FrançoisL

Le kif!!!!

Je parlais du fait que le mec explique que les américaines ont des gros pare chocs d'origine. Il a donc monté un pare choc arriere de V8 européen et un avant de RS6: RS6 front bumper, and a Euro V8 rear bumper. I don't like the RS6 rear bumper, so managed to find a brand new V8 one in the UK for less than $100!

@papyr6:😂😂😂

Merci de ce retour, ça permettra à chacun de se faire son idée. C'est donc à la suite de cette mésaventure que tu as été chez KSF?

Ah oui c'est vrai il y a aussi le cab de MS! Je pensais à celle ci: Qui est en vente sur leboncoin. Elle m'a fait penser que même sur une couleur claire ça rend bien!

Pareil!

Sympas les dernières modifs!

Hate de voir quelques photos, bel achat!

Sidallroad a changé la sienne, de memoire tu y accédes par le passage de roue.

Elle est racée!

Merci accroc5quattro pour l'info.

Bravo Tony!

Plaques Espagnol?

Bravo pour le volant! Je suis tombé amoureux des étriers jaune après les avoir vu sur une RS, à tel point que je vais faire pareil sur mon tank. Bravo pour le volant! Je suis tombé amoureux des étriers jaune après les avoir vu sur une RS, à tel point que je vais faire pareil sur mon tank.

Fred j'ai edité ton message, merci de donner l'information en mp à loefou mais tu ne peux pas dire ça sur AP. Merci.

Faut demander à Rhino qu'il organise ça dans le désert!

C'est une super modif, j'ai le sentiment que c'est assez tendu mais bon rien n'est insurmontable grâce à AP!

Votre soucis se rapproche du mien. j'ai comme l'impression qu'il y a des phases 1, 2 ou 1.5. Avez vous pensé au CAN simulator? Je vais reprendre mon faisceau fil à fil, mais si je ne trouve pas le problème je me tâte à passer par ce boitier. Au sujet de l'heure entre le rnse et le PI, est ce qu'il y a un décalage? Afin de valider mon montage, French m'avait invité à laisser les clés sur le contact pendant plusieurs heures afin que tout soit reconnu. En effet suite à mon montage, le code du RNSE n'était pas accepté, il a fallu utiliser la technique de French pour valider le tout. Comment ça s'est passé à la mise du contact?

Pour le bluetooth je me suis aidé de ce sujet: http://forums.audipassion.com/topic/130249-tuto-installation-oem-dun-module-bluetooth-8p1-862-335/ Pour la caméra de recul j'ai suivi celui ci: http://forums.audipassion.com/topic/117005-tuto-installation-camera-de-recul-a4b7/ Pour info, tout fonctionne parfaitement dans mon Allroad. La caméra bascule automatiquement quand je passe la marche arrière, mon iphone 4S ou mon Samsung S3 se connecte parfaitement et la qualité du son est parfaite, les instructions de navigation sortent de l'enceinte avant gauche. Mais puisqu'il y a un mais, je n'arrive plus à me connecter avec mon vagcom au RNSE ou au BT. De fait je n'ai jamais pu configurer le module BT à mon installation. Ceci entraîne une surconsommation de la batterie, j'ai également un code défaut ponctuel qui me dit que mon CAN est en communication 1 fil. L'heure entre le RNSE et le PI est parfois décalée. Je ne sais pas si j'ai mal connecté un élément, le Kline est pourtant au bon emplacement. Du coup j'ai approvisionné les deux adaptateurs (Concert vers RNSE et ajout du BT) de chez Kufatec pour recommencer. Ça ne t'aide pas beaucoup, mais voilà, il faut être vigilant car nos A6 n'étaient pas prévues pour recevoir ce matériel. Il peut donc y avoir des problèmes de communication. J'ai le sentiment qu'avoir un CAN simulator simplifie le montage. Ce topic est aussi fort instructif: http://forums.audipassion.com/topic/75543-installation-dun-rns-e-dans-un-s4-b5-012001-sans-options/page-1

Ce que j'ai pu constater sur la mienne, lorsqu'elle avait les mêmes symptomes, c'est que la partie basse du boudin s'enroule oû se déroule en fonction de la position de la voiture. Des micro fuites peuvent donc être parfois colmatée, parfois ouverte selon la position. As tu essayer d'y coller du notubes et en parallèle tu rénoves le compresseur. C'est une reparation de fortune certes, mais ça te permets d'économiser pour partir sur du neuf un jour. Ton compresseur se coupe t'il par surchauffe? Tu aurais un voyant au compteur.

Bel Allroad intégrale! Je sèche, j'ai fait quelques recherches rapides sans succès.

Ce "boitier papillon" permets de fermer ou d'ouvrir l'accès à l'échangeur air/air. J'ai changé le mien car j'avais percé la membrane pneumatique. Comme on peut voir il y a un écrou que l'on peut dévisser. J'imagine que c'est pour mettre un capteur de pression... Est ce que ça parle à quelqu'un? Je me dis que c'est une pièce qui équipe certains modèles et qui dispose du dit capteur? Qu'en pensez vous?

Elle est trop belle, elle me fait penser à celle de Pedro...

C'est clair que ça fait neuf!

Je m'emballe pas, mais Pierre va répondre à ta question, puis quelqu'un d'autre va en poser une et ainsi de suite. Donc autant prévenir tout de suite qu'il existe un systeme de messagerie privée.