasses d'origine (36mm contre 33mm) et cette photo la différence de largeur des ports reportée aussi sur les pipes d'admission.
  23. big-ben

    [8L]Enfin en S3

    big-ben a répondu à un(e) sujet de big-ben dans S3 8L - (1999 à 2003)

    garret vient de répliquer avec les nouveaux GTX mais mon 5857 me suffira amplement :bigsmile:
  24. big-ben

    [8L]Enfin en S3

    big-ben a répondu à un(e) sujet de big-ben dans S3 8L - (1999 à 2003)

    @yoyo9475 oui j'ai vérifier et les joins de culasse ont la même ref j'ai épluché pas mal de forums et d'autres ont fait le même montage et pas de souci. pour les AAC, ceux de l'atmo sont mieux que ceux du S3 et mihnea (MRC) m'a conseillé de les garder :eldiablo: les soupapes d'admissions sont identiques par contre les échappements non. de toute façon les 20 étaient tordues donc changement des 20 avec en plus des soupapes d'échappement inconel pour une meilleure stabilité dans le temps pour les élargisseurs, je pense prendre 15mm pour l'avant et 20mm pour l'arrière. vous en pensez quoi ?
  25. big-ben

    [8L]Enfin en S3

    big-ben a répondu à un(e) sujet de big-ben dans S3 8L - (1999 à 2003)

    faut que je lui colle des élargisseurs de voies et ca sera mieux ensuite
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