jnico88

Belle voiture ;-p (J'ai la même) Mais sans doute la difference d'année (2003 pour moi) jai pas les sieges chauffant et quelque detail de la consolle centrale qui change un peu... Tu parle du temps de latence, sur la mienne en dessous 1900tr/min c'est tres moyen... apres elle decolle :)

Hello ;) Elle démarre TOUJOURS au quart de tours ? Un demarreur hs soit y'a pas le moindre bruit et sz demarre pas, soit faut insister insister pour demarrer ! Ta peut etre un soucis de courroie ou autre chose sa dépend c'est quoi comme bruit (a quoi sa ressemble plus ou moins, continue ou non etc...)

Sa a un rapport avec le turbo je crois ?

Ha oué ? Bon bah au pire si elle est pas avec je sais quand même quel type de graisse mettre ;)

une idée pour tester le relais tu l'intervertis avec un autre relais qui ne sert pas dans le démarrage de la voiture (d'ampérage équivalent sa va de soit) t'éssaye comme sa, si le problème perciste c'est pas ton relais.

C'est chaud à poussé à 4500 tr/min mdr on est en zone rouge après... Enfin bref verdict de euromaster (apparament chez noreauto il sont pas fiable pour les géométrie donc...) Un cardan à changer looool !! Le mec qui me dis sa je lui dis heu oué vasy montre moi ?? Heureusment je regarde parce que c'est le soufflet qu'il faut changer avec le choc sa l'a déplacé et du coup le collier de serrage m'a un peu marqué le cardan mais c'est rien du tout pas au point de devoir le changer aussi !! Donc voila juste un soufflet un para après, je vais faire sa dans les jours qui vienne pi voila. Une graisse en particulier à me conseiller svp ?

il peut y avoir tellement de cause possible pour un démarrage difficile... Ton ralentis est stable ? Si oui tu peux laisser le circuit gazoil de côté et concentrer tes recherche sur une panne électrique. Pour ta batterie même lorsqu'elle sont neuve il arrive qu'elle soit pas assez dense (ou je sais pas trop quel autre terme utiliser), à vérifier avec un pèse acide dans chaque élèments.

un appuis long ne fais rien non plus sur la mienne :(

mdrr :ripeer:

oui aussi :) mais même en seconde défois c'est chaud ^^ quand la neige est bien compacte par exemple !

Et ben au moins je constate que c'est un sujet utile ^^. C'est vrai qu'avec des pneu neige y'a une très nette différence j'ai testé sur une autre voiture que la mienne on peux limite roulé à vitesse normale (enfin presque lol) Sa je confirme en voulant sortir de ma place de parking se matin sa patinais j'ai voulu y aller en burn en mettant pied au plancher ben elle est pas montéé bien haut dans les tours. En revanche j'ai réessayé sur le parking de mon taf sans esp se coup si j'ai moins cet effet "d'acoup" (désolé j'ai oublié comment sa s'écris ^^) enfin si on peux dire sa comme sa, Et c'est bizarre mais j'arrive mieux à la controler au niveau du volant avec l'esp hop un coup a gauche hop à droite sa part dans tout les sens c'est à se demander dans quel sens sont les roues après alors que sans esp en tenant bien le volant sa va je vise la poudreuse pour accrocher un peu plus et voila... En tout cas au taf j'ai un camion qu'on peut mettre en 4x4 donc l'équivalent quattro : Bhwwwwwwwwwaaaaa ptin c'est de la bombe !!!!! Qu'est ce que je kifferai avoir sa sur ma voiture... Autre constat si jamais vous êtes bloqué sur un parking parce que sa patine de trop, ben moi j'enclenche la marche arrière m'en fout de traverser le parking entier comme sa (mdr) mais au moins zéro patinage nickel Miguel ! Sa doit suremenent être parce que on a pas du tout le même couple qu'en marche avant ??? Enfin voila en tout cas j'ai rdv mercredi pour faire mon para demain j'avais zapper mais j'avais déjà un autre rdv, je vous tiendrai au courant pour ceux que sa interesse niveau prix si y'a des pièce à changer pi si y'a pas un moyen de le faire soit même. Bonne route ;) PS : Vous saviez vous que bon si on met des chaines sur nos pneus faut quand même que sa puisse adhérer sur le bitume parce que y'a toujours des portions de route un peu dénneigée. Ben pour rouler sur le bitume les chaines adhère mieux que les "chaussettes / housse" ! Et en plus ces chaussettes se détériore rapidement sur le bitume...

Ha j'aurai penser le contraire l'esp je savais pas qui fallais le couper sur la neige. Merci pour les conseil en tout cas. Quand je vérifierai tout ses éléments faut que se soit vraiment une déformation significative pour changer une de ces pièces ou si c'est leger un peu de travail dans un étau et sa repars ? Et, pas valable pour toute les pièce mais admettons je change la rotule de direction à droite (puisque sa a taper à droite) est ce que je dois aussi changer la gauche histoire d'équilibrer ou c'est pas nécessaire si la géométrie est bonne ?

je vérifierais l'état du triangle quand y'aura plus de neige sa tombe bien encore la... Mais bon sa je pense que c'est dans le pire des cas la comme c'est "un petit" choc j'éspère sa devrait aller. Pour les pneu quasi neuf oué ils ont 7 - 8 mois mais c'est pas des pneu hiver aussi. Biellette, rotule de direction et triangle ont l'air d'origine.

non je l'avais laisser. D'ailleurs j'avais tenter un geste technique lol (en contrebraquant pour limiter les dégâts sinon c'est l'aile et la porte qui prenait) il a clignoter l'esp pi l'abs c'est bien déclenché mais bon sa ma pas stopper, pourtant je devais être à 15km/h a tout casser.

Hello tout le monde ! je dois pas être le seul dans mon cas mais petite mésaventure se week end...Je conduisais tranquil sur la neige quand un moment donné "Hop Hop Hop, Stopppp please, mur muuur muuuuur, trop tard..." :mur: Simple a deviner dans un virage ma voiture a filer droit dans un muret en béton heureusment j'allais vraiment pas vite mais impossible de stopper la voiture :oops: Du coup j'ai ma jante avant droite qui à mangé ainsi que le coin de mon part choc. Conclusion Cette semaine je vais faire un para car maintenant il tire à droite. Mais j'ai aussi un bruit qui est apparu, c'est un bruit régulier et sourd un peu le même bruit que si par exemple on roulais avec un pneu à plat ! La je me suis dis ptin merde j'éspère j'ai pas niquer un roulement avec ? Et en discutant avec quelqu'un on m'a dis c'est peut être juste que maintenant que ma roue en a pris un coup sa se trouve je roule sur une bande de roulement qui n'était pas usé jusqu'à maintenant (vous voyez se que je veux dire ?) Je voudrais savoir se que vous en pensez ? Et y'a t'il un moyen de réparer la jante pour que la marque se voie moins ? Sinon niveau moteur rien a bouger apparament pas de fuite nul part... Pour rappel je possède : une A3 de 2003, 1.9 tdi 130, 147000km actuellement, jantes 17 pouces Et voila les photo : -la jante AVD -et le part choc avant : Bon bah je sais pas pourquoi sa me met un message d'erreur quand je veux mettre la photo, mais en gros le pastique du part choc a casser juste sous le phare AVD sur une dizaine de centimètre environ... Sa va les attache ont bien tenue apparament. Voila bonne route restons prudent...!

et je sais que la clim qu'elle soit au mini ou au taqué on consomme le même taux de gazoil, mais combien consomme t'on en plus que quand la clim est éteinte ? forcement sa se ressent sur l'autonomie...

Moi sur mon ancienne voiture (une essence) j'avais eu le même problème une fois fumée blanche un peu bleutée détectée pendant une ptite révision dans un garage... bref il avait détecté plusieurs autre problème pour en conclure qu'il fallais changer la sonde lambda ! Après sa plus de fumée... j'avais aussi utilisé un néttoyant injecteur. Je sais pas par contre si cette sonde existe pour les diesel ?

hé ben vous avez quand même une bonne autonomie avec vos voiture... moi je fais environ 600km avec un plein (très rarement plus) pour 90% de trajet urbain (région parisienne en plus) quand je roule normal je passe mes vitesse à 2200rpm voir 2500 je ressent pas de sous régime pour ma part, sa dépend aussi comment est chargée ta voiture "SANGOTEN". En mode plus sportif je pousse jusqu'à 4000 environ donc la clairement en sur régime ^^ :moto:

et c'est ouf sa que sa vienne pas avec la cloche normalement sa marche bien sa... Pour ceux que sa interèsse y'a également des clé à filtre toujours en forme de cloche mais qu'on peut monter sur une clé à choc. Bon faut avoir la place après sa envois de l'huile partout le filtre il est flingué de chez flingué mais quand faut employer les gros moyens...

Hello ! Pour t'aider je confirme pour la clé à filtre avec sangle en cuir sa accroche très bien. Mais ton filtre il est dans un espèce de bocal non ? Sur la mienne c'est comme sa faut dévisser par le haut quoi... Si ce n'est pas trop tard, ne pas oubliez de lubrifier le joint du filtre avant de le monter et serrage à la main surtout pas à la clé sinon sa serai de nouveau le même problème la prochaine fois

oups la belle marque pas de chance !! Une fois on ma fais pareil sauf que moi la tole était pas enfoncée et c'était un peu moins marqué aussi mais bon sa se voyais... bref un xxxxxxxx qui c'est garer de travers sur des place "en bataille" mais genre tellement serrer que j'ai galerer pour monter en voiture (sa sa sa sa saaaaaa me fout les nerfffffff ceux qui font sa !!!!!!)... pour le souvenir je lui est éclater un rétro... c'est pourtant pas compliqué de se garer droit...

Salut ! Si ta pas le bouton pour désactiver l'ESP tu dois quand même avoir un fusible comme sa tu peux quand même faire l'essai que t'a conseillé "OAN"

+1... J'aime bien le noir intégrale en passant...

Salut ! Je crois que les démarreur pour moteur essence ne sont pas compatible avec les moteur diesel. Au niveau de l'ampérage doit y avoir une différence

Salut ;) Si je peux te conseiller un type de graisse : c'est la graisse au graphite ! Elle resiste extrémement bien au variation de température et à un très bon pouvoir lubrifiant. c'est une graisse qu'on utilise beaucoup en extérieur elle resiste bien au forte pluie aussi. Seul inconvénient c'est qu'elle est noire (tu me dira sa on s'en fout...) et que sa tache ! Attention à pas en mettre sur des habits ou encore de la carrosserie sa serai balo...