jnico88

Ha oui effectivement...

Pour ceux qui trouveront le rapport entre les Beats by dre et des pneus... Je pense que l'indice de vitesse est plus important que l'indice de charge sa peut quand même supporter un poid balaise des pneus alors que si tu choisis un faible indice de vitesse et que t'atteind les 200 km/h ils vont pas faire long feu A.D : quand j'ai acheter mes pneus moi (chez norteauto) on m'à dis le contraire à la base je voulais si je me rappel bien des 215/45R17 taille batarde chez Brigestone il paraît sa coutais un certain prix lol... a la place il m'a proposer des 225/45R17 beaucoup plus courant comme taille chez Brigestone et moins cher ! Mais bon pareil sa m'avais coûter quasi 400 € → Avec des pneus de qualité on se send en sécurité

Tu as un doute pour vouloir controler tes durites ?

Arf me serai fais avoir alors lol je savais pas !!! Tu va peut être à nouveau me contredire mais est il possible de controler un circuit en dépression grâce à un compressiomètre si on le met au bon endroit ? C'est juste pour info sa c'est assez technique comme matériel je suis pas trop alaise avec. Après c'est principalement du visuelle pour controler une durite. Moteur tournant sa reste plus facile à trouver une durite qui fuit l'inconvénient c'est le bruit des vibrations du moteur à se moment la tu peut demander a quelqu'un (ou calé avec un poid) qu'il accélère très légèrement histoire que le moteur soit pas totalement au ralentis. En restant stable 1000 - 1200tr/min c'est largement suffisant le moteur fera (moins) de bruit et sa sera plus facile d'entendre le bruit d'une fuite éventuelle

Whow double arbre à came relié par chaine sur ta voiture joli... j'ai encore jamais eu l'occasion de travailler sur des moteur en V

Salut, peut être un probleme de masse, tu prend pas un pti coup de jus quand tu sort de ta voiture par exemple et que tu veux refermer la portière ?

surtout si c'est une voiture du 92 : conduite intense ! sa demande encore plus de bichonage si on veut conserver sa voiture en bon état

Pour le cas de vérifier les durites j'ai aussi un produit pour sa du détecteur de fuite. Si tu veux faire la même chose tu peux tout simplement prendre une bassine d'eau avec du savon, t'en met bien sur les durites, moteur tournant comme les durites du turbo c'est de l'air qui passe dedans ben sa fera des bulles la ou y'a une fuite. Astuce qui marche très bien. Souvent on peut trouver des craquelures sur les extrémités des durites la ou on les racordes. Autre méthode mais faut démonter les durites la lorsque tu l'a dans la main tu la fais coudés sur la partie que tu veux vérifier souvent on trouve de toutes petites craquelure mais pas méchante par contre si tu vois apparaitre des espèces de fil comme l'intérieur d'un pneu (je connais pas le terme exact) c'est à changer.

Alors pour te répondre WAUZZZ Je n'est pas fais de diag tout simplement parce que je préférais faire des recherches personnelles et trouver la cause de la panne. Si je passe à la valise c'est sur je serai fixer tout de suite mais sa m'embète un peu de le faire si c'est pour me dire "Ha ben oué oué c'est bien le DM qui faut changer Mr hein, 60Euros SVP..." Pour le moment j'attend que la panne revienne je prévois se qu'il faut dans la voiture comme sa si le DM me lache j'y met un coup de "Netfrein" (un truc qu'on utilise pour néttoyer les disques de frein des trains au boulot) et non pas de DOT4 MDR !! D'après se que j'ai pu voir, l'électro N75 c'est bien celle qui pilote le turbo ? Interresant sa Merci...

FACILE ! :ap: Sa doit être trop cool putin...

ok ok, c'est vrai que c'est pas toujours fiable internet

:icon14: :icon14: :icon14: Si t'es expert je pense pas que tu fera avoir comme sa mais oublis pas de vérifier le numéro de chassis

Pour se que j'ai vu comme info sur internet c'est bien pour les vieux diesel sa à l'air de poluer un peu plus et vaux mieux avoir de bons filtres. Dans le même genre t'a le kit éthanol aussi

Bienvenue ;) J'ai exactement la même en grise elle est nickel chrome (autant que t'es rétro ^^) la tienne ! :roi: Le SLine c'est du rajout sa ??

Salut ;) Il à l'air un peu bas le prix avant même de vérifier la côte argus... A voir si y'a pas des travaux à prévoir ?

hm débat partagés quand même... Y'a des avantages comme des inconvénients pour les 2 types de moteur

désolé pas eu le temps d'aller sur mon ordi hier... J'ai déjà vérifier les durites mais vu le schéma que tu à mis en lien WAUZZZ j'en ai surement zapper quelqu'unes, je vérifierai sa plus en profondeur. Et moteur chaud merci pour l'idée Kilivinci ! Pour savoir si c'est un moteur ASZ c'est marqué sur la plaque signalétique du moteur ?? Et Kiss_cool ta déja eu des soucis en commandant sur internet ? La dernière fois sa remonte à un pti moment j'avais pas encore l'audi mais j'avais commander des pièces sur internet pas eu de problème particuliers, mise à part les délais peut être... et MDR pour Actarus j'étais fan... :winner:

Bienvenu ;) J'avais presque la même si je me trompe pas de référence c'était une Polo 6N1 ! Changer pour un TDI 130 aussi mais de 2003 sa change le monde ^^

Dites voir, avant je roulais que avec des moteurs essence pour leur fiabilité, j'ai choisis de passer sur un diesel avec mon audi car en calculant un peu je suis pas loin des 20000km/an donc (beaucoup) plus économique. :icon14: Le dilemne c'est que j'ai la chance d'habiter proche de mon travail donc tout les matin j'en ai pour une quinzaine de minute pas plus pour y aller et la voiture à pas le temps de chauffer (surtout avec les température ces dernier temps) En calculant le nombre de km que je fais sur autoroute et en milieu urbain, je l'utilise majoritairement en milieu urbain (ET périph). Dans se cas la, est ce que j'aurai pas mieux fais (oula sa c'est du bon français) de rester sur un moteur essence ? Dans le but de préserver plus longtemps le moteur... Je parle de sa parce que l'autre jour j'ai eu l'occasion de monter dans une A3 1.8T, sa à l'air de correspondre au personne qui font des petit trajet quotidiens pour leur boulot et seulement occasionnelement autoroute, enfin je dis sa sans être 100% convaincu. Pas mal l'appli, pas trop compliqué d'utilisation ?

je pense aussi au débitmètre, mais j'attend un peu avant de le changer comme sa refonctionne normalement maintenant... par contre si sa me refait de nouveau cette panne la prochainement la je le changerai. Une autre question : J'ai quand même demander le prix d'un nouveau DM chez audi : 150E si il reprenne l'ancien, sur des site comme Oscaro et tout j'en ai trouver à moins de 100E, Est ce que il sont aussi fiable ou il y'a quand même une différence ? Sinon c'est que Audi se prend de bonne marge lol 150 c'est sans la main d'oeuvre en plus

Non je les ai toutes vérifier elle sont toute nickels. Et puis étant donné que sa refonctionne "normalement" sa aurai pas été possible tant que j'aurai pas remis une éventuelle durite débrancher

Pour compléter un peu tout sa, Se qui me tracasse le plus c'est le fait que sa refonctionne normalement c'est pour sa que je demande vos avis sur le DM

salut ;) Cette électrovanne est ce que sa correspond aussi au "capteur de surpression" ? Je viens aussi d'ouvrir un topic car j'ai aussi un soucis de turbo un peu différent du tiens Falkenvif

oublis pas de féter ton 10000ème post lol ^^ ok j'y penserai pour la prochaine fois mais la tout de suite sa remarche normalement comme si il s'était rien passé... alors qu'il s'est bien passer un truc :P !

salut ;) J'ai jamais été labas avec ma voiture mais il me semble également (pas sur) qu'il n'y a pas de route limitée à 90 km/h en allemagne. Donc quand il ont montés ces compteurs ils ont du se dire allez on zappe...^^