neodiv

ca y est j'ai reçu mes jantes de chez LDprestige ,merci à bagheera pour les renseignements comme dit dans le titre je recherche de bague de centrage en alu 66,5/57,1 avec chanfrein parce que je n'ai pas trop confiance dans les bagues en plastique. si vous connaissez des sites de vente de bague alu je suis preneur je recherche aussi les logo audi pour mettre dans les cache de roue car LD ne fourni plus les logo merci

ca y est elle sont la le plus dur ca vas être d'attendre d avoir le droit de les installer(noel c'est loin)

dommage c'es tres beau comme ca

petit hors sujet c 'est dorigine le mmi et l odb avec un affichage bleu sur la RS6 dernière photo ,peut on avoir le meme sur nos A6

bonjour il se peut que le chauffage stationnaire soit activé au MMI et qu'il soit absent de la voiture car cela permet de faire fonctionner la ventilation stationnaire , c'est ce que j'ai fait sur ma voiture ,vous devez avoir un code d'erreur au vagcom comme quoi il n'y as pas de communication avec le calculateur de chauffage stationnaire

de quelle annes est la voiture je crois que le bouton central du MMI 3G fais joystik et pas cleui du 2G donne moi l'adresse de ll'annonce que je jette un coup d'oeil au photo

pour loption tv tu vois ca dans les sources sur le pupitre de commande du mmi deux bouton en partant du haut son nom c'est CD/TV si tu n'as pas la tele ni la camera de recul il y as peut de chance que yon boitier MMI est une entree video . si elle n'y est pas il est possible de la faire rajouter pour 280€(voir avec billieuz) pour les radar avant ton calculateur park assit doit être compatible 8 canaux +graphique +camera vue que tu n'as que les arrières il serrât certainement a changer.ca ce trouve pour pas trop chere sur ebay.de il te faudra également un calculateur de camera ,la camera ,les radar avant et les câblage que tu peut trouver sur le site de kufatec l'addition vas être lourde voici quelque correspondance de ref de calculateur de park assist 4F0 910 283 A - 4 capteurs, pas de support graphique 4F0 910 283 B - 4 sensors, graphical support 4F0 910 283 C - 8 capteurs, support graphique 4F0 910 283 D - 4 capteurs, support graphique 4F0 910 283 E - 8 capteurs, support graphique, support arrière caméra (environ 150 euros) 4F0 910 283 F - 4 capteurs, support graphique, support arrière caméra 4F0 910 283 G - 8 capteurs, support graphique, support arrière caméra 4F0 910 283 H - 8 capteurs, support graphique, support arrière caméra

est ce que tu as la tele

salut les radar avant peuvent s!installer et avoir l'affichage sur le MMi sans probleme pour la camera ca s'installe aussi mais le mieux et le moins couteux c'est que tu est l'option TV ce qui signifie que ton MMI a une entree video sinon il faut le changer ou le faire modifier pour les radar avant j'ai fait un tuto regarde ce topic il y as tout ce dont tu as besoin pour les radar avant et l'affichage sur le mmi http://forums.audipassion.com/topic/146144-tutoriel-installation-aide-au-stationnement-avant/page__p__2600633__hl__+radar%20+avant?do=findComment&comment=2600633 fait une recherche pour la camera et tu trouveras aussi

ca je connais mais avant de faire ca je voudrais etre sur de l information de la jauge

salut therhino la consommation donné par mon ODB est fausse ,je sais qu'il est possible de l'ajuster via le vag com, mais je pense que pour faire le calcul de consommation et de kilometrage restant l'ODB ce sert en plus du débitmètre des informations de la jauge à carburant, donc avant de regler les info donné par l'ODB je voudrais vérifier celle fourni par la jauge à carburant et par les transmetteur dans les réservoirs. voilas tu sait tout

bonsoir j aimerais savoir si il existe une procedure pour calibrer la jauge a essence de mon 3L tdi (deux reservoir donc deux transmetteur) je precise que j'ai trouvé quelque truc sur internet et le forum mais rien de tres precis merci pour votre aide

elle sait qui commande ton A6

sur ce petit lien il y as une explication du systeme de fonctionnement du quattro et il parle de la répartition du couple en fonction de l'adhrence des trains http://blogautomobil...4#axzz2jkxDO1Nt cette répartition varie entre 20/80 ET 80/20 donc tu doit pour voir mettre que deux chaine soit à l'avant soit a l'arrière ;moi sauf contre indication je prefere a l'avant histoire de garder la direction.mais ce n'est peut etre pas la meilleur solution

ben non pas forcement sur les A6 la répartition de la puissance entre l'avant et l'arrière n'est pas constante tu peut ne mettre des chaine qu'as l'avant

contant que tu est résolue ton probleme

salut apparement oui j ai vue cette modif sur un fofo allemand ,la partie mecanique ce monte sans probleme pour le branchement de la partie cligno il faut passé un cablage et recuperer celui des clignotant dans l'aile pour ce qui est des defaut odb je ne sais pas

merci pour toute vos réponse ne sachant pas quelle procédure fonctionnais j ai fais les deux l'une derriere l'autre cette apres midi du coup je sais toujours pas laquelle fonctionne mais la boite est beaucoup plus souple on ne sent plus du tout le passage des vitesse et il y as moins de patinage au changement de rapport meme ma femme sans est apercu alors que je ne lui avait rien dit

bonjour apparemment il y aurais une méthode manuel pour faire un reset du calculateur de la boite tiptronic qui est adaptatif,en bref lui redonner les valeur usine. est ce que quelqu'un connait cette méthode pour nos A6. j en ai trouvé 2 différente sur le net et j aimerais savoir laquelle est la bonne 1er methode mettre le contact appuyer a fond sur la pédale d'accélérateur pendant 10 seconde couper le contact(faut il enlever la clé ou pas) relâcher la pédale remettre le contact et attendre 5 minute sans rien toucher démarrer sans rien toucher( je suppose ne pas appuyer sur les pédales) 2eme methode mettre le contact appuyer a fond sur la pédale d'accélérateur pendant 10 second enlever le clé appuyer pendant 10 seconde sur la pédale d'accélérateur relâcher la pédale redémarrer ou alors c'est juste une blague merci pour vos réponse

c'est tres solide mais y as pas besoin de tirer comme un ours dessus non plus j ai modifie mon message y as un lien pour le montage et l utilisation

ca c'est normal il faut bien tirer sur la molette et ensuite la faire tourner dans le sens anti horaire le cable arrive sur la molette du coté du feu arriere j ai retrouvé la notice de montage et d'utilisation que j'ai utilisé pour monter l'atelage voilas le lien du pdf http://neodiv.free.fr/audi/a305283691111-305270ab150408war101.pdf

il y as quelque verification a faire si ta molette tourne dans les deux sens ce n est pas normal,vérifie le clips à l'entrée du câble dans la mollette si ce clips n'est pas en place la molette tourne sans tirer sur le câble.

salut pour déverrouiller l attelage tu doit tirer sur la molette et la tourner dans le sens anti horaire ,si rien ne ce passe chope la boule de l'attelage avec la main et tire dessus tout en actionnant la molette car ton système doit être grippé ou alors il y as une piéce de cassé comme le câble car normalement tu ne peut tourner la molette que dans le sens anti horaire comme indiqué sur la molette.de plus quand tu tire sur la molette elle doit clignoter en rouge et pas en rouge et vert

oui c est ca il faut le module SDS a mettre dans le coffre mais attention il faut aussi le faire activer par audi mais il sont plustot retissant pour le materiel d occasion

salut il y as deux systeme vocal sur les A6 il y en as d"equipé uniquement de la gestion du telephone c 'est le cas de la pluspartet des model et il y as ceux equipé du SDS si tu n"as que la gestion du telephone c est que tu n'as pas de SDS