totozorz

Le RS6 C5 est sympa aussi mais la boîte auto Sous-dimensionnée et sa fiabilité me font peur perso.

Je suis à 15l ODB (mais pas mal de Ville 50% presque), j'ai pas fait de calcul réel. Sinon c'est plus 13L ODB également et trajet 120 km/h au recul 10,5L ODB Je m'y attacherais quand j'aurais mit ma carto E85 pour faire un calcul réel

https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/BF1A09802EC17C6180257C220062F5DA/$File/BPXE-8ESTFL%5F0.pdf

Ligne origine sans silencieux arrière sa coûte pas cher et personne n'est déçu

Yes il renvoi vers de la Castrol Edge parce que beaucoup voit par cette huile, mais c'est le bon vendeur si vous souhaitez d'autres marques. J'ai commandé avec ce vendeur hier 20L d'huile Repsol Élite 5W40 pour 95 euros livré

Je vous conseille ce vendeur sur Ebay, les prix sont top, https://www.ebay.fr/itm/152638628464 Frais de port pas cher du tout. Pour 2 bidons on paye moins que 1 1 bidon = 7,95 euros 2 bidons ou plus = 5,95 euros

Cylinder 8, Misfire Detected : Raté de combustion cylindre 8 (donc bobine ou bougie) Exhaust gas temperature control circuit Bank 3, out of range : sans doute sonde EGT HS

Yes je viens de voir, post édité Benji :roi: A force de me renseigner sur les valeurs de chaque huile, pour mon usage perso c'est à dire que je laisse la voiture chauffée avant de rouler (aiguille du ldr à mini 60-70°C) , je trouve la Castrol pas top à chaud L'écart de prix en fonction des marques (en court d'ajout), c'est la folie :nawak:

Continuons avec les 5W50 :race: 5W50 LIQUI MOLY MOLYGEN 5W50 - VW 505 00/ 505 01 V40 : 130 mm²/s V100 : 19,5 mm²/s VI : 180 ADDINOL SUPER RACING 5W50 - VW 505 00/ 505 01 V40 : ??? mm²/s V100 : 18 mm²/s VI : 180 MOBIL1 PEAK LIFE 5W50 - VW 505 00/ 505 01 V40 : 101 mm²/s V100 : 17,5 mm²/s VI : 180 IGOL RACE FACTORY RALLYE 5W50 - VW 502 00/ 505 00 V40 : 111,5 mm²/s V100 : 17,3 mm²/s VI : 171

J'ai fait une vidéo de la mienne sasn silencieux arrière sur le groupe "Club Audi S4 B6/B7 France" sur Facebook. Le son pas top non plus mais sa donne une idée

Bon j'ai un peu bosser le sujet des huiles pour nos V8, voici la liste des huiles compatibles avec leur indices. J'ai classé de la manière suivante : indice de viscosité à 100 °C du plus élevé au moins élevé (sans tenir compte des prix). :race: 5W40 REDLINE EURO-SERIES 5W40 - VW 502 00/ 505 00/ 505.01 (vaut une fortune car importé des USA) V40 : 91 mm²/s V100 : 15,2 mm²/s VI : ??? REPSOL ELITE TDI 5W40 - VW 502 00/ 505 01 (environ 52,75 frais de port inclus pour 10 L) V40 : 88 mm²/s V100 : 14,5 mm²/s VI : 172 IGOL SYMBOL CERAMIC 5W40 - VW 502 00/ 505 00 (environ 67,50 frais de port inclus pour 10 L) V40 : 86 mm²/s V100 : 14,5 mm²/s VI : 176 LIQUY MOLY SYNTHOIL HIGH TECH 5W40 - VW 502 00/ 505 00 (environ 98 frais de port inclus pour 10 L) V40 : 90,2 mm²/s V100 : 14,5 mm²/s VI : 167 SHELL HELIX HX7 5W40 - VW 502 00/ 505 00 (environ 50,55 frais de port inclus pour 10 L) V40 : 87,42 mm²/s V100 : 14,45 mm²/s VI : 172 BARDHAL TECNOS C60 5W40 - VW 502 00/ 505 01 (environ 137,80 frais de port inclus pour 10 L) V40 : 90,2 mm²/s V100 : 14,3 mm²/s VI : 170 LIQUI MOLY TOPTEC 4100 5W40 - VW 502 00/ 505 00/ 505 01 (environ 76,94 frais de port inclus pour 10 L) V40 : 88 mm²/s V100 : 14,3 mm²/s VI : 169 VALVOLINE ALL-CLIMATE 5W40 - VW 502 00/ 505 00/ 505 01 (environ 80,37 frais de port inclus pour 10 L) V40 : 87 mm²/s V100 : 14,3 mm²/s VI : 171 BARDHAL XTEC 5W40 - VW 500.00 / 502 00/ 505 00/ 505.01 (environ 145,77 frais de port inclus pour 10 L) V40 : 86,60 mm²/s V100 : 14,3 mm²/s VI : 172 PENNASOL MID SAPS PD 5W40 - VW 502 00/ 505 00/ 505 01 (environ 47,39 frais de port inclus pour 10 L) V40 : 85,2 mm²/s V100 : 14,3 mm²/s VI : 175 CEPSA XTAR 5W40 - VW 502 00/ 505 00/ 505.01 (environ 41,75 frais de port inclus pour 10 L) V40 : 86,46 mm²/s V100 : 14,25 mm²/s VI : 170 FUCHS TITAN GT1 SAE 5W-40 TITAN GT1 5W40 - VW 500.00 / 502 00/ 505 00/ 505.01 (environ 55,79 frais de port inclus pour 10 L) V40 : 83,9 mm²/s V100 : 14,2 mm²/s VI : ??? MOTUL 8100 X-CESS 5W40 - VW 502 00/ 505 00/ 505 01 (environ 64,80 frais de port inclus pour 10 L) V40 : 8547 mm²/s V100 : 14,2 mm²/s VI : 172 MOTUL 8100 X-CLEAN 5W40 - VW 502 00/ 505 00/ 505 01 (environ 74,80 frais de port inclus pour 10 L) V40 : 84,7 mm²/s V100 : 14,1 mm²/s VI : 172 ELF EVOLUTION 900NF 5W40 - VW 502 00/ 505 00 (environ 63,85 frais de port inclus pour 10 L) V40 : 85,11 mm²/s V100 : 14,05 mm²/s VI : ??? IGOL PROCESS GOLD 5W40 & IGOL PROFIVE DIAMANT 5W40 - VW 502 00/ 505 01 (environ 70,20 frais de port inclus pour 10 L) V40 : ?? mm²/s V100 : 14 mm²/s VI : 155 LIQUI MOLY DIESEL HIGH TECH 5W40 - VW 500 00/ 502 00 (environ 83,94 frais de port inclus pour 10 L) V40 : 85 mm²/s V100 : 14 mm²/s VI : 170 MANNOL ENERGY FORMULA PD 5W40 - VW 502 00/ 505 01 (environ 43,09 frais de port inclus pour 10 L) V40 : 84,40 mm²/s V100 : 14 mm²/s VI : 171 MOTUL SPECIFIC 5W40 - VW 502 00/ 505 00/ 505 01 (environ 85,18 frais de port inclus pour 10 L) V40 : 84,9 mm²/s V100 : 13,9 mm²/s VI : 167 PETRONNAS SYNTIUM 3000 AV 5W40 - VW 502 00/ 505 00/ 505 01 (environ 59 frais de port inclus pour 10 L) V40 : 79,2 mm²/s V100 : 13,6 mm²/s VI : 177 MANNOL EXTREME HC 5W40 - VW 502 00/ 505 00 (environ 39,89 frais de port inclus pour 10 L) V40 : 79,8 mm²/s V100 : 13,06 mm²/s VI : 165 CASTROL EDGE 5W40 - VW 502 00/ 505 00/ 505 01 (environ 92 frais de port inclus pour 10 L) V40 : 75 mm²/s V100 : 13 mm²/s VI : 174 J'espère que sa aidera du monde, je continue mes recherches sur la 5W50 pour voir la différence avec la 5W40 (mais toujours avec le respect de la norme) :marcelpoire: EDIT : ajout de prix pour 10 litres d'huile, frais de port compris. Prix basé sur le site eBay au 12/08/2017

On est d'accord sur plein de chose ced-ric. Personnellement la mienne ne bouffe pas d'huile et a été vidangé à la 5W30 par l'ancien propriétaire malheureusement. La préconisation constructeur était de la 5W40 et maintenant de la 5W30 (pas du tout la meme huile !!!!). Certe sur la papier sa change pas grand chose, mais la fluidité est totalement différente.

Salut joul54, Merci de ton intérêt sur le sujet. Concernant l'huile 5W40 et la 5W60 il y a une belle différence aussi bien à froid que à chaud. Mais sa reste l'intermédiaire avec la 10W60 que d'autre utilise Attention au compteur température d'origine qui ne bouge jamais de 90 degrés (sauf en cas de thermostat HS). Sur mon ex S3 je pouvais voir la température réelle en digital via la console de clim (menu caché), elle était située à 96 degrés en stabilisé et montait vers 102-103 parfois surtout à un feux par exemple. Pourtant l'aiguille du 90 ne bougeait pas. En faite sa dépend ou est place la sonde surtout. Pour moi meme s'il y a un gros volume d'eau nos V8 chauffe énormément, ce n'est pas qu'une impression. Il faudrait que je fasse des mesures à la valise. Un autre defaut sur cette voiture (comparé à la B6"5 ou les RS4 B7), est l'absence de température d'huile au TDB (il faut acheter un FiS Control, en réflexion pour ma part)

https://www.yacco.com/file/product/technicalCard/3f6f0cf72c169be5e861675fc2675b3a/vx-1000ll-sae-0w40.pdf V40 : 76,5 V100 : 13,5 VI : 181

De chez qui Goodwood ?

Avec une application comme PerfExpert ou autres c'est possible aussi (sa fera une courbe de puissance et couple en même temps)

Post édité guyana

Salut @ tous, Je me permets d'ouvrir un autre topic sur l'huile, non pas pour demander laquelle choisir mais pour discuter viscosité et protection de nos gros gloutons et ces 4 petites chaines. Beaucoup utilise la Castrol EDGE 5W40 ou la 5W30 (via la concession) et certains de la Castrol Edge 10W60 Voici ce que j'ai pu trouver et mon point de vue, le but étant de lancer une discutions. Tout d’abord ce qu’il faut savoir : V40 : viscosité à 40°C V100 : viscosité à 100°C VI : indice de viscosité Plus la viscosité à froid (V40) est faible, plus la mise en pression du circuit d'huile est rapide et plus les organes sont protégés rapidement et évite l'usure des contacts métaux/métaux. Plus la viscosité à chaud (V100)est élevée plus le moteur sera protégée à chaud (huile plus épaisse) en contrepartie la consommation augmente très légèrement. Plus le VI est élevée plus l'huile est stable (viscosité) sur l'ensemble de la plage d'utilisation (chaud-froid) Castrol Edge 5W30 - VW 504 00/ 507.00 (donc mauvaise norme pour nos V8) V40 : 66 mm²/s V100 : 11.6 mm²/s VI : 173 Castrol Edge 5W40 - VW 502 00/ 505 00/ 505 01 V40 : 75 mm²/s V100 : 13 mm²/s VI : 174 Castrol Edge 10W60 - VW 501 01/ 505 00 (nouveau bidon) V40 : 159.9 mm²/s V100 : 22.7 mm²/s VI : 173 905HP/Racing Team - VW 502 00 / 505 00 V40 : 117,66 mm²/s V100 : 23,58 mm²/s VI : 233 A mon sens la meilleur de toute pour nos V8 est la 905HP qui a une viscosité au top aussi bien à froid qu'à chaud. J'aimerais votre avis sur le sujet. Anto

Comme je l'ai dit les injecteurs réusinés sont passés au banc mais pas à très basse pression. Les feuilles de banc fournis n'ont donc aucune valeurs à nos soucis. Les valeurs de Preinjection des feuilles de banc sont à 500-600 bars, et nous sa fuit à des pressions plus basses. Si tu as un 2.7 TDI j'ai des neufs

Oui 6 neufs en garage, et il me reste 3 neufs sur les bras. Si quelqu'un en a besoin je les brade Reference BOSCH : 0 445 115 054 Reference Audi : 059 130 277 AJ

Salut @ tous Quelqu'un aurait-il besoin de 3 injecteurs neuf : Bosch : 0445115054 Audi : 059130277AJ Je me retrouve avec ces 3 sur les bras car ils ne sont plus neuf (juste monté et démarré une fois). Je les vend à prix coûtant. Ils sont finalement bon pour 2.7 TDI après vérification ce jour dans un centre Bosch, je suis dépité. J'ai commandé 6 supplémentaires pour rien. Si quelqu'un a à besoin qu'il me contacte, merci

Bon après de multiple test, passage au banc, .... 6 injecteurs neufs et sujet résolu. Content mais le portefeuille un peu moins lol

Sujet résolu pour moi avec les 6 injecteurs changés. Enfin lol

Si réusiné normalement c'est bon oui J'aurais le verdic ce soir pour les miens aussi. Reference Bosch 0986435388 pour ma part

Salut Joe Pike, attention au test de banc. En faite peu de banc test les injecteurs à basse pression. Les feuilles de banc que tu as ne sont pas fait sur banc Bosch, le chef d'atelier ou est passé la voiture la premier fois m'a expliqué sa (mes feuilles sont les meme que toi), peu de boite ont les banc Bosch. Preinjection est la plus basse pression du test mais à 500-600 bars, alors que quand les injecteurs fuient c'est à 250-300 bars