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Burny
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Tout ce qui a été posté par Burny
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Pièces Allroad vs AvantQuattro 98'
Burny a répondu à un(e) sujet de Panalino dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Attention à la taille.. Toi tu dois être en 6pouce de large, avec un déport ET de 45mm. Celles-ci sont en 7,5 de large avec un déport ET de 56mm. Il y a de grandes chances que ça touche les bras de suspension -
bon, c'est bon.. ils peuvent pas envoyer en "France Metropolitaine", mais en "France" tout court, ca passe.. wait and see :coucou:
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déjà commandé chez eux? RAS ? tu mets dans le panier, tu checkout.. et a la fin, tu as ce message : The product "Pro-Kit: AUDI A6 2.7T C5 (98-04)" cannot be shipped to France, Metropolitan (former). :mur: :mur:
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commence pas a changer toutes les sondes.. ca risque de te couter cher pour rien.. achete toi aussi une bombe de nettoyant contact
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merci :marcelpoire: j"essaie demain. Là ce soir, y a que le 17965 qui est revenu sur un trajet de 2x 5km. pour le DM, effectivement, j'ai un débit au ralenti qui oscille entre 4.3 et 5.2gr/s, au lieu d'etre de 3 à 4.5 gr/s
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Non... Comment fait-on cela ? J'avais la batterie débranchée à ce moment là
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non, je les ai laissé en place (par la petite durite), donc elles n'ont pas pu tourner :bien: pour le test de sural, vous avez un lien pour acheter le matos qui va bien ?
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nettoyage des plastiques interieur
Burny a répondu à un(e) sujet de filou63 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
decap four ? -
Pièces Allroad vs AvantQuattro 98'
Burny a répondu à un(e) sujet de Panalino dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
les jantes d'allroad vont ressortir d'environ 20-25mm par rapport a tes jantes d'origine, selon leur taille les phares et les parechoc devraient aller, puisque le capot d'un allroad est le même que les A6 phase1, donc même forme autour des phares De plus, on voit des "faux allroad" avec ces attributs là.. Francois devrait confirmer s'il passe par là -
Pièces Allroad vs AvantQuattro 98'
Burny a répondu à un(e) sujet de Panalino dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
il faudrait un peu plus de detail sur ce que tu veux installer -
bon petit galop d'essai cet apres midi.. je commence gentillement, pis a un moment, j'ai voulu passer les 3000 trs, et j'ai le voyant ESP qui s'est allumé (alors que ca ne glissait pas).. :reflexion: pis ensuite, j'ai trouvé qu'elle n'avait pas trop la peche, par rapport a "avant la distri" 2 codes erreur sont apparus. Adresse 01: Moteur Labels: 078-907-551-AZA.lbl No. VAG du calculateur: 4B0 907 551 N Pièce et/ou version: 2.7l V6/5VT G 0002 Codage logiciel: 10752 Code atelier: WSC 07520 Info supplémentaire: WAUZZZ4B32xxxxxxx AUZ7Z0A1984486 VCID: 2F6615FDED2F8359C61-50E6 2 Codes défaut trouvés: 16487 - Débitmètre d´air massique (G70) Signal trop important P0103 - 35-10 - - Intermittent 17965 - Régulation de pression de suralim. Limite de régulation dépassée P1557 - 35-00 - vous en pensez quoi ? A 1ere vue le DM et la N75 sont bien branchés.. un collier mal resserré ? :reflexion: :reflexion:
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et voilà, cette aventure se termine là.. Pour terminer en "beauté", je lui ai posé un regard tout neuf :icon_cool:
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non, au debut, on voit que j'ai reussi a y rentrer une douille, avec rallonge et cardan. Mais on n'est pas du tout en face.. Gros risque de foirer l'empreinte
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tiens, sur un moteur deposé, on le voit mieux ce bouchon (poit vert) : de haut en bas, tu as: - collecteur d'echappement (horizontal, gris clair) - tuyau d'entrée du turbo (horizontal, noir) - commande de wastegate (capsule dorée) - tuyau de sortie de turbo vers l'echangeur ( gris "sale") - tuyau de retour d'huile du turbo vers le carter. en arriere plan on devine les carters inf et sup. Voilà, dis moi comment on fait !! ??
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non.. on doit pouvoir y acceder en ... deposant moteur / boite !! :MdrDevil:
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:ripeer: :ripeer: :ripeer: :ripeer: nan merci, j'ai donné... j'espere ne plus avoir a le refaire !! merci Polpo
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pas terrible ca... :oops: va falloir je pense bien verifier toutes les connectiques. Regarde aussi le caisson d'eau sous le parebrise, pas qu'il soit rempli de flotte et qu'il innonde tout :nanana: De même, ouvre le couvercle du caisson noir, coté passager. Dedans il y a les calculateurs de boite et moteur. Tu peux vérifier qu'ils sont bien au sec, et mettre un coup de nettoyant contact sur les broches, ca fera pas de mal
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c'est une voiture qui est restée dehors??
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non.. t'es vraiment sûr de ta batterie ?? sinon, les 16500 et 16505, ca peut faire merder le demarrage a froid. trouve la sonde G62 (temperature de liquide de refroidissement) et vois si y a pas d'humidité dans le connecteur. telecharge sur internet le SSP 143 concernant le motronic. Ils te montrent où se trouvent la sonde G62 (arriere de la culasse passager)
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la boite, je pense qu'on s'en moque pour le moment. aurais tu par hasard la 2eme clé ? des fois que l’antidémarrage se soit déprogrammé ? essaie de verrouiller et déverrouiller la voiture avec la clé dans la serrure porte conducteur. Ensuite, essaie de demarrer
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mhmmh.. efface les tous, et vois lesquels reviennent
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Audi A6 C5 Avant S-Line 2.5 Tdi
Burny a répondu à un(e) sujet de TonyAudi dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
bi xenon non, mais xenon bi-fonctionnel.. c'est subtil ! :MdrDevil: en fait, en appel de phare ou en plein phare, y'a un opercule qui se déplace (on entend bien le "clac" quand on est a coté du phare) , et le faisceau du xenon n'est plus limité en hauteur -
interessant... :bigthumbup:
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cable ou capot arriere pour phare au xenon
Burny a posté un sujet dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
hey les copains, j'ai ce truc là qui est bringuebalant sur mon A6 et du coup l'etancheité du phare est pas terrible.. auriez vous deja vu un site qui detaille ces pieces ? pas envie d'acheter le ballast complet.. ca pique... -
Merci Chef !! :roi: N’empêche, j'ai serré un maximum de vis accessibles au couple.. c'est fou comme on a l'impression de ne pas serrer assez